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綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是e1的這款雙色車身，第一次去店里看這款車身就被驚艷到了，全車LED光源白橙雙色的一個設(shè)計，橙色的一個卡鉗設(shè)計，星星般前臉設(shè)計，這就是我與e1的相遇
缺點：底牌有點低吧因為我們家這里路有點不平老怕會底盤會碰到
外觀：外觀呆萌萌的是我喜歡的類型，這個日間行車燈燈，是不是撩到你了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單，最大的亮點就是有一個超大的屏幕，而且和手機一樣，啥應用都能下載使用
空間：本人個子嬌小，坐在主駕駛位置或者副駕駛腿腳是完全能伸展開來的，后排嘛，塞我兒子進去就更加沒問題啦。但如果我老公那種胖子身材的話，就估計會覺得有點擠，經(jīng)他調(diào)整過后，后排要是再坐大人就會很辛苦。不過畢竟是小型嬌車，看在那么容易停車跟在塞車路上靈活走動的份上，這也不算是缺點的。再加上那個小小的車味箱，放一兩個行李箱是絕對沒問題的，以后來一段說走就走的短途旅游，就靠它了。
配置：整車的性價比還是蠻高，，總結(jié)一句就是—吃的少，跑的快
動力：動力感覺同級別表現(xiàn)出色，0-50加速5.9s，0-100加速19秒多點的成績很可以了。日常使用也證實動力隨踩隨有，等紅綠燈起步一腳油門就飛了。經(jīng)濟運動模式加速:日常使用經(jīng)濟模式大回饋，想爽一把就開運動小回饋，運動模式比經(jīng)濟模式操控更靈敏。
操控：
e1體型小具有先天的優(yōu)勢，那就是更加靈活，可以穿梭于人流攢動的集市，也可以開進狹窄的悠長胡同，還可以輕松的過一些道路限寬，甚至停車也不再是一件難事。因為e1采用了電動助力的方向盤，低速行駛并不會很重，當達到一定速度后，又會覺得方向盤很穩(wěn)，e1雖然采用的是扭力梁非獨立后懸掛，但是整體質(zhì)感還不錯，過減速帶會發(fā)出低沉的“咚咚”聲，并不會覺得很散，即便上下擺幅有些大，并且直來直去，但是受限于車內(nèi)空間的制約，后排乘客并不會晃來晃去。方向盤操控感:e1的轉(zhuǎn)向手感輕重適中，對于買菜的代步車來說已經(jīng)十分好開了，剎車表現(xiàn):它的剎車系統(tǒng)我駕駛過程中一直沒有踩到底過，制動力還是不錯的，底盤懸架支撐:高速行駛超乎我的印象，高速很穩(wěn)，下了高速走了十幾公里，走的是國道，有些爛路底盤過濾的挺好，感覺跟我的POLO差不多。！輔助操控配置:掛擋實際操作請看視頻，容易掛不上，或者掛過頭
舒適：座椅舒適度一般，沒有頭枕，自己網(wǎng)上買了座套加上頭枕比較舒服，車內(nèi)噪音在速度80以上太大了，減震一般，空調(diào)效果好，方向盤旁邊都凍手
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