一鍵砍遍全城
購買時間2022年01月
購買地點青海 海西
裸車價格13.57萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
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優(yōu)點:先不說這發(fā)動機是不是純正的沃爾沃T4發(fā)動機,至少和領克是一樣的,一臺全鋁2.0T的發(fā)動機,在售價在十二萬到十五萬之間,已經(jīng)是非常不錯的成績了,再加上沃爾沃的T4發(fā)動機,更是讓人眼前一亮。發(fā)動機在1400轉到4000轉之間的最大扭矩范圍和領克XC40上的T4發(fā)動機相同,但和S60上的T4發(fā)動機不同,這可能就是平臺不同的地方, CMA宣稱采用的是低慣量渦輪發(fā)動機,再加上吉利從未使用過的2.0T發(fā)動機,基本上可以肯定,這是沃爾沃T4發(fā)動機經(jīng)過 CMA平臺工程師的調教,190 p300 nm的數(shù)據(jù)足以滿足日常使用,發(fā)動機也有很多技術支持,排氣集成缸蓋,水溫上升很快,可以快速提升發(fā)動機的溫度,而且還帶進氣滾流,燃油經(jīng)濟性很高,所以我建議大家不要隨便動發(fā)動機,發(fā)動機進排氣最好不要動,簡單來說,改進氣不但不能加馬力,還可能導致燃燒室燃燒不充分,久了就形成機油乳化了,切行切勿。第二個重要因素是變速箱,吉利7速雙離合是最好的選擇,首先成本低,傳動效率高,燃油經(jīng)濟性好,再加上變速箱是經(jīng)過市場檢驗的,故障率很低,再加上它已經(jīng)成熟,低速行駛幾乎可以忽略不計。跟 AT變速箱比起來,就是耐用性了,買了這輛車,踩油門就行了,彈射什么的就少用,反正我的車也不會,誰會彈射?前面提到的兩點動力方面還是結合我的實際使用吧,這輛車的動力很好,70碼的超車都有很大的信心,即便是不用運動模式也能輕松超車(超車請注意路況,確保對向來車的視野),經(jīng)濟模式油門響應慢,舒適模式剛好,運動模式太沖了,堵車情況如果你想不被加塞,舒適模式就夠了,堵車盡量不要用運動模式。我喜歡開快車,而且我對車的研究也比較多,開車習慣也比較好,當然,我也不是一味的快就省,要快又穩(wěn),才能最省(一般70-80最。┠壳捌骄鶗r速1800公里35公里,平均油耗6.5 Lkm,我覺得還會降。別以為這是一塊歡樂表,我做過實際記錄,前一千二百公里的時候,我嚴格計算了油費和行駛里程數(shù),當時每公里4.2毛錢,幾次加油的單價都在5.9到6.7元之間。所以這個引擎配上7速雙離合我覺得更好。第三個重要因素-底盤這款車的懸掛行程更長,我認為這種設計與其大尺寸轎車視覺上和復雜路面上的通過性相吻合。懸掛雖然長,但是懸架還是很硬的,這是一個優(yōu)點,一是可以滿足一定的激烈駕駛,二是可以提高傳動效率。我的豪華版215胎寬,胎壓2.6-2.7,接觸地面面積小,相對省油,后續(xù)我的輪轂輪胎升級不會改變尺寸。整體感覺還不錯,不過佳通輪胎就不好說了,等用完了再換吧。第四個重要因素-個人使用環(huán)境我用車多為城市環(huán)線,快速路,鄉(xiāng)道,高速次之,成都市區(qū)我很少開車。一般情況下,我都會選擇避開高峰期或者直接不開車,如果沒有必要,我會盡量選擇地鐵,成都的地鐵很方便。而且油耗也不用太在意,油錢又不是什么大不了的事情,只要保持良好的駕駛習慣就可以了,而且油耗也不會太高,畢竟駕駛起來還是很重要的。第五點,空間足夠大,前排調整成我習慣的坐姿(標準身高一米八),后排沒有 B級車那么大,頭部空間也不大,座椅也調到了最低。后備箱的設計,已經(jīng)達到了 B級車的標準。車身比較寬,車頭也比較高,對于女孩子或者小個子來說,在狹窄的馬路上開起來會很吃力,但是事在人為。
缺點:最讓人不滿意的是發(fā)動機和油耗,發(fā)動機經(jīng)?D,油耗偏高。
外觀:外貌是一種很好的加分,很時尚,很年輕。
內(nèi)飾:里面的設計和做工都很到位,只要用手去摸,就能摸到。
空間:空間很大,作為一輛A級車,空間堪比 B級車,儲物空間豐富,杯架設計合理。
配置:這輛車的性價比很高,十幾萬就能讓你體驗到更好的體驗。
動力:動力很足,在城市里行駛,動力隨叫隨到,超車非常輕松。
操控:
方向盤非常精準,在高速上行駛的時候感覺非常穩(wěn)定,底盤非常扎實。
油耗:市區(qū)油耗確實有點高,平均8個油左右,這大概也是我沒開首保沒跑過高速的原因。
舒適:座椅有點硬但是包裹性很好畢竟是運動型的轎跑,不能兼顧運動和舒適。
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