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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格39.64萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1.車輛整體質(zhì)量可靠。不管是車身強(qiáng)度還是內(nèi)飾用料，都符合寶馬品牌的定位，做工非常精細(xì)，雖然沒有真皮座椅，但使用起來還是很有質(zhì)感的。與油車版X3相比，部分車身采用鋁替代，雖然會(huì)增加維修費(fèi)用，但能減輕車身重量，提高整體性能。2.總體駕駛感覺良好。得益于寶馬原有X3平臺(tái)的調(diào)教，駕駛感覺穩(wěn)定、積極、安全，給人一種很好的感覺，通過減震帶也很直接，在高速上感受到了電池的厚實(shí)，雖然不是很激烈的駕駛，但給人的感覺并不比3系差多少。3.總體上更加便利。有了充電樁，張子安覺得用車還是很方便的，而且成本也不高，每天晚上十點(diǎn)到第二天早上八點(diǎn)都會(huì)自動(dòng)充電，只要插上充電器就行了，偶爾出遠(yuǎn)門也能達(dá)到百分之百，周末兩三百公里左右的路程就夠了。冬天的續(xù)航時(shí)間比夏天短，這一點(diǎn)很明顯，但只要合理規(guī)劃充電時(shí)間和路程，問題就不大了。畢竟現(xiàn)在的有軌電車更多的是擔(dān)心充電，而不是擔(dān)心里程焦慮，如果充電樁能普及開來，那就更方便了。目前還未使用快充，無法分享體驗(yàn)。4.整體駕駛輔助能力較強(qiáng)。X3標(biāo)配的是寶馬最新最全面的駕駛輔助系統(tǒng)，經(jīng)過多次使用，已經(jīng)很容易上手了，駕駛起來非常的方便，特別是在高速上，駕駛起來會(huì)輕松很多，而且我也看了不少網(wǎng)上的視頻，雖然比其他車型要好很多，但是我還是覺得，在智能化的道路上，方向盤還是掌握在自己的手里比較靠譜。
缺點(diǎn)：1.電耗可進(jìn)一步降低。和特斯拉的毛豆 Y差不多，iX3每百公里的耗電量平均要高出四度，這是因?yàn)樗闹亓砍^了300公斤，風(fēng)阻系數(shù)也很高，如果能進(jìn)一步優(yōu)化車身重量和風(fēng)阻，那就更好了。2.車機(jī)可進(jìn)一步提升。寶馬在新能源汽車上，有一個(gè)明顯的劣勢，那就是 OTA和 APP都不是很好，雖然很多人買了寶馬之后，對 OTA不感興趣，對 APP的使用也不是很多，但是有了這個(gè)功能，寶馬在新能源方面的競爭力就會(huì)大大提升。3.服務(wù)可進(jìn)一步優(yōu)化。在新能源領(lǐng)域，蔚來的服務(wù)是最好的，寶馬的線下4S店更多，應(yīng)該提供更全面的服務(wù)，比如充電服務(wù)、升級服務(wù)、車主關(guān)懷等等，都比蔚來要好很多，還有很大的提升空間。
外觀：外觀比二十一款要好很多，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到他的預(yù)期，同時(shí)風(fēng)阻設(shè)計(jì)也有很大的提升空間，甚至可以和特斯拉、蔚來一樣，流線型設(shè)計(jì)和元素更多，風(fēng)阻也會(huì)小一些。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是寶馬的風(fēng)格，中控臺(tái)也比毛豆 Y要大一些，肯定是ID8的大連屏，不過從實(shí)用性和駕駛習(xí)慣上來說，還是可以接受的，畢竟比毛豆 Y的毛坯房要好得多。
空間：對于一家三口來說，空間足夠大，在郊區(qū)的時(shí)候，也能放很多東西。
配置：iX3的所有車主都要感謝特斯拉，因此在終端價(jià)格方面有很好的競爭優(yōu)勢�，F(xiàn)在的ix3是“供不應(yīng)求”的，銷量不是很好，而是產(chǎn)量太少了，寶馬的生產(chǎn)計(jì)劃不多，ix3不是主打新能源車型，終端優(yōu)惠還行，但要等很長一段時(shí)間，再加上這款車要銷往國外，所以在中國的銷量就更低了，去年十二月份月銷量達(dá)到了4000，和蔚來ES6相差無幾，現(xiàn)在銷量也在2000以內(nèi)，寶馬可能會(huì)把重心放在新i3上。
動(dòng)力：對于不喜歡高強(qiáng)度駕駛的人來說，加速和加速就足夠了。
越野：
操控依舊是寶馬車，而且還多了一個(gè)高級輔助系統(tǒng)，可以讓我在高速上開得更輕松，甚至還喜歡開高速。
舒適：前排和后排的座椅都很舒服，22個(gè)座位都是經(jīng)過改良的，不過前排沒有支撐，建議車主在網(wǎng)上買個(gè)靠墊，這樣會(huì)更舒服。
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