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寶馬iX3
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綜合評分
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優(yōu)點：1.底盤穩(wěn)定，雖然是后驅單電機，但加速還是綽綽有余的，日常加速還是綽綽有余的。2.內飾質感不錯，功能鍵很容易找到，使用起來很順手。3：駕駛輔助系統(tǒng)很好用，日常駕駛輔助也足夠了，自動過彎穩(wěn)定，在封閉的道路上駕駛太舒服了，堵車的時候也能解放雙手，只要把手放在方向盤上，注意剎車距離，就能減少駕駛疲勞。4.送充電樁，安裝40米，給自己的車位充電，真是太爽了。5.這輛車的隔音效果不錯。
缺點：1.外觀和內飾都比有軌電車更有科技感。2.后座的凸起還是讓人不舒服。3.續(xù)航里程有點莫名其妙，估計也不穩(wěn)定。4. app和車之間的數(shù)據(jù)經(jīng)常是不連貫的，在車上看不出里程數(shù)據(jù)。4.車里有導航系統(tǒng)，有點智障。
外觀：外觀大氣運動，適合家庭用車，既適合上班上班，又適合家庭用車。
內飾：內飾還是很有豪華感的，中控臺沒有像其他新能源一樣，或者看起來更有科技感，但就是中規(guī)中矩。
空間：前排178的身高，駕駛座和副駕駛都很舒服，座椅也很寬敞，可以自己開車，也可以當乘客。平時一個人開的車很多，周末帶著家人和朋友出去玩，只能當司機。
配置：豪華品牌的新能源車，性價比還算不錯，但跟神車比起來，又貴了一點，但品牌帶來的安全感，還是值得的。
動力：這車的操控感，簡直就像是一輛寶馬，隨時隨地都能做出反應，百米加速雖然不是最好的，但在路上的反應卻很好，想超就超。
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綜合評分
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優(yōu)點：1.操控性毋庸置疑，的確很強，前面的車會提前減速，保證坐在上面的人舒服，沒有前傾的感覺，自適應動能回收的很好，空調耗電大概是表顯里程的十分之一，即使夏天上車就是空調對于續(xù)航里程消耗也能接受。3.雖然續(xù)航里程不是很高，但它的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的，夏天460和冬天的時候400公里都沒問題，從來沒用過電，所以這個數(shù)據(jù)比較保守。3.加速快、輔助駕駛方便、動力充足、反應靈敏、乘坐感受良好、后排坐姿沉穩(wěn)安靜，不像其他電車那樣容易暈車。4.外觀漂亮，運動時尚，外觀和X3差不多，適合家庭用車，休閑又正式，適合家庭用車。4,使用成本，用車的成本真的很低，可以在自己的車位上安裝充電樁，方便又便宜，不需要擔心油耗，也不需要排隊加油，太方便了。5.安全，這輛車的安全系統(tǒng)是靈敏的（如果你不喜歡，可以關掉）預碰撞系統(tǒng)，特別是在城市里有電瓶車和摩托車亂竄的時候，會更有安全感，可以幫助你點剎，有壓線的方向盤，可以讓你在駕駛時分心，雖然突然拉剎車和點剎有點嚇人，但至少安全了。
缺點：1.充電口設計的不夠好，直接給油車充電也不是幾分鐘就能完成的事情，幸好我的位置靠著柱子，不然被人或者其他車撞到，那就麻煩了。2.后排中間的凸起部分，也是直接 copy的，這也是很多人吐槽這輛車油改電的缺點，后排坐三個人的時候，中間那條腿就不方便放了。3.帶地圖導航太麻煩了，預估時間差距太大，顯示不夠清晰，路線不夠智能，還好有 CarPlay和手機導航連接。4.與其他新能源汽車相比，智能程度低，科技含量低。
外觀：外觀是自己喜歡的，時尚運動都有，也比較年輕化；
內飾：選擇的摩卡色比較耐看；
空間：前排的空間還算可以，但因為是 COSPLAY，中間凸起，影響了乘坐空間。
配置：一家三口，金融職業(yè)，購車預算35-40萬，日常出行，周末節(jié)點周邊旅游，由以前油車轎車置換想要 SUV如果和豪華品牌同級別電車油車對比，性價比高。同樣配置的X3要比X3高出十萬，價格也要比同級車便宜。
動力：開起來容易，操控感非常好，即使開一輛新車也不會適應，就像開油車一樣。轉向精準，底盤穩(wěn)定，動力充足，超車又快又準。
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綜合評分
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優(yōu)點：1.操控性毋庸置疑，的確很強，前面的車會提前減速，保證坐在上面的人舒服，沒有前傾的感覺，自適應動能回收的很好，空調耗電大概是表顯里程的十分之一，即使夏天上車就是空調對于續(xù)航里程消耗也能接受。3.雖然續(xù)航里程不是很高，但它的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的，夏天460和冬天的時候400公里都沒問題，從來沒用過電，所以這個數(shù)據(jù)比較保守。3.加速快、輔助駕駛方便、動力充足、反應靈敏、乘坐感受良好、后排坐姿沉穩(wěn)安靜，不像其他電車那樣容易暈車。4.外觀漂亮，運動時尚，外觀和X3差不多，適合家庭用車，休閑又正式，適合家庭用車。4,使用成本，用車的成本真的很低，可以在自己的車位上安裝充電樁，方便又便宜，不需要擔心油耗，也不需要排隊加油，太方便了。5.安全，這輛車的安全系統(tǒng)是靈敏的（如果你不喜歡，可以關掉）預碰撞系統(tǒng)，特別是在城市里有電瓶車和摩托車亂竄的時候，會更有安全感，可以幫助你點剎，有壓線的方向盤，可以讓你在駕駛時分心，雖然突然拉剎車和點剎有點嚇人，但至少安全了。
缺點：1.充電口設計的不夠好，直接給油車充電也不是幾分鐘就能完成的事情，幸好我的位置靠著柱子，不然被人或者其他車撞到，那就麻煩了。2.后排中間的凸起部分，也是直接 copy的，這也是很多人吐槽這輛車油改電的缺點，后排坐三個人的時候，中間那條腿就不方便放了。3.帶地圖導航太麻煩了，預估時間差距太大，顯示不夠清晰，路線不夠智能，還好有 CarPlay和手機導航連接。4.與其他新能源汽車相比，智能程度低，科技含量低。
外觀：外觀是自己喜歡的，時尚運動都有，也比較年輕化；
內飾：選擇的摩卡色比較耐看；
空間：前排的空間還算可以，但因為是 COSPLAY，中間凸起，影響了乘坐空間。
配置：一家三口，金融職業(yè)，購車預算35-40萬，日常出行，周末節(jié)點周邊旅游，由以前油車轎車置換想要 SUV如果和豪華品牌同級別電車油車對比，性價比高。同樣配置的X3要比X3高出十萬，價格也要比同級車便宜。
動力：開起來容易，操控感非常好，即使開一輛新車也不會適應，就像開油車一樣。轉向精準，底盤穩(wěn)定，動力充足，超車又快又準。
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綜合評分
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綜合評分
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優(yōu)點：底盤牢固穩(wěn)定，指向精準無誤；更精確的續(xù)航里程，無虛標；動力充足，不追求3秒百公里加速；有什么問題，可以去4S店解決。
缺點：后座中間隆起，難道是油罐車的底盤還沒進化？
外觀：他們本來就是沖著X3來的，自然是喜歡的不得了。但是減配后的隨動大燈還是讓人不爽
內飾：內飾比較傳統(tǒng)，不像新勢力那樣激進，中規(guī)中矩。COSPLAY真的很好用
空間：前排坐著舒服，中間坐著不舒服，后備箱也沒想象中那么大。前段時間，一家五口出去玩了一次長途旅行，帶了兩個行李箱，還有一堆亂七八糟的東西。
配置：買不到最低點，21年11月北京是最低價，我還是選擇青島買，算下來也差不了多少。平時在公司免費充電，雷達出現(xiàn)故障，4S免費更換，不需要任何保養(yǎng)，味道很好！
動力：在城市里開 E檔已經(jīng)足夠了，偶爾也會嘗試運動檔，實在是太猛了。沒必要搞什么3.0秒加速啊，賽車��？
越野：
BMW的操控就不用多說了，小鵬和理想簡直是天壤之別。在高速上遇到暴雨的時候，有輔助駕駛也是輕而易舉的事情。自動泊車就有點傻了，需要兩根柱子或者兩根柱子之間才能認出，而不是用來識別車位的，跟新勢力比起來，差遠了。不過 BMW 5 AU和抬高的外觀還是不錯的
舒適：座椅很舒服，比 MY要安靜的多，而且還有自動過濾系統(tǒng)，只要調節(jié)一下就可以了。懸掛也更舒適
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綜合評分
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優(yōu)點：操控比我油車天籟好多了感覺天籟就是沒操控好座椅沒我天籟包裹性好減震還行配置夠用當然科技感和國產(chǎn)大屏幕沒有可比性了我32歲感覺心態(tài)有點老對比特斯拉那種內飾我感覺太毛坯了有點接受不了國產(chǎn)唐 ev也去看了配置是真高空間也大內飾也檔次但3多萬買這個品牌我有點接受不了家人也接受不了我買車首先考慮是品牌農村出來的，覺得平時偶爾回老家能開奔馳寶馬回鄉(xiāng)下看看能不能賺個七八十萬？我說道：“經(jīng)常告訴考慮要不要停在小區(qū)門口的一個中年男人也來咨詢這個證明外觀還可以接受�！�
缺點：剎車有異響聯(lián)系售后讓我去檢查一下我沒檢查因為我朋友說新車剎車可能還需要磨合后期再看
外觀：滿意外觀很喜歡不喜歡也不買35內這車外觀配藍天白云 logo我覺得是巔峰重點中網(wǎng)一定要改我改了然后前面藍色輪眉要貼黑就協(xié)調大氣了
內飾：太喜歡火山紅內飾也是考慮到這款車重要一點年輕運動搭配不拘一格；
空間：一家三口的空間不算大，也不算太小，頭部空間比轎車要寬敞一些。
配置：告訴我2024年去做個檢查就行了，反正開起來也是白開的，我在乎的是現(xiàn)在省，我不在乎未來5-8年的保值率，我現(xiàn)在就是不想花油錢，也不想保養(yǎng)，回老家一趟一百五十公里一次加油兩百塊錢有點貴自從開了這玩意兒一毛錢都沒花，充一次電去買車店免費充一個小時滿了
動力：加速超車還行，我不喜歡加速太慢。
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綜合評分
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優(yōu)點：寶馬iX3的配置還是挺齊全的，尤其是輔助配置，簡直太方便了，平時開車的時候，有了這些輔助功能，駕駛起來就輕松多了，全速巡航、自動泊車什么的，簡直太方便了！
缺點：雖然是中型 SUV，但空間并不是很大，如果把前排的座位往后拉一些，后座可能會受到一些影響。還有材質，仿皮沒有真皮那么好摸，材質也很一般。
外觀：不愧是寶馬，外觀和造型都很大氣，開出去也挺拉風的。
內飾：車里很多地方都是真皮做的，手感一般，跟真皮沒法比。
空間：如果只是為了方便家用的話，空間是沒有任何問題的，但是如果你想要更好的駕駛體驗，我覺得空間只能算是中規(guī)中矩，前后排的空間其實并不算太寬。
配置：寶馬iX3是一種環(huán)保、節(jié)能、舒適的新能源汽車。
動力：動力輸出線性良好，加速快，響應快，動力隨叫隨到，啟動剎車反應迅速，加速時不會有任何頓挫，輕盈流暢！
越野：
輔助功能很全面，開車的時候不用擔心太多，智能控制也很好，方向盤也很好，想打哪里就打到哪里。
舒適：座椅可以隨意調節(jié)角度，坐起來不舒服的時候，可以隨意調整角度，讓自己舒服！
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綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的續(xù)航能力很強，已經(jīng)用了三個月了，感覺很不錯。平時開個四五百公里還是沒問題的，畢竟城市里的車速都是有限制的，不可能開太快，我對續(xù)航能力和油耗還是很滿意的。另一個就是整體的舒適度，駕駛起來非常的舒服，車子本身非常的穩(wěn)定，座椅也非常的舒適。
缺點：老實說，寶馬ix3在同級別的電車里只能算是中規(guī)中矩，并沒有什么優(yōu)勢，但是乘坐起來還是很舒服的，雖然空間不是很大，但也足夠了。第二點是內飾，內飾設計和氛圍都沒有達到我想要的效果，不過還是很高級的，配置也很不錯。
外觀：他長得很帥，走在大街上很顯眼，回頭率比想象中還要高！
內飾：布局設計和整體氛圍都不是我想要的效果，但是內飾的質感是毋庸置疑的，高端大氣。
空間：其實相比同級別的電車，寶馬ix3在空間上并沒有太大的優(yōu)勢，雖然談不上寬敞，但家用還是沒問題的，駕駛舒適性也有保證，不會有太大的影響。
配置：這輛車的價格還算公道，主要是性能不錯，物有所值！
動力：加速很順暢，推背感也不錯，作為一輛電車，動力相當強勁。
越野：
上手挺簡單的，我喜歡開快一點，開起來很舒服，一點難度都沒有。
舒適：隔音、避震、座椅都很舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航能力很強，平時開空調大概14塊，不開空調13塊，最便宜的時候80公里耗電只有11.7，對于一個2噸多的 suv來說已經(jīng)很滿意了，每次充到百分之90跑430 km妥妥的沒問題，操控很好，沒有加長的車，開起來很舒服，轉彎也不拖泥帶水，跟捷豹 xel差不多。性價比很高，比X3更便宜，標配 L2.5巡航，在高速行駛的時候，自動巡航功能非常強大，讓人在堵車的時候不會覺得累，完全解放了雙手。
缺點：后排的空間不大，但是平時只能和老婆坐在一起，所以也不是很在意。
外觀：原車外觀；
內飾：紅色的內飾非常漂亮，而且氛圍燈在晚上更亮
空間：這輛車沒有加長，空間一般，但平時都是坐在后排的，所以對空間并不是很在意。
配置：買一輛電動X3，比X3還便宜，一應俱全，以前的油車一公里要七毛錢一公里，在市區(qū)一公里一公里，一個月至少能省下一千塊錢，現(xiàn)在想去哪里玩就去哪里，不用擔心油費。
動力：動力隨叫隨到，雖然6.8 s的加速速度比一些新勢力的雙電機要慢上三秒，但是對于我這種開過油的人來說，已經(jīng)足夠了。
越野：
寶馬的操控也不錯，畢竟是以操控為主的品牌，開起來也不錯。
舒適：坐著還行，拖腿更好用，對一些小坑洼有很好的過濾效果，比以前的 xel要舒服一些，沒那么硬，方向盤基本沒有虛位，上手非常方便。
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綜合評分
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優(yōu)點：我最喜歡的寶馬ix3輔助駕駛功能，使駕駛體驗更上一層樓。寶馬ix3的輔助功能更多，比如全速巡航、并線輔助、自動泊車等等，這些都是標配，不需要最頂級的配置，寶馬ix3就是綠色出行的典范。
缺點：唯一讓他不滿意的是，第一排的座位太小了，第二排是個男人坐著的地方，這也是他的缺點之一！其他的都是格柵的設計，和寶馬X3不太一樣。
外觀：前格柵有些不倫不類，其他地方都是寶馬的經(jīng)典設計，運動中帶著一絲高級感，開起來也挺有面子的，畢竟是寶馬品牌。
內飾：寶馬ix3基本不分高配和低配，很多配置都是一樣的，領先版的內飾和頂配一模一樣，特別是中控臺，都是12.3英寸的屏幕，外觀和功能都是一樣的。
空間：主要是因為我習慣了后拉座椅，踩油門踩剎車的時候會更順暢，但同時也會讓后排有點擠，有利有弊吧！保證了空間的使用，后排空間就不能用了！如果是女生坐在后排的話，應該不會有什么影響。
配置：當然，性價比還是很高的，新能源車是未來的趨勢，寶馬ix3是最省錢最省錢最省心最省錢的車，從我做起。
動力：寶馬X3還是很有底氣的，它的動力輸出是線性的，我覺得在市區(qū)堵車的時候，動力還是很強的，一點都不像網(wǎng)上說的那么遲緩。
越野：
寶馬ix3就不錯了，操控性和精準度都很好，一點都不比燃油版差，而且靜音效果也很好，沒有發(fā)動機的轟鳴聲，風噪和胎噪都被過濾掉了，懸架的支撐讓寶馬ix3的濾震效果很好。
舒適：寶馬ix3彌補了這個遺憾，不僅前排舒適，后排也有一個合適的角度和位置，很多車都不能移動，角度固定了，會給不同的人帶來不同的感覺，現(xiàn)在每個人都能找到舒適的角度，這讓我很滿意。
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