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購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格25.72萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：自動車燈， AP，座椅方向盤，后視鏡記憶，后視鏡自動下翻，座椅加熱，電動尾門，行車記錄儀，藍牙車鑰匙，遠程啟動，手機無線充電
缺點：隔音、避震、座椅通風不足、360度倒車影像
外觀：大家都很喜歡簡約的風格，缺少氛圍燈，晚上的時候車內(nèi)光線比較暗，沒有座椅通風，這個功能在夏天很重要。
內(nèi)飾：大家都很喜歡簡約的風格，缺少氛圍燈，晚上車內(nèi)光線比較暗；
空間：我一米七十九的身高，剛進駕駛室的時候還有點擠，不過在提車后，我設置了一個方便進出的位置，前排的空間和前后空間都很寬敞，特斯拉的座椅可以前后調(diào)節(jié)，座椅的后座可以調(diào)節(jié)成躺著開車的姿勢，重心也很低。后備箱很大，足夠一家人買東西了。此外，還有有軌電車特有的行李箱設計；
配置：配置還算齊全，以目前二十三 W的價格來看，性價比還是很高的，而且杭州也沒有限行，也不用搖號。
動力：他買的是標準版，5.6秒的加速，非常的給力，再加上電車的扭力，瞬間就達到了巔峰，油門踩到底，簡直就是天方夜譚。這里要說的是特斯拉的動能回收系統(tǒng)，它有減速和減速兩種選擇，我長期使用的是剎車模式，習慣之后非常方便，剛開始的時候很不適應，需要用油門來控制加速和剎車，剛開始的時候，我的朋友們都會覺得頭暈目眩，因為加速的時候會比較激烈，所以需要一到兩周的時間適應，然后用動能回收來減速。
操控：
特斯拉最擅長的就是操控，方向盤只打了一圈，定位非常精準，而且坐的位置也比較低，每一個角度都能讓人感覺到。
舒適：座椅柔軟，包裹感強，在高速上隔音有點差，在市區(qū)表現(xiàn)還算不錯，避震能力一般，路況不好的時候會很顛簸，完全可以感受到路面的情況，而且座椅通風不足，所以給三星。
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