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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，充電快，我覺得已經(jīng)超出了家用范疇，手里有臺這樣的車，更多的是刺激，是享受，電車加速和油車是完全不一樣的，只要開上大狐貍，起步就是高潮，每時每刻都能享受推背感。另一個就是充電快，雖然只用過一次快充，但速度快的超乎想象，剩余142公里插的槍，才二十來分鐘直接干到396公里，感覺比加油都方便。
缺點：?有時充電充到601、602就充不動了，雖然不礙啥大事兒，但對我這個強迫癥人來說，心里就覺得不舒服，就跟手機永遠(yuǎn)都是99%一個道理。?車機流暢度不高，滑屏偶爾有卡頓，而且可玩的東西也不多。
外觀：特斯拉第一，極狐阿爾法S第二，比亞迪漢第三，其他的沒有一個看上眼的。極狐阿爾法S屬于霸氣和高貴的結(jié)合體，沒有哪一項更突出，但綜合到一塊兒很有氣質(zhì)。
內(nèi)飾：用料沒得說，但我覺得不如阿爾法T好看，因為少了一塊大屏，中控那一塊兒顯得空蕩蕩。
空間：其實車子到了這個級別，空間已經(jīng)沒什么好說的了，我一個同事一米九二，坐進(jìn)后排往后一靠，光顯兩條大長腿。
動力：說實話，第一次開這車需要適應(yīng)幾天，電門調(diào)校過于靈敏，如果踩的太深，大腦反應(yīng)有點跟不上速度。
操控：
所謂操控，在我眼里就是一種隨心所欲的感覺，大狐除了底盤更穩(wěn)之外，其他的和普通油車差不多，油車怎么開，電車就怎么開，在我這兒沒啥區(qū)別。
續(xù)航：高速空調(diào)聽音樂，18.4kwh，市區(qū)跟車最低14.2 kwh，不太好說，還得看溫度，路況啥的，反正像我這樣老追求推背就很費電。
舒適：這個車的座椅是皮質(zhì)的。座椅的包裹性和支撐性還算到位。但是偶爾的新車異味還是有一些影響的。
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