一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model Y 2021款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車(chē)價(jià)格43.44萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程639公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.紅色車(chē)漆：選擇紅色車(chē)漆最滿意，臨近交車(chē)前，看到滿大街都是黑色 Y，開(kāi)了半個(gè)小時(shí)高速遇到了6輛黑色 Y。停下來(lái)的地方，立馬變成了紅色。雖然已經(jīng)三十六歲了，但他還是喜歡紅色。2.驚喜車(chē)機(jī)：這個(gè)彩蛋到現(xiàn)在都沒(méi)人爆出來(lái)，特斯拉的保密能力比蘋(píng)果還要好。沒(méi)人知道，特斯拉也沒(méi)說(shuō)，一般的汽車(chē)公司，都會(huì)吹噓得天花亂墜。特斯拉的性格，有時(shí)候讓人無(wú)言以對(duì)。AMD的 Ryzen芯片真的很好用，打開(kāi)抖音，打開(kāi)騰訊視頻，瞬間就打開(kāi)了。和以前的車(chē)機(jī)比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫。他要給特斯拉點(diǎn)個(gè)大大的贊�？措娪�、刷抖音都很流暢。3.單踏板模式：前一段“剎車(chē)門(mén)”被很多人吐槽特斯拉的單腳踏板，這是一種反人類(lèi)的行為，存在安全隱患。但實(shí)際操作起來(lái)，卻讓駕駛變得簡(jiǎn)單了許多。這就是進(jìn)步。銷(xiāo)量決定消費(fèi)者的選擇，而錢(qián)包決定消費(fèi)者的頭腦。單踏板模式，特別是選擇“保持”模式時(shí)，真的很香。一只腳就能搞定，特別是上坡和下坡時(shí)，根本不需要踩剎車(chē)，只需要稍稍控制一下電門(mén)就行了。這簡(jiǎn)直就是碾壓普通的油車(chē)。對(duì)于 AP的使用，不由自主的想要試一試，停車(chē)，跟車(chē)啟動(dòng)，這真是一輛聰明的車(chē)。4.加速：加速3.7秒，這就是 Y和便宜十萬(wàn)塊錢(qián)的區(qū)別。一開(kāi)始，他是真的不敢踩油門(mén)。后來(lái)，他找了一條無(wú)人路，開(kāi)了幾次車(chē)，每一次都踩的很深，雖然只有3.92秒，但他很享受這種感覺(jué)。這種感覺(jué)可能要花上百萬(wàn)的油費(fèi)。奔馳、寶馬都不會(huì)坑窮人，而特斯拉，則是為了滿足窮人們的跑車(chē)夢(mèng)。哪怕這輛車(chē)不是真的。至少可以體驗(yàn)一下速度和激情。5.隔音：前車(chē)窗是雙層玻璃，后窗看起來(lái)像是雙層的，但是和前排的不同。希望有人最后確認(rèn)一下�？傮w來(lái)說(shuō)，隔音效果還是不錯(cuò)的。聽(tīng)歌的時(shí)候，聲音很小。超過(guò)80也行，不會(huì)有太大的噪音。估計(jì)奔馳、雷克薩斯、勞斯萊斯這些高端車(chē)主，都會(huì)說(shuō)特斯拉很吵。這么安靜的車(chē)，我還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，不方便評(píng)論。6.音響：開(kāi)車(chē)聽(tīng)音樂(lè)一直是我的習(xí)慣，我真的很需要音響。更別說(shuō)什么百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)了，就算是再好的車(chē)，也只是一個(gè)聲音。這樣的人，看起來(lái)很厲害，其實(shí)只是嘴上說(shuō)說(shuō)而已。車(chē)內(nèi)的音響質(zhì)量也有高低之分，這臺(tái)特斯拉的音響絕對(duì)值這個(gè)價(jià)。沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，可以去體驗(yàn)一下。不管功率、環(huán)繞、三分頻等等，音響都是一種主觀體驗(yàn)。給特斯拉點(diǎn)贊，特斯拉也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。7.儲(chǔ)物空間：這東西太嚇人了，車(chē)?yán)锏教幎际莾?chǔ)物空間，我還買(mǎi)了很多小的儲(chǔ)物柜，小抽屜，前備箱，后備箱，抽屜，中央扶手箱，還有后備箱的儲(chǔ)物空間。8.充電：一年前，家里安裝了一臺(tái)特斯拉的電樁，相當(dāng)于家里開(kāi)了個(gè)加油站，以后再也不用去加油站了，想想都爽。我設(shè)置了晚上10點(diǎn)開(kāi)始充電，每度0.38元谷電。一箱電力不超過(guò)30元.簡(jiǎn)而言之，在車(chē)?yán)锎悼照{(diào)比在家吹要省錢(qián)。9.續(xù)航時(shí)間：表上顯示的電量為474公里，比我預(yù)想的要少，而香港版本為528公里。不過(guò)，我是個(gè)溫柔的人，開(kāi)了8年的油車(chē)，最遠(yuǎn)的地方只有230公里，所以，長(zhǎng)三角的續(xù)航能力對(duì)我來(lái)說(shuō)并不算什么，充電站那么多，完全可以充一次電。要是能跟香港的一樣，那就更好了。
缺點(diǎn)：車(chē)頂有時(shí)會(huì)發(fā)出吱吱聲，另外還配有中央扶手箱的 USB數(shù)據(jù)功能。而且胎壓也很高，輪胎壓力也很大，輪胎壓力很大，過(guò)馬路的時(shí)候也會(huì)減速。可惜沒(méi)有配置通風(fēng)座椅。夏天的車(chē)肯定不行。而且。
外觀：車(chē)燈很漂亮，做工也很不錯(cuò)。輪子真漂亮。紅色非常亮眼
內(nèi)飾：AMD是無(wú)敵的，點(diǎn)贊特斯拉。氛圍燈很普通，非常特斯拉。行車(chē)記錄儀已經(jīng)裝好了，不用再拉線了。有時(shí)候車(chē)?yán)镞�會(huì)有特斯拉的吱吱聲。清晰的屏幕，流暢的滑動(dòng)，強(qiáng)大的音響。里面的材料很不錯(cuò)。
空間：我身高1.76米，坐在車(chē)?yán)锓浅Ｊ娣�。各種儲(chǔ)物空間應(yīng)有盡有，尤其是兩個(gè)大后備箱和前備箱。后座空間更大，簡(jiǎn)直就像是女兒的游樂(lè)場(chǎng)，一家人都很喜歡。
配置：這樣的價(jià)格，這樣的配置，實(shí)在是太劃算了。不過(guò)和標(biāo)續(xù) Y比起來(lái)，還是差了一些。
動(dòng)力：3.7秒的加速，果然名不虛傳。上坡和下坡一腳油門(mén)就夠了，比油車(chē)好太多了
越野：
操控還算穩(wěn)定，變道干凈利落，輔助駕駛也不錯(cuò)，有種老手的感覺(jué)。唯一的問(wèn)題，就是轉(zhuǎn)彎半徑比較大，需要倒車(chē)。
舒適：空調(diào)分區(qū)控制功能非常好，后座空調(diào)也有。生化模式太給力了。座椅很舒服，但是后排有點(diǎn)窄。車(chē)?yán)镉幸还傻墓治�，估�?jì)新車(chē)也是這樣。懸架更硬，但不會(huì)散架。質(zhì)地非常好
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