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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格27.07萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：CT42000公里提車分享
缺點：非常滿意，沒有任何不滿意這個車非常好特別是工作人員的介紹非常到位
外觀：凱迪拉克的車燈識別度不用多說，真的很漂亮
內(nèi)飾：中控臺的大屏并不難使用，大部分功能都在主頁上，沒有過多的菜單，簡單易懂。中控臺采用了柔軟的材質(zhì)，觸感細膩，黑色的天花板和中控臺都是黑色的，紅色的座椅看起來很有檔次，車門上的 Boss標志很顯眼，音質(zhì)也很好，低音沉穩(wěn)，這在同級別的車里是很少見的。
空間：后排空間剛剛好。和雷凌的空間差不多，只是坐在中間不太舒服。買這輛車，得好好考慮一下。不過座椅肯定要舒服得多，之前女朋友坐在雷凌副駕駛的時候，腰疼的厲害，坐上ct4后，還說舒服，建議開豪華版以上的，副駕都是自動駕駛。腿部縱向空間相等。但是主駕駛和副駕駛都可以調(diào)整座椅的高度，這樣就方便多了。尤其是坐在駕駛座上的女人，
配置：二十多萬的價格，自認為是性價比最高的。
動力：動力的確很強，和上一代320比起來，推背感要好很多，我習慣把駕駛模式調(diào)成自己的模式，轉(zhuǎn)向聲和剎車都是運動模式，轉(zhuǎn)速從來沒有低于1500，動力隨叫隨到，一腳油門踩下去就是兩三千轉(zhuǎn)，帶擋滑行的時候轉(zhuǎn)速也保持在一千五百左右。變速箱是比較激進的，當你踩油門的時候，變速箱就不容易升檔了，剎車的時候，變速箱會自動降檔，把轉(zhuǎn)速提升到兩千五左右，而且松開剎車的時候，變速箱的檔位也不會太快。方向盤的手感很好，方向也很準，第一次開高速的時候差點就開不起來了，換成了運動轉(zhuǎn)向，感覺還挺沉的，比320還重，開起來和320差不多。6的剎車很靈敏，重量適中，踩上去也不會彈。底盤很硬，比320還硬，開了這么大的車，感覺像是被什么東西給彈了一下，不過過彎的時候，懸架還是很結(jié)實的。
操控：
變速箱在換擋和平順性上表現(xiàn)得還算不錯，無論是中低檔還是高速，動力銜接都非常流暢，沒有任何問題，在操控性上，CT4的表現(xiàn)同樣出色，轉(zhuǎn)向精準，視野開闊，無論是高速過彎還是緊急變道，都不會讓人有一種駕輕就熟的感覺。安全駕駛當然是第一-位的.
油耗：對于美系車來說，凱迪拉克的油耗比林肯要好很多。
舒適：平時開起來不會有什么問題，但是不能長時間開車。
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