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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格24.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：2020年六月買了人生第一臺(tái)車，雷凌cvt1.2T, 綜合油耗不過6.5，不久之后比亞迪漢上市，然而苦 于沒有充電條件只能望眼欲穿，搬至郊區(qū)，停車條件大幅提升，毅然決定賣油車換純電,沖!沖完之后發(fā)現(xiàn)是真的香....建議還在猶豫油車換電車的伙伴，直接沖，早沖早享受。理由有三:經(jīng)濟(jì)，舒適，實(shí)用。體驗(yàn)幾周下來，也確實(shí)如此。經(jīng)濟(jì):谷電每千瓦時(shí)3毛多，有私樁百公里成本5 到10元不等，之前的豐田已足夠省油，百公里依然要40元左右，結(jié)合保養(yǎng)成本低等因素，每年節(jié)約一萬元使用成本不在話下。舒適:配置方便無需多言，除了缺少電動(dòng)尾門，該有的都有。國(guó)產(chǎn)車豐富的配置，會(huì)讓人產(chǎn)生一種“換車計(jì)劃空窗期”:“下一階段我還能換個(gè)啥車?換50萬以下的好像都沒明顯提升，50萬以上的又換不....”.駕駛了幾周，讓我印象最深的兩點(diǎn):靜音與動(dòng)力。即使上了高速，播放音樂也無需調(diào)大音量，車內(nèi)對(duì)話幾乎沒什么影響，對(duì)比之前的雷凌,高速.上是根本沒法聽歌的。動(dòng)力方面我選擇漢ev長(zhǎng)續(xù)航版本，雖然百公里只有7.9秒，但是起步時(shí)吊打路面90汽車毫不過分，想超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，基本實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力自由”，想沖就踩。實(shí)用:漢ev對(duì)比傳統(tǒng)油車，實(shí)用性亦有提升。告別手機(jī)支架，大屏導(dǎo)航方便醒目手機(jī)無線充電,甚至220V直接取電原地開空調(diào)，預(yù)約開空調(diào),多了一個(gè)休息的空間等紅綠燈剎停即安靜，告別油車自動(dòng)啟停擁堵路、短程路油車能耗顯著增加，電車成本超低幾乎感受不到能耗變化。
缺點(diǎn)：就是既然是喜歡滿意買的，自然說不出哪里有不好的，并且新開車的新手真的是講不出什么，說電車速度太快吧，這個(gè)有點(diǎn)吹毛求疵了。
外觀：很喜歡，這外觀不輸奧迪，奔馳，寶馬。外觀設(shè)計(jì)很好看。
內(nèi)飾：用料過硬，遠(yuǎn)勝同價(jià)位合資品牌，內(nèi)置行車記錄儀清晰無死角。
空間：給5星是沒有計(jì)算后備箱。車內(nèi)的空間還是比較足，無論是乘坐還是儲(chǔ)存…
配置：相對(duì)來說，這車在國(guó)產(chǎn)車?yán)锼惚容^貴的了，而且一點(diǎn)優(yōu)惠都沒有
動(dòng)力：動(dòng)力方面加速還是可以的。就是一個(gè)停車之后再起步得踩油門，松開剎車自己不會(huì)走
操控：
電池布局的底盤中間，對(duì)操控的穩(wěn)定性有很大的幫助，懸掛整體調(diào)校有德系車的高級(jí)感，切換到其它模式情況下，能明顯感受到整車變得緊繃，操控感更強(qiáng)更有駕駛的樂趣。制動(dòng)線性，遇到幾次緊急情況都能及時(shí)剎住，很有安全感。并線輔助功能很靈敏，可以按照提示進(jìn)行并線，當(dāng)然我是老司機(jī)，完全不用參考哈，只是夜間視線不是很好的情況下還是挺有用的。自主剎車功能也是很強(qiáng)悍，上次開車途中竄出一個(gè)電摩，嚇?biāo)懒耍_實(shí)當(dāng)時(shí)是這個(gè)功能完全輔助了我。
舒適：這車坐起來真的很舒服，皮質(zhì)柔軟，隔音效果很好
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