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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價格7.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4162公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我想，這輛車最讓人滿意的，就是續(xù)航能力和穩(wěn)定性了。畢竟 BYD的技術(shù)還是很不錯的，技術(shù)和組裝技術(shù)，我相信這輛車是沒有問題的。續(xù)航能力也不錯，出門完全不用擔(dān)心，有充電器，續(xù)航能力還是不錯的。
缺點(diǎn)：最讓人不滿意的就是內(nèi)飾了，雖然沒有太大的影響，但是給人的感覺并不是很好。舒適性方面，這款車在某些方面表現(xiàn)欠佳，比如底盤的減震效果需要稍微提高一些。
外觀：這輛車的外觀很不錯，尤其是純電動汽車，肯定會有自己的風(fēng)格。這輛e1的造型比較特殊，前臉是典型的電動汽車設(shè)計，很容易辨認(rèn)。兩側(cè)的 LED車燈，亮度和范圍都很好。
內(nèi)飾：這輛車剛買的時候，味道還挺重的。后來我在網(wǎng)上買了幾個活性炭吸附包，晚上經(jīng)常開著窗戶通風(fēng)。慢慢的，我覺得味道應(yīng)該不會太難，所以還需要改進(jìn)。
空間：雖然是微型車，但是空間還是很大的。后排空間大概有一拳左右，儲物空間和后備箱也很不錯。
配置：這輛車的配置還算不錯，至于 BYD的品牌，我還是比較信任的，畢竟這是一款電動車，后期的維保還是要考慮的，我覺得 BYD更靠譜一些。
動力：電動車的動力還算不錯，尤其是起步的時候，瞬間的爆發(fā)力比汽油車要強(qiáng)得多。我開過幾次高速了，其實(shí)在高速上開得并不快，120公里左右，動力也不錯。再說了，大家都是以市區(qū)為主，高速上的人并不多。
操控：
操控方面，e1的方向盤很舒服，轉(zhuǎn)彎的時候也很輕松。他的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，根本就沒有空位之類的東西。電動車的動能回收能力是很強(qiáng)的，一開始我還不太習(xí)慣這輛車，但是開了一段時間，我發(fā)現(xiàn)動能回收還挺好用的。完全可以在市區(qū)里當(dāng)剎車用，而且剎車的時候還能回收動能，續(xù)航能力也不錯。
舒適：底盤采用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在大部分電動汽車中都有。不過可能是因?yàn)檎w的原因，這輛車的底盤并不是很舒服，尤其是在一些特殊的路況下，顛簸的時候，會有一些硬邦邦的感覺。
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