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購買時間2020年11月
購買地點廣東 深圳
裸車價格13.03萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：新款的i6相比老款感覺底盤優(yōu)化了不止一點半點，動能回收，駕駛模式這些的也都集成在檔把下面，就是排序有點亂，不美觀大屏其實有點不如老款操作便利，為了美觀上面離著太遠了，調節(jié)空調菜單什么的夠不著，要前傾身子才行。最過好評的內飾異味比老款小了太多了，老款那個是真的辣鼻，雖說新款也有，不過不辣鼻子了。
缺點：車內的噪音比較大，而且這個座椅舒適度也不是很好，雖然說我買的這個是頂配車型，但這臺車子也同樣沒有給我?guī)硪粋�比較好的舒適性體驗，同時整個車子的車漆做的也比較薄一些，包括整個的裝配工藝以及鈑金工藝也有很大提升空間。
外觀：整體外觀設計風格年輕化，具有獨特的運動感
內飾：味道還是大，比老款有設計感多了摸起來的軟包材料也很舒服，座椅方向盤的皮都很有質感
空間：前后排座位空間還是比較滿意的，寬敞不緊湊有種B車空間體驗
配置：同級別車型、值得入手，至于保值增值個人不去考慮，畢竟車是自己的價位、舒適度、安全性、油耗才是值得參考，整體性價比還是挺高的
動力：高速行駛動力提速效果非常好山路爬坡也比較順暢
操控：
我感覺它的轉向阻尼有質感，同時也沒有太大的轉彎半徑，電動助力的轉向輕盈，容易掌控了，再加上我這個配置還有全速自適應巡航系統(tǒng)，這樣車子開起來肯定也能更省心一些。
油耗：毫不夸張地說，i6 MAX絕對是一個省油“大鋼炮”，現在我這車的表顯油耗是5.8，驚不驚訝？再說我們也不是那種經常跑高速的人，它的油耗表現著實是讓我驚喜了一把。
舒適：米其林輪胎不是蓋的，雙層隔音玻璃，120每小時車內前后排交淡無阻隔。
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