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蔚來EC6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價比高（6）+1 操控好（3）+1 加速強勁（2）+1缺點：
續(xù)航里程小（50）+1 電耗大（23）+1 導(dǎo)航系統(tǒng)不好（18）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格40.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方太多了，簡要說幾點：1、終身免費換電 這個是真的香，電池隨便用隨便造，沒電了就去換，而且不擔(dān)心換到壞的。2、nio house蔚來中心 買這臺車故事可以說就是從這里開始的。里面各種各樣的功能區(qū)，真的太愛了3、蔚來的服務(wù) 大家都稱蔚來是汽車界的“海底撈”，真的貼心的地方從不同的緯度散發(fā)出來。購車的第一時間成立了一個專屬服務(wù)群，里面有蔚來的伙伴24小時值班，你能想象一下凌晨1點多車輛發(fā)生故障，四處求助無果時候，在專屬群里發(fā)個信息5秒內(nèi)就有人回應(yīng)了，注意不是機(jī)器人。 還有就是我的顧問，隔三差五就會主動聯(lián)系，詢問用車狀況，真的買過幾臺車了也沒有哪個企業(yè)有這樣主動聯(lián)系的，包括我上一臺奔馳。
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購買時間2021年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格39.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1570公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格42.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程675公里
綜合評分
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優(yōu)點：等到我自己提出后，我是打心底的覺得蔚來首先是產(chǎn)品力確實牛逼，內(nèi)飾做工ID設(shè)計都是沖著對標(biāo)pba來做的，確實有國際大產(chǎn)業(yè)的風(fēng)范跟同價位的Q5Ll來比，絲毫不遜色，更不用說甩傳統(tǒng)汽車豪華品牌的動力FOAT,輔助駕駛系統(tǒng)這些配備,除了這些顯而易見的東西，蔚來給我深刻印象，就是他的車和服務(wù)都是有溫度的感性的。開上EC6的時候是感慨萬分的，如果14年的時候你跟我說6年后會買一臺接近50萬的國產(chǎn)車，那我會覺得我瘋了，有這個錢買bba，他不香嗎？
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購買時間2021年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格41.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點：開習(xí)慣電車以后真的是回不去了，出發(fā)前提前打開空調(diào)座椅加熱，一上車就聽Nio Radio，讓Nomi導(dǎo)航到想去的地方~駕駛方面動力十足，響應(yīng)迅速，隔音效果好，大部分功能都可以語音控制，空氣懸架是真的香。現(xiàn)在朋友圈都不怎么刷了，每天在社區(qū)看大家發(fā)的帖子，驚喜商城各種剁手?用朋友的話說，現(xiàn)在我已經(jīng)變成了蔚來行走的Saler~
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購買時間2021年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格41.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點廣東 佛山
裸車價格40.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格40.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點廣東 廣州
裸車價格42.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5081公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點浙江 臺州
裸車價格42.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：蔚來 ec6 溜背轎跑SUV 外觀比較年輕運動 車尾巨像寶馬X6 車頂?shù)娜疤齑笆且淮罅咙c 坐在后排的時候視野非常開闊 可以望著天空。蔚來的內(nèi)飾做的也還算精致 相比于特斯拉的極簡風(fēng)算好的多（個人觀點）這也是我選擇蔚來 而不選特斯拉的一個重要原因。喜馬拉雅棕實車顏色相比圖片更加亮眼 中控臺儲物空間巨大 一塊大屏和儀表盤的小屏 再加上氛圍燈的串聯(lián) 精致但不繁復(fù)。哪怕是標(biāo)配的復(fù)合皮不是選裝的nappa皮質(zhì)感也非常不錯駕駛感受 性能版開始就標(biāo)配了空氣懸架 舒適模式的時候可以把振動過濾的比較干凈。到運動模式懸架降低 又可以把路感反饋的比較明顯。行駛過程非常的靜謐autohold相比于油車更加好用 不會有發(fā)動機(jī)反復(fù)啟動的噪聲和振動。加速優(yōu)勢算是電車與生俱來的優(yōu)勢，在舒服模式一腳大電門就可以把人一下釘在座椅上。但在節(jié)能模式，動力回收在最大的時候電車就比較難操控了，電門一松開就相當(dāng)于在剎車，對電門掌控的精度要求極高，不然很容易暈車。但在別的模式就沒有這種感覺。電車的智能化駕駛相比于油車來講也更加方便，只要按儀表盤上的一個案件就可以實現(xiàn)自動跟車，車道居中等等一系列L2級自動輔助駕駛。試駕奔馳E的時候我按了老半天也沒出來。相比于油車的駕駛感受我更傾向于電車的駕駛感受。電車還有的優(yōu)勢就是后期成本比較低 保養(yǎng)就幾百一次 用家用充電樁充滿一次電也就幾十塊。還有首任車主終生免費質(zhì)保。不用擔(dān)心可能會出現(xiàn)的高昂的修理費。而且購車成本相對來說更低，不用購置稅還可以享受一萬到兩萬的國家補貼。里外里就是六到七萬的購車成本差距。缺點：品牌相對來說還是不夠硬 沒有豪華品牌多年的沉淀 給人留下的根深蒂固的印象。說通俗點就是一般人一眼看八成看不出來這車值這個價格哈哈哈哈。出遠(yuǎn)門比較不方便一些 要提前規(guī)劃好路線 沿途路過充電樁要進(jìn)行充電。還有我設(shè)想了兩個場景 比如突然有急事讓我出一趟遠(yuǎn)門 但電池剩余里程不多了，可能就要去蔚來變電站換電 或者找快充電樁。不知道是否方便。還有就是比如我要去周邊城市實習(xí) 打算開車過去 如果是油車就可以隨便找加油站，電車得一兩周就去逛一趟商場？然后充電。
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