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購買時間2022年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格53.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方就是車機系統(tǒng)和底盤懸掛的升級了。之前也看過老款的es6，es8等車型。但是因為車機系統(tǒng)不流暢，而且相對別的品牌較卡和底盤比較松散的緣故，一直沒有放在自己的購買計劃里邊兒。直到體驗到了新款的et7之后。完全對這個品牌有了新的認識，體驗完之后我就一個想法，我要盡快提車，于是在發(fā)布會就支付完意向金的，我馬上就安排了生產(chǎn)。終于在4月份提到了自己的愛車，提車這兩個月多多少少也開了接近三千多公里，整體非常的滿意，也沒遇到什么大問題。
缺點：暫時還沒有不滿意的地方，有時候會有一些小bug也可以通過車機來修復。
外觀：外觀每個人審美不同，我就是沖著這個外觀買的！ 必須滿分！
內(nèi)飾：白色內(nèi)飾YYDS，當初下單的一半動力可能來自這套內(nèi)飾，夜間氛圍燈點亮就顯得很高級
空間：我自己坐在主駕駛位置非常舒服，座椅還能伸長
配置：我要說它性價比五分，肯定又有人要杠我，“50多萬的智商稅”這種言論可以評論，但是我不會慣著你。蔚來這個牌子承受了很多網(wǎng)絡(luò)暴力，就好像我在景區(qū)買個飲料花了20，我喝的挺開心，我也覺得不貴，但是你非要說你老家那邊蹭人家自來水免費。
動力：對比我老婆的小鵬p7，蔚來的雙電機4驅(qū)三點幾秒的加速實在太快了！更不用說對比家里的油車大眾輝昂。感覺這個加速已經(jīng)完全滿足了我偶爾蹦一下的需求了。
操控：
中規(guī)中矩的底盤表現(xiàn)要強于2017年后新E級，但是要遜于老款E級。3.8模式下和舒適模式下，方向盤、電門、剎車的力度是有明顯區(qū)別的。操控表現(xiàn)總體很好�！� 自動泊車入位:當年奔馳號稱地表最強自動泊車系統(tǒng)�，F(xiàn)在看來蔚來的泊車能力也很強。方向盤操控感:還是和我的E級對比，滿盤轉(zhuǎn)向力不足，轉(zhuǎn)彎半徑過大
舒適：這款車的配置真的很高，整體是標配了空氣懸掛，過坎的時候一點兒動靜都沒有。
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