一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車(chē)價(jià)格34.04萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1130公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我這款是頂配，最滿意的當(dāng)然就是他的配置了。相比于中低配車(chē)型，功能上要更加豐富，用起來(lái)檔次感也更強(qiáng)。有幾個(gè)是我最喜歡的功能，和大家一起分享下，第一是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可以讓我在長(zhǎng)途出行或者遇到擁堵時(shí)，大大的降低駕駛的疲勞感，開(kāi)起來(lái)非常輕松。第二是他的前排座椅通風(fēng)功能，天熱的時(shí)候用起來(lái)真的很舒服。第三是他原廠的bose音響，我這個(gè)人開(kāi)車(chē)都喜歡聽(tīng)音樂(lè)，對(duì)于音質(zhì)這一塊也有要求，原廠的bose音響可以讓我很享受。
缺點(diǎn)：最不滿意的地方，就是起步的時(shí)候會(huì)感覺(jué)有有點(diǎn)肉，有點(diǎn)跑不起來(lái)，除非是起步的時(shí)候猛踩油門(mén)，才會(huì)感覺(jué)到明顯的推背感，其次就是這車(chē)的油耗，在高速上行駛還好，也還能接受，在車(chē)流量大的城市中心跑的話，就稍微有點(diǎn)高了。想想開(kāi)拓者有兩噸重，也是能理解的。
外觀：外觀很大氣，美國(guó)車(chē)給人的感覺(jué)就是肌肉大漢的感覺(jué)。全身的肌肉線條，大塊頭，看上去很霸氣。給人一種自然的安全感。非常喜歡車(chē)子的線條，棱角分明，車(chē)頭的日間行車(chē)燈很有個(gè)性，細(xì)細(xì)長(zhǎng)長(zhǎng)的。車(chē)尾層次分明，雙排氣管帶有強(qiáng)烈的美系風(fēng)。外觀感受:開(kāi)拓者的外觀是一大殺器，我覺(jué)得黑色是最符合開(kāi)拓者氣質(zhì)的顏色，畢竟連車(chē)標(biāo)還有輪轂都是黑色的，這樣一個(gè)全黑的車(chē)身，在漆黑的夜里無(wú)疑是吸引眼球的一大利器。
內(nèi)飾：坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以感受到我這輛開(kāi)拓者的內(nèi)飾氛圍還是走的簡(jiǎn)約大眾的風(fēng)格，整個(gè)中控處沒(méi)有什么花里胡哨的設(shè)置，一塊8英寸的液晶儀表盤(pán)和10英寸的觸摸液晶屏配合上一些金屬按鍵就是全部，空調(diào)出風(fēng)口也是做得五幅式的風(fēng)扇葉造型，顯得格外的運(yùn)動(dòng)。很多細(xì)節(jié)做得也很出色，前排4個(gè)、后排2個(gè)USB接口，可以滿足全家人坐車(chē)的手機(jī)用電需求。
空間：這個(gè)車(chē)我是有一說(shuō)一，空間有缺點(diǎn)，也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是寬度非常寬，不管那一排可以坐的跟寬松，當(dāng)然皇帝位還是第二排，如果第二排移動(dòng)的多一點(diǎn)，第三排腿部空間也能留下的很多，就是頭部空間因?yàn)檐?chē)頂受限，不那么高，180的大高個(gè)，肯定得頂頭。上面我也說(shuō)了，這個(gè)行李箱如果不放倒座椅，只有200多升的容量，但是一旦全部放倒，那就一下子增容了快十倍，這就完全變成了一個(gè)小型貨車(chē)，就是拉個(gè)家具也是可以的。
配置：車(chē)就是考慮一個(gè)綜合的素質(zhì)，盡管我的這臺(tái)開(kāi)拓者，目前也是有新車(chē)異味的問(wèn)題，還有就是說(shuō)它的新車(chē)油耗稍微高點(diǎn)的小不足。但是它的優(yōu)點(diǎn)還是很多的，這些優(yōu)點(diǎn)也都是很關(guān)鍵的。比如它很舒適，科技感和豪華感營(yíng)造的都不錯(cuò)，主被動(dòng)的安全配置也是我想要的，總之呢開(kāi)拓者這臺(tái)車(chē)很全能，你想要的它都可以給你。
動(dòng)力：動(dòng)力上如果只是平時(shí)市區(qū)，像我這種不是朝九晚五而是朝十晚十的人，堵車(chē)的機(jī)會(huì)不多，動(dòng)力上不管是四驅(qū)狀態(tài)下，還是兩驅(qū)狀態(tài)，都能應(yīng)付自如，如果上高架高速，甚至農(nóng)村大寬路，想速度提升的更快點(diǎn)，我覺(jué)得還是用四驅(qū)更有力量，才不會(huì)拖后腿，自適應(yīng)巡航和一般的巡航還是有很多不同的，讓我上高速時(shí)更安全，更省力一些。
越野：
在買(mǎi)這輛車(chē)的時(shí)候，好多人都說(shuō)開(kāi)拓者的方向盤(pán)太大，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不夠輕松，不知道是不是我手大的原因，我還就喜歡這種盤(pán)面比較大的方向盤(pán)，個(gè)人覺(jué)得方向盤(pán)輕靈敏，目前使用給我的印象不太好的就是變速箱，回來(lái)的時(shí)候，低速開(kāi)的時(shí)候很順暢，高速的時(shí)候就會(huì)有點(diǎn)懵逼，剎車(chē)油門(mén)響應(yīng)很快。
油耗：以前總說(shuō)美系車(chē)費(fèi)油，但那已經(jīng)是過(guò)去式了，我的開(kāi)拓者油耗方面表現(xiàn)完全不輸同級(jí)別的其他車(chē)型，使用成本很經(jīng)濟(jì)。而且看得出來(lái)，車(chē)企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上面下了很大的功夫，我的開(kāi)拓者上面這臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變缸技術(shù)，低負(fù)載情況下，可以通過(guò)關(guān)閉氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)省油的目的，真的是黑科技，好像用這個(gè)技術(shù)的車(chē)型并不多。
舒適：開(kāi)拓者舒適性沒(méi)有讓我失望，確實(shí)是我想象中美系車(chē)應(yīng)該有的那種隔絕感。他的座椅非常厚實(shí)，坐著很柔軟，前排還帶有腰部支撐，能夠讓我長(zhǎng)途駕車(chē)有一個(gè)更加舒適的操控體驗(yàn)。底盤(pán)方面也是美系車(chē)的風(fēng)格，懸架總是能夠?qū)⒙访嫔系恼駝?dòng)和沖擊輕描淡寫(xiě)的化解掉，讓我們坐在車(chē)內(nèi)的人很舒服。
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