一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 黃山
裸車價(jià)格33.39萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程1550公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我感覺(jué)在開(kāi)拓者的一系列性能表現(xiàn)方面的話，我個(gè)人最滿意的就是它的舒適程度上了。車內(nèi)里前排駕駛位的座椅是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而且上面還有加熱，制冷等等一些的實(shí)用性功能，尤其是夏天或者冬天開(kāi)車的時(shí)候，你對(duì)這些功能的印象會(huì)更加深刻。也能讓駕駛員得到更加舒服的駕駛體驗(yàn)�？照{(diào)的出風(fēng)口可以調(diào)節(jié)的方向有很多，能兼顧到大部分的車內(nèi)乘坐者
缺點(diǎn)：車子在市區(qū)里開(kāi)著真的是不太靈活的，因?yàn)檫@個(gè)家伙尺寸實(shí)在是太大了，車身寬度足足有1.95米，這真的是太龐大了，而且軸距也已經(jīng)達(dá)到了2.86米，就從數(shù)據(jù)上來(lái)看這個(gè)車子能夠靈活嗎？同時(shí)車子的底盤(pán)調(diào)校也的確是有些不太舒適的，原車的避震也確實(shí)比較硬，帶來(lái)的這個(gè)舒適性體驗(yàn)也不怎么樣，盡管配置再高。
外觀：外觀看上去就非常的大氣沉穩(wěn)，有一種穩(wěn)健的氣質(zhì)在里面，而且他車漆的用料一眼看過(guò)去就是那種非常有質(zhì)感的，也算是比較厚，完全不用擔(dān)心容易發(fā)生掉漆的現(xiàn)象。他的前引擎蓋兒不是那種平平的，而是略向上凸起的，增加了整體車頭的一些圓潤(rùn)的感覺(jué)。
內(nèi)飾：開(kāi)拓者的內(nèi)飾偏于簡(jiǎn)約了點(diǎn)，但是該有的時(shí)尚科技一點(diǎn)都不少，中控臺(tái)的布局很合理，就算開(kāi)車的時(shí)候操控也很便捷，液晶顯示屏大氣，觸感不錯(cuò)還有清晰度，然后就是那個(gè)全景大天窗，給本來(lái)就寬大無(wú)比的空間又增加了不少的亮度，很喜歡這個(gè)車子的配置，內(nèi)飾顏色也很有層次感，別說(shuō)帶家人，就算有時(shí)候幫忙接個(gè)客戶都特別有面子。
空間：我要給這輛開(kāi)拓者的空間點(diǎn)個(gè)贊，接近2.9米長(zhǎng)的軸距也就是前后車輪圓心之間的距離，三排座椅按照黃金比例進(jìn)行風(fēng)格設(shè)計(jì)，保證每一排的空間充足，我的身高大約180，坐在前排和第2排的時(shí)候頭部空間在一拳以上，腿部空間無(wú)負(fù)擔(dān)，只有坐在最后一排的時(shí)候頭部空間接近一拳，腿部空間也比較緊湊，反正是一輛大7座的SUV，滿足正常的家庭使用是綽綽有余的。
配置：當(dāng)時(shí)決定買(mǎi)這輛車的時(shí)候我真的是沒(méi)有過(guò)多猶豫的，因?yàn)槊餮廴艘材芸吹贸鰜?lái)，開(kāi)拓者真的是誠(chéng)意和良心來(lái)取得消費(fèi)者的信任，也算是雪佛蘭去挽救中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)產(chǎn)品了。當(dāng)然，實(shí)際的表現(xiàn)還真是沒(méi)有讓我失望，這輛車在后期的用車過(guò)程中真的是非常讓我滿意的，而且生出來(lái)的這么多錢(qián)拿去加油、買(mǎi)保險(xiǎn)、請(qǐng)朋友吃飯難道不香嗎？我覺(jué)得如果真的是想考慮性價(jià)比而入手這些7座車的話，那開(kāi)拓者無(wú)疑是一個(gè)非常好的選擇了。
動(dòng)力：整車動(dòng)力搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，單看數(shù)據(jù)表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是開(kāi)起來(lái)的時(shí)候總會(huì)有種動(dòng)力不足的感受。最明顯的是起步的時(shí)候，加速度反應(yīng)相對(duì)比較慢，動(dòng)力回饋的不及時(shí)，每次都會(huì)被周圍的車輛超過(guò)去；另外可能也是由于它自身車重比較大，超過(guò)2噸的重量也影響了動(dòng)力的發(fā)揮，在爬坡的時(shí)候尤為明顯，顯得有些吃力。
越野：
車輛的操控感受還不錯(cuò)，9AT的變速箱換擋加速還比較順暢。底盤(pán)特別的扎實(shí)，采用的是前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架，在駕駛的過(guò)程中保證車輛的穩(wěn)定性和支撐性，哪怕做一些激烈駕駛的動(dòng)作也可以很自如。而且它本身還是一款四驅(qū)車，抓地力更穩(wěn)，同時(shí)也配備了越野模式，偶爾出去翻山越嶺一下也是可以的。
油耗：對(duì)于油耗方面，我是對(duì)這款車要求沒(méi)有那么嚴(yán)的，畢竟他是一個(gè)大體型的SUV，所以油耗稍微高點(diǎn)兒也是可以接受的。田這段時(shí)間的花用車次數(shù)也控制的還可以，自己的駕駛習(xí)慣也比較沉穩(wěn)一些，所以油耗基本保持在八點(diǎn)幾左右，算是一個(gè)正常的表現(xiàn)吧。目前我自己使用的話，油耗還沒(méi)有上到過(guò)九以上。
舒適：車子的配置確實(shí)比較高，但我感覺(jué)這輛車最大的缺點(diǎn)就是比較顛，開(kāi)拓者的減震一點(diǎn)都不舒服，整個(gè)底盤(pán)確實(shí)是比較硬的，完全沒(méi)有那種非常好的韌性，所以遇到路面不好的情況就算是開(kāi)慢一點(diǎn)也同樣是有著非常強(qiáng)的顛簸感的，特別是坐到最后一排感覺(jué)更明顯，再一個(gè)就是這個(gè)方向盤(pán)真的很大呀，老美在設(shè)計(jì)車子的時(shí)候難道沒(méi)有考慮過(guò)我們亞洲人的身體特征嗎？
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