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購買時間2021年06月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格33.29萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2105公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到這款車我最滿意的地方啊，其實就是動力和外觀。開拓者的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速手自一體變速箱的動力組合，可以輸出170kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，在靜止起步時擁有強低扭的特性。這輛車是開拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū) 7座擎版。車長是5米左右，寬度有2米左右，高度是1.7米。整個看起來高大威猛，霸氣外露，型男必備。不管是前面后面，空間都很不充足。我老婆最滿意他的地方是。副駕駛頭頂上的鏡子有燈，化妝很清楚。
缺點：不太滿意的話有它的操控和內(nèi)飾，操控的話就感覺方向多少的會有些虛位，指向性并不如轎車那樣的精準(zhǔn)。還有呢，就是它的內(nèi)飾味道包括車機使用體驗上多少的有些小的不足。但總體來講，憑良心說，開拓者這臺車其實還是優(yōu)點多缺點少的。這是我一個新車主的比較中肯的評價了吧。
外觀：其實從整體看上去，感覺整個的外觀設(shè)計還是比較漂亮，但在許多細(xì)節(jié)層面上，還是有著一定提升空間，首先我認(rèn)為這臺車子的后車窗設(shè)計真的是不太漂亮，相比于這種上翹的設(shè)計手法，我還是希望能將后面的車窗做得盡可能更平直，這樣會讓整個的外觀會更加一體化一些，總之目前的這種感覺也確實不是我想要的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工略顯粗糙，尤其是接縫處處理的潦草些，而且除了有些紅色元素在里面，沒有什么新奇之處，方向盤設(shè)計的很有駕駛欲望，內(nèi)飾的其它按鍵偏小，我這大手操作真是適應(yīng)了好久呢，當(dāng)然也有好處，提車就沒有感受到任何異味，可能也是原材料過于簡單的原因吧，哈哈哈！內(nèi)飾在時尚些很外觀就匹配啦。
空間：空間沒的說，是真的大，畢竟近五米的長度，2863毫米的軸距，是一臺絕對意義上的大家伙了，而且美系車，一直都是在空間上很有優(yōu)勢的。開拓者這車，你坐進去之后，不管是主駕副，還是第二排、第三排，空間的體驗都是不錯的。第三排的話坐大人也不感覺擁擠。后兩排座椅放倒了之后，地板很平，放個床出門自駕游就太合適了。
配置：總的來說，我覺得這輛車買的還是挺劃算的，畢竟這個價位對于一臺合資的中大型SUV來說肯定是很實惠了，再說雪佛蘭的技術(shù)實力也不錯，我也相信它的實力，雖然說在眾多合資車?yán)锩娌]有太強的品牌影響力，但各方面綜合對比之下我覺得這臺開拓者的性價比就很高了。
動力：這輛車的動力表現(xiàn)確實強勁，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機好像就有使不完的勁一樣，在整個行駛過程中都能夠保持著源源不斷的動力輸出，而且低速通行的情況下它的動力輸出也很平順，這樣一個大家伙讓人看著還挺有信心的。
越野：
應(yīng)該是開了兩三次我就上手了開拓者，因為它的方向盤做的不是那種特別沉，所以呢，也能夠把這輛車很輕松的帶起來，我覺得上手應(yīng)該還算是比較容易的，輔助功能也特別的多。
油耗：雖然這個車已經(jīng)將近兩噸了，但是我在平常開車的過程中，市區(qū)大概只有十個油左右，上高速的時候就更低了，大概只有八九個，這款車目前我已經(jīng)開了一萬多公里了，油耗的話呢，非常的驚喜
舒適：Suv的本身的高度就要高一些，離地間隙還是比較高的，這個其實剛開始我買車的時候沒有考慮這個問題，畢竟看車試駕的時候老人孩子都沒去，沒聽到真實的反饋。后期車買回來之后，發(fā)現(xiàn)老人孩子上下車還是有些不太方便的，希望原廠能夠盡快出一個原廠踏板，最好是電動的，那樣我第一個時間去安裝，很有必要。
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