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NIO蔚來(lái)-蔚來(lái)ET7

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蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià)：42.80-45.80萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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全部在售 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

暫時(shí)還沒(méi)有車(chē)主提交耗電量數(shù)據(jù)

我要點(diǎn)評(píng)

蔚來(lái)ET7
官方指導(dǎo)價(jià)：42.8-45.8萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2024款 綜合評(píng)分
車(chē)主平均耗電量：--

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車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
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車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均續(xù)航
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 75kWh
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津?yàn)I海
裸車(chē)價(jià)格45.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 當(dāng)初試駕了ES8對(duì)比了下，更加喜歡ET7扎實(shí)的地盤(pán)，比起ES8我覺(jué)得ET7操控好了很多，可能是二代平臺(tái)的原因吧。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 75kWh
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格47.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 運(yùn)動(dòng)+模式下媲美跑車(chē)調(diào)教，舒適模式下，符合行政級(jí)轎車(chē)的定位
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 75kWh
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格46.00萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 操控感受建議自己親身去體驗(yàn)，底盤(pán)質(zhì)感相對(duì)8和6提升明顯，運(yùn)動(dòng)和舒適感受非常明顯，
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格46.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 不管是自動(dòng)泊車(chē)，還是自己泊車(chē)。都能體驗(yàn)到泊車(chē)樂(lè)趣。不管是直線(xiàn)駕駛，還是彎道駕駛。都能感謝懸掛平穩(wěn)。只能用隨拍靈感來(lái)讓你體驗(yàn)深受。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車(chē)價(jià)格46.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 方向盤(pán)還挺有手感的，而且車(chē)子前后都有雷達(dá)的。
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格46.10萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 方向盤(pán)指向性很好，由于方向盤(pán)是2.75圈的，所以低速下顯得好像需要轉(zhuǎn)的比較多，其實(shí)是因?yàn)榉较虮P(pán)圈數(shù)的事，60公里以上很跟手，轉(zhuǎn)向更加靈活
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 75kWh
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格45.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5100公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    0
操控： 顯然我不是技術(shù)流，沒(méi)法給大家專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)。但從我十幾年實(shí)際駕齡來(lái)看，轉(zhuǎn)向還是很趁手的，空氣懸掛嘛。我覺(jué)得還是有一定的驚喜，過(guò)減速帶、井蓋的時(shí)候呈現(xiàn)比較舒適。
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格46.90萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： 最直觀(guān)的感受，整個(gè)底盤(pán)比我原來(lái)的6更加緊實(shí)。一腳油門(mén)踏下去的瞬間加速度，幾乎感覺(jué)不到抬頭，另外駕駛模式選擇也更多了。就是車(chē)太長(zhǎng)了，讓我不能太隨心所意。?
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格46.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1725公里
綜合評(píng)分
  • 操控
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操控： et7的操控性比我之前試駕過(guò)的蔚來(lái)suv要好太多了，底盤(pán)更有韌性，轉(zhuǎn)向給我感覺(jué)也更精準(zhǔn)了
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型蔚來(lái)ET7 2021款 75kWh
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 溫州
裸車(chē)價(jià)格47.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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