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購買時間2021年09月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格25.59萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：選擇ID.4 CROZZ，是精挑細選的結(jié)果，也處于是對大眾車質(zhì)量的信任，最滿意ID.4 CROZZ簡潔時尚的外形，最滿意個性化十足的大尺寸中控屏，觸摸按鍵，做工細致扎實，模塊化的生產(chǎn)工藝，整車科技感十足。最關(guān)鍵的是ID4CROZZ的最高續(xù)航達到了５００多公里，外出不會有太多充電的麻煩。
缺點：開了這么幾個月，真沒有發(fā)現(xiàn)不滿意的地方，就是感覺內(nèi)飾上過于硬朗簡潔，少了些溫馨的氛圍。
外觀：外觀我給滿分，流線型車身和圓潤的車頭，給人一種概念車感覺，但又不夸張，反正我是越看越喜歡。車大燈是矩陣式LED大燈，夜晚亮度高，在特殊情況下，主動切換遠近光，轉(zhuǎn)彎隨動，這些功能都是非常實用的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工很不錯，比起大眾的傳統(tǒng)燃油車要良心得多。黑白相間的雙拼設(shè)計突出了它的簡潔清新的感覺，內(nèi)飾材料也用的很環(huán)保沒得什么異味。用的是兩個小屏的設(shè)計，其實這種設(shè)計比較實用，比起其他的電動車的一個大屏來說，雖然看起沒得這么炫酷，但是實用，特斯拉的客戶還要自己去加裝一個小屏。
空間：空間我覺得是夠用的，我一個女的，頭部空間足夠，而且座位我調(diào)得比較靠前，畢竟不喜歡伸直腿去踩剎車，這樣也踩不上勁，也不利于安全。電動座椅的好處就是一啟動就能自動調(diào)節(jié)到記憶的位置，方便極了。后排座空間也是足夠的，有時候家人坐后面，還翹著二郎腿，中間也沒有凸起，很舒服。后備箱空間也不錯，出去玩的時候帳篷、燒烤架、整理箱外加一整件礦泉水都能裝下，有次我還在山坡上挖了一大棵野山茶花，帶回家去種在院子里，還擔心關(guān)不了后面的門，誰知道也順利的放下了。
配置：對比了同級車，這款車也優(yōu)惠了一丟丟，還贈送了充電樁，還有24期免息分期。感覺還是薅到了羊毛，加之不用再為養(yǎng)車修車發(fā)愁，所以感覺性價比蠻高。
動力：動力中規(guī)中距，不像特斯拉那樣的電動車提速很突兀不好控制。ID4的提速很線性更像一個自然吸氣的汽油車，但是提速也很快，只是最高車速只有160千米小時，在城市里用是夠了。
越野：
方向盤有點重，女司機開起來可能有點不習慣。轉(zhuǎn)向還是比較精準，指向明確，虛位很小。車子也比較重開始還是覺得比較笨重，開久了習慣了就好了。這個車后輪是鼓剎的，這也是很多車友吐槽的一個地方，但是在我開了這段時間來看，剎車時的制動力還是很足，剎車距離還是能夠接受。ID4CROSS操作起來的時候也很方便，有無鑰匙進入，鑰匙帶在身上走近了直接就可以開門上車了，掛上檔踩下電門就可以開起走了，下車掛上P檔直接下車就完事了，沒得多余的動作很方便，就像開個傻瓜車一樣。
舒適：舒適性：空間夠用，包括腿部和頭部空間，大個子大胖子都沒問題，后排空間也夠，而且后排地板平的，舒適度更好了，可調(diào)式座椅和座椅加熱以及方向盤加熱都很實用的功能，特別在北方的冬天，座椅加熱和方向盤加熱簡直太香了。都說這個車的空調(diào)位置偏下，我覺得這個不是啥問題，空調(diào)出風口可以調(diào)，往上調(diào)一下就行，內(nèi)飾氛圍燈，還有全景天窗都能給乘坐者帶來更好的舒適感，座椅的寬度和軟硬程度也很合理，坐著舒服。
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