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購買時間2021年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格20.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀方面，線條更加流暢，風阻更低，與經(jīng)常在地庫見到的混動車型相比，大嘴格柵的細節(jié)和工藝都不是很到位，容易積灰，純電動版則要低調(diào)一些，但整體質(zhì)感要好一些。其次，宋 PLUS的頂配 EV和頂配混動版還是有區(qū)別的， EV的配置更加豐富，盲區(qū)檢測和預警能力更強， ACC系統(tǒng)也換成了 ICA自適應巡航系統(tǒng)，座椅記憶功能也是非常實用的。有了雙層隔音玻璃，再加上沒有發(fā)動機，這輛車在低速狀態(tài)下幾乎是完全靜音的，在城市里開80公里以內(nèi)都很安靜，比很多豪車都要好。在高速行駛中，特別是在110以上的胎噪比較明顯，但是換一個更好的輪胎可以很大程度上緩解這個問題。或許是因為它內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，沒有發(fā)動機，也沒有復雜的動力系統(tǒng)，電池容量很大，電池也有電池護板，所以在車友們的群里，都出現(xiàn)了很多關(guān)于 EV的問題。既然買了家用轎車，那就是為了省錢，省事省錢，這幾個月來，我也是這么想的。最后，純電動版的日常使用成本比混動版要低得多�？傮w來說，電費還不到家里的油費的六分之一，這還是市面上的商業(yè)快充，保養(yǎng)費用低，項目少，除了不能去加油站加油，充電時間長，速度快，其他方面都比混動版要好得多。
缺點：懸掛很軟，不能過濾較大的顛簸（小顛簸很快就過去了），而且在顛簸之后還有余震，大轉(zhuǎn)彎時有一定的側(cè)傾。原裝佳通輪胎很普通，剎車距離長、抓地力差、高速輪胎噪音大。車機無法升級新版本的高德導航系統(tǒng)，只能安裝共存版，但是共存版的導航系統(tǒng)無法直接語音控制，非常麻煩。360度圖像在清晰度和算法上都存在一些問題，效果比其他品牌的同類產(chǎn)品要差一些。車門的下半部分沒有防污能力，泥水順著輪胎流了進去，很快就會變得臟兮兮的。副駕駛的氛圍燈雖然好看，但并不會隨著音樂而動，這是一種光污染。中控臺很小，一般的水杯是裝不下的。麥克風功能音量有問題，音量太大人聲太小無法調(diào)節(jié)。后備箱比較小，沒有前備箱。副駕駛座下方的小電池無法上下調(diào)節(jié)。音響效果一般，這還是 DiRAC的第一個效果，不開的話，幾乎是不能接受的……有些車友說音響不好，可能是開錯了，可能是買錯了喇叭，或者是買了低配版的喇叭……動力不足的話，這輛車開到100公里以上，需要把電門踩到底，80速以內(nèi)的動力還行，但在高速上再開120以上就很吃力了。
外觀：越看越滿意。做工還有待改進，但是這個價格，不是嗎？
內(nèi)飾：這個價位的車還算不錯，白色不耐臟，但是很漂亮。烤漆板容易劃傷所以貼中控膜，貼上去不好看。材質(zhì)一般，但設計還算不錯。
空間：車長軸距不長，空間大，除了杯架讓人吐槽，后備箱小了點，其他都很滿意。
配置：我覺得這個價格還算公道，這車剛上市的時候，磷酸鐵鋰的價格是三萬五，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了一萬三千五百塊一噸，我覺得買不到吃虧也不會上當。該有的配置一應俱全，除了駕駛輔助功能差了點，懸掛也差了點，基本就是家用純電車了。至于售后服務，他現(xiàn)在還不清楚，但也沒抱太大的希望，不到20塊錢，實際體驗和30塊差不多，如果要買 BBA之類的配置，底盤確實不錯，內(nèi)飾也不錯，但價格在50以上……目前還算滿意。
動力：在市區(qū)的普通道路上，動力充足，0-50公里的加速速度很快，可以滿足路口超車和超車的需求。高速是比較弱的，最好是 NORMAL或者 SPORT模式，高速行駛是純電車的通病，但考慮到成本，還是很劃算的。
越野：
轉(zhuǎn)向更加精準，方向盤輕，適合女生駕駛。360度影像和各種防撞警告燈減少了許多安全隱患。雖然他還沒用過輔助駕駛功能，但和特斯拉比起來還是差了一大截，不過從另一個角度來看，這些功能再好也比不上自己的操控安全。所以暫時來說，這并不是什么大問題。另外，這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑比漢要小很多，操控起來也很方便，轉(zhuǎn)彎也很容易。除了高德新版的基本指令外，語音助手還能操作，非常方便。
舒適：整體舒適度吧，懸掛不好懸掛不好，但是同價位的車型不能比，只能給5星。輪胎剎車距離長不過這也不是廠家的問題，有錢換4塊馬牌UC6就行了，沒什么好抱怨的。
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