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購(gòu)買(mǎi)車型漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格24.58萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)時(shí)入手大漢首先為了不限號(hào)，其次后期的用車成本真的是太低了，現(xiàn)在開(kāi)了有一萬(wàn)二千公里了，所有費(fèi)用加一起感覺(jué)真的太省錢(qián)了，再次證明了當(dāng)時(shí)我的選擇沒(méi)有錯(cuò)，整體核算了一下，最多一毛錢(qián)一公里，比起燃油車 這個(gè)用車的費(fèi)用真的是比燃油車省了太多了，當(dāng)初買(mǎi)電車家人不太贊同認(rèn)為買(mǎi)個(gè)電車出行不方便，去哪都麻煩，然而事實(shí)并不是這個(gè)樣子的，現(xiàn)在充電樁太多了，充電速度很快，抽根煙的功夫 就可以到下一個(gè)服務(wù)區(qū)了，主要我平時(shí)也不遠(yuǎn)行，就上下班為主，偶爾周邊轉(zhuǎn)一下，買(mǎi)之前可能顧慮比較多也會(huì)有里程的焦慮，但是真正的開(kāi)過(guò)以后真的是沒(méi)有任何的顧慮，開(kāi)了有一萬(wàn)多公里了，整體感受都特別的好，現(xiàn)在真的是燃油車碰都不想碰，為我效勞了這么多，真的是太感謝我的大漢了，現(xiàn)在身邊很多同事朋友都會(huì)問(wèn)我電車開(kāi)著怎么樣，我會(huì)非常自信的告訴他們，駕駛感受相當(dāng)棒也推薦我身邊的朋友去購(gòu)買(mǎi)新能源的汽車，畢竟現(xiàn)在社會(huì)在發(fā)展，我認(rèn)為以后汽車會(huì)全面電動(dòng)化，現(xiàn)在油不管是八塊還是九塊我都不理會(huì)了哈，現(xiàn)在我在家充電 峰谷電價(jià)只需要三毛三，把我車全部充滿有三十元 完全夠用了，三十元跑四百公里 我認(rèn)為相當(dāng)值了哈，還有一點(diǎn)這款車的乘坐感受真的是太棒 了，坐進(jìn)車?yán)镆院?整個(gè)后背還有腿感覺(jué)相當(dāng)貼合，后排座椅相當(dāng)寬 畢竟2920的軸距不是蓋的 那坐著真是叫一個(gè)爽，高科技的配置也相當(dāng)吸引我，這個(gè)遠(yuǎn)程啟動(dòng)我感覺(jué)相當(dāng)牛，也確實(shí)派上過(guò)用場(chǎng) ，去年十一月15號(hào)在石家莊出差，當(dāng)天沒(méi)有返回公司，16號(hào)需要用的東西還在車?yán)�，直接讓同事去我�?去到我車旁邊 ，我在石家莊直接把在家的3車門(mén)打開(kāi)了，當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)太牛了，就更加的感覺(jué)這車買(mǎi)的太值了沒(méi)有白買(mǎi)，總之無(wú)論是這款車的顏值 內(nèi)飾 空間 配置還是駕駛感受 我都相當(dāng)滿意，感覺(jué)就是為我量身定做的哈。
缺點(diǎn)：漢車身比較寬，駕駛小白可能轉(zhuǎn)彎掉頭會(huì)有點(diǎn)困難，而且新能源車沒(méi)有備胎，但是有補(bǔ)胎液。
外觀：這款車的外觀也是吸引我的一點(diǎn)，非常大氣，豪華上檔次，讓我開(kāi)出去也非常有面子，大燈還有提前點(diǎn)亮延遲關(guān)閉的功能，也非常好看，晚上回家的時(shí)候提前點(diǎn)亮和延時(shí)關(guān)閉的話也給我提供一定的安全，還有這個(gè)日間行車燈也搭配到一起更加美觀
內(nèi)飾：其實(shí)整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格感覺(jué)挺普通的，可能是看的太多了吧，不過(guò)中控區(qū)域那里的設(shè)計(jì)我倒是挺喜歡的，顯得比較別致。
空間：空間肯定是沒(méi)什么好說(shuō)的，這么大的一輛車內(nèi)部空間肯定不會(huì)小啊，坐在車內(nèi)感覺(jué)是非常的寬敞。一點(diǎn)壓抑感也沒(méi)有。車內(nèi)的儲(chǔ)物格也夠大，扶手箱和手套箱內(nèi)能裝下不少的東西。
配置：給個(gè)4顆星，有優(yōu)點(diǎn)也就有缺點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)作為大流之一的中型轎車，這個(gè)價(jià)格也算合適的。
動(dòng)力：作為女司機(jī)對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有太大的要求，所以我買(mǎi)的是低配版。雖然說(shuō)低配版和頂配的3.9秒破百有差距，但是我覺(jué)得它的動(dòng)力已經(jīng)很強(qiáng)了，電動(dòng)車的反應(yīng)很快運(yùn)動(dòng)模式下我感覺(jué)駕馭不了它，所以我都是經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)，哪怕是高速上經(jīng)濟(jì)模式也夠用了還省電。
操控：
方向盤(pán)操控還是很簡(jiǎn)便的，電車的油門(mén)、剎車特別的輕巧，轉(zhuǎn)向也是轉(zhuǎn)哪兒打哪兒，還有倒車全景影像，方便以后倒車入庫(kù)。
舒適：可能是因?yàn)檫@個(gè)車子的原因吧，所以能夠聽(tīng)到這個(gè)電流聲音。
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