MINI-MINI
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MINI
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2015年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大燈LED，顏色很低調(diào)，加速感覺不錯，排氣聲也覺得NICE
缺點：最不滿意的就是確實太顛了。。 定位運動小鋼炮，緊致的地盤運動的懸掛導(dǎo)致舒適性什么的跟mini根本就不沾邊，雖然買車之前有心理準(zhǔn)備 但是顛屁股的程度還是比我想象的要嚴(yán)重。
外觀：個人認為，經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是源自經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品不摒棄那些讓人們津津樂道的東西，不舍得丟掉的叫經(jīng)典延續(xù)，背道而馳的叫開拓創(chuàng)新。而MINI卻是把經(jīng)典延續(xù)做的非常徹底的一款產(chǎn)品，雖然這代的MINI看上去比上一代更寬更矮更胖了，但是全身上下的經(jīng)典元素可是一個不少，全部的保留下來，包括圓形的后視鏡，車大燈（升級LED�。�，車前蓋的大嘴進氣口，雙出中置排氣等等耐人尋味的設(shè)計，并且車身的尺寸也沒有過分的增長（這點很！重！要�。�
內(nèi)飾：當(dāng)你拉開車門的時候決定不會讓你以為上錯車，整個中控布局繼續(xù)沿用了上一代的布局，但是所有功能區(qū)都回歸于傳統(tǒng)布局，加上對細節(jié)的修飾與整理，完全煥然一新的感覺！不管白天黑夜，當(dāng)你打開車門的時候，它都能給足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不間斷的更換光圈顏色，1萬個贊！
空間：空間和實用性和此車無關(guān)，偶爾后排坐個人十幾分鐘還可以接受。駕駛位坐進車?yán)锔杏X是在炮樓里往外瞄準(zhǔn)張望。前方視野小，側(cè)面窗戶到是挺大。
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內(nèi)飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：爽！油門一大，車子就沖，好比卡丁車的感覺！寶馬把聲音也調(diào)校的接近街頭改裝車的聲音，大油門時候，很拉風(fēng)的轟轟的聲音，加速腎上腺的分泌，讓人舍不得把腳從油門上移開……當(dāng)然了，伴隨著聲音，你會發(fā)現(xiàn)車子風(fēng)馳電掣般超越旁邊的一個又一個，如果在城市道路，你不得不踩下剎車來減速了。我只好說，這動力，在城市道路真的很浪費，車流大，探頭多，很少有能讓車子撒歡的道路
操控：
很好了，比期待的差了一點點……
油耗：目前在帝都，平均車速24KM/H，普通模式2500公里，油耗9.2個，其實MINI還是挺費油的，群里同學(xué)提供數(shù)據(jù)，常年S檔估計會在12個左右。
舒適：差，差，差。硬邦邦的減震和偏硬的座椅，偏重的方向，如果再加上不平整的道路組合在一起，對我的脆弱的頸椎腰椎帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，真的無法讓人放松愜意的舒適駕駛。我的計劃是以后如果長途自駕游，走高速公路就開此車，走國道省道縣道鄉(xiāng)道就不開此車
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，在30萬以下的車內(nèi)，動力基本數(shù)一數(shù)二。超車給力，動力隨性而來。外型可愛，你以為她只是個漂亮妹子，實際上暗藏一顆搖滾漢子的心
缺點：小毛病較多，比如后排無照明，晚上找東西不方便；顛簸路段天窗異響等。
外觀：S版本的包圍相當(dāng)漂亮，建議欲購1.5t的車主，盡量選擇2t車型，畢竟s包圍如果后期升級，花的錢可能就已經(jīng)超過這兩個排量的差價。特別是中間雙出的排氣真是比1.5t和1.2t的左邊單出漂亮太多！
內(nèi)飾：購買cooper s的一大原因，jcw紅色縫線方向盤，手感極棒！運動氣息濃厚的座椅、內(nèi)飾都很惹人喜歡。之所以沒有選擇更高級別的版本，除了錢的問題外，主要是比較喜歡格子的皮革+織物座椅，很英倫！
空間：相比R56也就是上一代mini cooper車型，同時對于一臺小車來說，這樣的空間其實是滿意的，特別是后排，即使我177的個頭，后排還是能坐下的，而且頭部的全景天窗，也增加了一定的空間且不至于那么壓抑。前排，因為喜歡做的比較低開車，所以頭部空間很充裕。相比其他小車，我還是很喜歡的。
配置：對于mini cooper F56這個車型本身，我覺得最有性價比的就是S FUN車型，我的一貫理論是，安全性配置一致的情況下，我更多是選擇車的地盤，動力，調(diào)教，操控，而不是亂七八糟的配置，在這一點上，S fun完全滿足我的需求...其他中小型鋼炮比較，A45/135i絕對是第一梯隊，四驅(qū)+最強4缸又或后驅(qū)加大馬力直列6缸渦輪發(fā)動機，各有各的味道，但價格過高；其實當(dāng)時最想買的是125i N20高功率發(fā)動機+后驅(qū) 末代后驅(qū)鋼炮，可惜國內(nèi)引進很少，幾乎所有的4S都沒聽說過這個配置...；S3和R20 大眾系鋼炮（國內(nèi)引進的S3三廂不能算鋼炮），快，但就是覺得太平庸；MINI動力可能是他們中最差的（因為競品都太NB了）但因為他的歷史、B格高，而且動力已經(jīng)很棒了！這個價格上我還是最推薦F56以及末代后驅(qū)鋼炮125i。
動力：寶馬全新ULK平臺，B20發(fā)動機，作為寶馬未來1系、2系、x1、以及現(xiàn)款2系旅行車的同平臺的最高排量發(fā)動機，表現(xiàn)相當(dāng)不錯，但是感覺數(shù)據(jù)還是相當(dāng)保守，相信等全新1系、2系上市后這款發(fā)動機會給我們更多驚喜，更高的扭矩和馬力。同樣，這款發(fā)動機的改裝潛力也很大，目前已經(jīng)很多ecu廠商對這款發(fā)動機進行了很多強大的提升。
操控：
軸距短，所以靈活刁鉆。原廠車時，變線和彎道時還是有點兒不自信，但是經(jīng)過降低車身后路感超棒。缺點，其實也不算是缺點，看個人喜好就是前驅(qū)平臺。如果這樣的配置加上后驅(qū)或者4驅(qū)就更棒了...
油耗：10個以內(nèi)，當(dāng)然我屬于開車比較猛的那類人。所以對于我來說這個車10個以內(nèi)已經(jīng)相當(dāng)令我滿意了；而且隨后更換了閥門排氣，依然能保持在10個油左右。相比自己的A4L車可能更重一點而，排量相同，我基本要開到13個多...
舒適：座椅很運動，相對來說舒適性就沒那么好。而且因為避震比較硬（但要比上一代車型已經(jīng)向舒適性妥協(xié)很多），所以舒適性相對差一些。但畢竟是一臺性能小車，所以也就不要就舒適性有太高的要求。相反運動性的座椅，包括腰部、肩部、腿部支撐都相當(dāng)棒！
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 揚州
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：在家用車中的性能已經(jīng)屬于十分彪悍
缺點：空間我還是比較滿意的，前排相當(dāng)寬敞，后排小但也能坐人，畢竟是小型車。 但2.0T的發(fā)動機對比其他的2.0T的 沒有什么優(yōu)勢。
外觀：外觀不用多說了，經(jīng)典，感覺每次出新款，都像是小改款，不過這才是MINI的精髓，讓你一看見就會愛上她，這是不能抗拒的一種誘惑。
內(nèi)飾：當(dāng)你拉開車門的時候決定不會讓你以為上錯車，整個中控布局繼續(xù)沿用了上一代的布局，但是所有功能區(qū)都回歸于傳統(tǒng)布局，加上對細節(jié)的修飾與整理，完全煥然一新的感覺！不管白天黑夜，當(dāng)你打開車門的時候，它都能給足你需要的“面子”PS:中央大屏可以不間斷的更換光圈顏色，1萬個贊！
空間：空間對于我來說完全夠了，平時最多兩個人開這車，前排空間足夠，后排空間比上一代有所改善，做過一次四個人還可以，對于三門版的小車來說已經(jīng)很知足了。儲物空間是一個敗筆，除了門板和杯架幾乎沒有，副駕駛上面有一個小儲物格，真心小的可以，連6plus都放不進去。
配置：性價比很一般，因為這個價位其實可以買到很多B級車，或者是BMW或者奔馳的一些車型了，在國人眼里，花那么多錢買這么個小車，是有點費解的。不過既然愛上MINI，那總有買她的理由
動力：動力可以算得上強勁，1200轉(zhuǎn)左右就可以迸發(fā)最大扭矩，在路上真的是游刃有余。大馬拉小車，毫不費力
操控：
操控一流，調(diào)教偏硬偏運動的懸掛給操控提供了一個很好的底子，路感非常清晰，轉(zhuǎn)向指向也是指哪轉(zhuǎn)哪兒，毫無拖沓感，過彎的時候側(cè)傾不大，可以滿足一些比較激烈的駕駛，車身小，在市區(qū)道路上開很靈活。我仔細的感受了一天，操控感的確讓我很難相信這是一臺前驅(qū)車，因為在我速度較快時候變向，還有過環(huán)島轉(zhuǎn)彎的時候，方向盤給我的感覺就非常干脆，絲毫沒有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，然后出彎的時候，大腳給油車子也很配合，沒有拖拽感�？赡芪乙簿驮谄綍r道路駕駛，沒有用力駕駛，也許下賽道的體會極限駕駛會有不同的體會。但車子畢竟家用，能有這種駕駛感覺已經(jīng)特別難得了。
油耗：提車不久，里程還不是很多，油耗也不能給一個客觀些的數(shù)據(jù)，暫時表上顯示10.5，但我相信這個車的油耗不會很高，因為有一個GREEN模式。而油耗這個東西一直都是一個話題，但油耗實際上還是跟開車的人有關(guān)，在這里不做多說，因為喜歡這種激進小車的人，何必去在乎這個油耗呢？
舒適：舒適性一是空間乘坐舒適性，還有就是行駛中舒適性。第一，乘坐的舒適性只能說是一般，前排的兩個座椅都是屬于小號的，屁股大的男士就有些累了，還有就是座椅不深，所以時間長了退會有些酸，不過MINI考慮到了這點，特意做了一個可伸縮腿部支撐，這樣就可以滿足不同人的需求；第二，因為空間大小和底盤調(diào)教的原因，MINI在舒適性上再一次做出了一些犧牲，偏硬的懸掛，在顛簸的路面的確讓人感覺有些難受，而且路感做的非常清晰，所以在行駛過程中舒適性不怎么樣，不過沒有現(xiàn)在市面上改裝避震的車子那種死板的硬邦邦的感覺，而是很有韌性。另外就是這個車的噪音控制方面不算特別突出，路噪和風(fēng)噪有點大，也許是因為無框門設(shè)計和小鋼炮的定位，這臺車的隔音做的一般，不過還是在可以接受范圍之內(nèi)的。
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購買時間2013年10月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格19.50萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾的設(shè)計
缺點：雖然說是進口車，但mini的質(zhì)量真的不是很好。one的動力一般，提速一般。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：本身車子就不大，不到四米的小車，說真的空間已經(jīng)真的很不錯了~后排平時不做人，座椅就放到最后面前排副駕駛都可以把腿伸直。如果副駕駛坐人的話，后排座椅坐小姑娘壓力也是不大的，空間安排比較合理的！后備箱的空間小了點，不過小2箱車，小點也正常啦！要空間的話沒人買這個車，除非腦袋讓大門擠了！!
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率�？稍�10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
操控沒的說，兩個車門剛性也很好，小車的底盤很整，但是感覺四個輪子很獨立，避震很硬！比BMW1硬的多，舒適型不是很好，畢竟是一臺2個車門的車，所以注入一些跑車感受也是蠻不錯的！沒有寶馬1系底盤整的感覺~可能跟輪胎比較窄有關(guān)系吧！
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：要舒適的話，建議20幾萬夠買天籟了，天籟買不來的話買別克的君威應(yīng)該夠了，那種車安靜，座椅也舒適像大沙發(fā)，就不要和迷你談什么舒適型了。。。
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購買時間2013年02月
購買地點天津市 天津
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程12358公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能好，像卡丁車的感覺。
缺點：維修費用也太貴了，隨便進一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎啊！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：開窗戶和閱讀燈那些小開關(guān)設(shè)計的都挺好的，很像賽車的，氛圍燈的顏色也超級超級多，寶馬的內(nèi)飾沒什么優(yōu)勢，不過看起來也不會很廉價，材料上面使用還是滿厚道的。
空間：較小，因人而異，反正我覺得夠用，不喜歡在車上帶太多的東西，如果偶爾實在需要裝多點東西打開后排也不小。但是小巧的另一方面在方便在城市駕駛，日漸增多的城市也容易停車。
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
剎車非常給力，開過三種車型，完爆其他兩款。過彎速度稍慢，然后轉(zhuǎn)的有些怕怕，但不會偏，再馬上加速，沒有問題。而且方向盤不硬，很舒服，單手拐90度的彎沒有任何問題。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：配置低，座椅硬，懸掛也硬，過個減速帶砰砰的響，沒什么舒適性可言。真的覺得這個應(yīng)該是給男人開的車子。當(dāng)初向老婆推薦雷克薩斯CT200H的，她試駕后覺得挺好，很舒服，但是看到MINI的車子后試駕都沒試駕就放棄了雷克薩斯CT200H，呵呵，這就是女人的消費觀。
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：拉風(fēng)的外型和良好的超控
缺點：確實很顛啊，特別是壓過連續(xù)坑洼的時候，但最不滿意的地方是新車那股味道很大，很難消除。
外觀：偶是訂車的，選配了黑頂黑耳黑輪轂，黑色的拉花是后來自己加裝（TB上買的原廠貨，比原廠選配的價格便宜很多），紅黑配是永恒經(jīng)典啊，效果非常喜歡。之所以選Excitement，是看中LED大燈。個人以為，這一代如果不要LED大燈，就基本白買了，外觀上你就很難看出和上一代的區(qū)別（當(dāng)然，仔細看區(qū)別還是有不少，例如排氣位置，這里主要是指最顯眼的區(qū)別）。有LED大燈，就有那超萌的日行燈，一對水汪汪的大眼睛，超討人喜歡。而且對付遠光狗更有信心了！
內(nèi)飾：沒說的，太贊了，雖然沒選大屏，但不影響整體效果（不像BMW，小屏特難看），LED光環(huán)太漂亮了，特別是調(diào)整空調(diào)溫度的時候，會出現(xiàn)法國國旗三色，超有趣。我雖然不喜歡鍍鉻裝飾，但那些鍍鉻按鍵的效果卻很討喜。檔把造型和手感完美，由于沒有選裝扶手箱，我習(xí)慣把右手搭在檔把上，相當(dāng)舒服。
空間：作為家庭備用車來說足夠用了。
配置：我是去年12月買的，用廣州車展的優(yōu)惠價來訂車，那是相當(dāng)?shù)膭澦�。COOPER EXC指導(dǎo)價是28.5萬，給我的車展價是24.5萬，然后選裝了倒車影像（3500）、外后視鏡防眩目（500）、內(nèi)飾顏色條灼熱紅（1000），所以是25萬。然后首付三成，3年年供+36個月月供的方案（月供不到2000塊哦，毫無壓力的方案，點贊），首付落地（包括一切雜七雜八的稅費，以及JCW塑料腳墊、貼膜和拉花之類的東東）不用12萬，劃算吧？反正比我之前買那輛CROSS POLO MT花得還少。由于是訂車+分期，直到今年4月中旬才提到車，心急提車的還是買現(xiàn)車吧。
動力：試駕過2.0T的，感覺動力過剩了，畢竟主要是讓LP開的，而且不打算用這車開長途，只是市區(qū)內(nèi)開開，主要上下班堵車的。實際感受，這么小的車，1.5T夠勁兒有余，特別是0-30加速那個竄勁兒，比F30 320i感覺還強一點點，可能是6AT比8AT檔位少的原因？所以如果是一般女生開，1.5T足矣。省下動力的錢用來選裝多劃算。
操控：
市區(qū)穿梭如行云流水，高速變道毫無拖泥帶水，指哪打哪，這是我對MINI的駕駛感覺。高速最快190公里/小時，車子表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有很漂的感覺。
油耗：提車至今兩個月了，開得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空調(diào)開得多，油耗相當(dāng)厲害，超過10。說實話，以我的實際體驗，無論是之前POLO MT的1.6自吸，還是F30 3系的2.OT，亦或是這臺1.5T，在上下班堵車、平均車速12-15這個樣子，油耗差距很小很小，基本是看不出區(qū)別的，都要12-14的樣子，不開空調(diào)也肯定上10-12。真要節(jié)省油耗，估計只有CT200h這種可以幫上忙。
舒適：要操控就得放棄點舒適，唯一讓你不敢或不舍得開快車的原因就是顛，中國的路啊...顛簸路面一開快，貌似聽到車下底盤懸掛在喊救命的聲音....于是你會很心痛的慢下來....
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格28.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很精致很漂亮！
缺點：以“開著吵，坐著顛”聞名的MINI，這一代雖然有了很大的改進，但是依然在隔音上有待提升，不比Passat也至少要贏嘉年華吧...懸掛舒適性雖比上一代大幅提升，但對于MINI的后排乘客，依然比較折磨，跑長途盡量不要后排坐老人家了...
外觀：偶是訂車的，選配了黑頂黑耳黑輪轂，黑色的拉花是后來自己加裝（TB上買的原廠貨，比原廠選配的價格便宜很多），紅黑配是永恒經(jīng)典啊，效果非常喜歡。之所以選Excitement，是看中LED大燈。個人以為，這一代如果不要LED大燈，就基本白買了，外觀上你就很難看出和上一代的區(qū)別（當(dāng)然，仔細看區(qū)別還是有不少，例如排氣位置，這里主要是指最顯眼的區(qū)別）。有LED大燈，就有那超萌的日行燈，一對水汪汪的大眼睛，超討人喜歡。而且對付遠光狗更有信心了！
內(nèi)飾：比上一代提升太多了，看了新MINI基本你不會回頭選擇上一代MINI的任何車型，Countryman什么的...差距太大了...甚至看看寶馬現(xiàn)在的內(nèi)飾...也基本比不上MINI了...雖然并不希望MINI走豪華路線...
空間：作為家庭備用車來說足夠用了。
配置：我是去年12月買的，用廣州車展的優(yōu)惠價來訂車，那是相當(dāng)?shù)膭澦恪OOPER EXC指導(dǎo)價是28.5萬，給我的車展價是24.5萬，然后選裝了倒車影像（3500）、外后視鏡防眩目（500）、內(nèi)飾顏色條灼熱紅（1000），所以是25萬。然后首付三成，3年年供+36個月月供的方案（月供不到2000塊哦，毫無壓力的方案，點贊），首付落地（包括一切雜七雜八的稅費，以及JCW塑料腳墊、貼膜和拉花之類的東東）不用12萬，劃算吧？反正比我之前買那輛CROSS POLO MT花得還少。由于是訂車+分期，直到今年4月中旬才提到車，心急提車的還是買現(xiàn)車吧。
動力：試駕過2.0T的，感覺動力過剩了，畢竟主要是讓LP開的，而且不打算用這車開長途，只是市區(qū)內(nèi)開開，主要上下班堵車的。實際感受，這么小的車，1.5T夠勁兒有余，特別是0-30加速那個竄勁兒，比F30 320i感覺還強一點點，可能是6AT比8AT檔位少的原因？所以如果是一般女生開，1.5T足矣。省下動力的錢用來選裝多劃算。
操控：
我對這項真的沒什么發(fā)言權(quán)，單憑直覺覺得好開。
油耗：提車至今兩個月了，開得少，只有600多公里，一直都是上下班用，加上是炎炎夏日，空調(diào)開得多，油耗相當(dāng)厲害，超過10。說實話，以我的實際體驗，無論是之前POLO MT的1.6自吸，還是F30 3系的2.OT，亦或是這臺1.5T，在上下班堵車、平均車速12-15這個樣子，油耗差距很小很小，基本是看不出區(qū)別的，都要12-14的樣子，不開空調(diào)也肯定上10-12。真要節(jié)省油耗，估計只有CT200h這種可以幫上忙。
舒適：要操控就得放棄點舒適，唯一讓你不敢或不舍得開快車的原因就是顛，中國的路啊...顛簸路面一開快，貌似聽到車下底盤懸掛在喊救命的聲音....于是你會很心痛的慢下來....
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購買時間2011年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格19.60萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程41000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性時尚，更加貼近年輕人的審美要求。
缺點：維修費用也太貴了，隨便進一次4S就要上千，開了沒九千公里剎車油過低報警，去加竟然不保修收了我好幾百。車窗和車燈什么的總是失靈，升級電腦無數(shù)次沒改善，湊合開吧。再加一條，輪胎太窄了，我忘記多少了只記得窄的很，好像是185的哎，最起碼也要上個195、50的胎��！油耗根本差不了多少~有點不厚道，備胎更慘！比電三輪還慘。
外觀：MINI造型設(shè)計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動機罩采用一體化設(shè)計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門采用了無邊框設(shè)計，為了保護玻璃并減輕關(guān)門時乘客耳部的不適，開門時側(cè)窗玻璃會自動降下一點，門關(guān)好后又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內(nèi)飾：坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺下方帶有6個條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動彈回原來狀態(tài)。
空間：2人駕行空間相當(dāng)富裕，前排空間大。如果4人 駕駛時間長會對駕乘人員造成身體不適感覺
配置：ONE這款車如果不在乎“大屏”之類的··我覺得性價比挺好的~
動力：1.6升排量發(fā)動機，能夠輸出78千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
完全寶馬的感覺，方向很精準(zhǔn)，路感十足。有時候我都覺得這應(yīng)該是輛男人開的車子，呵呵。
油耗：MINI的油耗感覺還行吧，1.6L的排量不算大，1.1噸的車身算是比較輕的了，平時老婆開車很溫柔，就是我偶爾飚一飚，現(xiàn)在綜合油耗是8.8L100km。
舒適：要舒適的話，建議20幾萬夠買天籟了，天籟買不來的話買別克的君威應(yīng)該夠了，那種車安靜，座椅也舒適像大沙發(fā)，就不要和迷你談什么舒適型了。。。
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購買時間2015年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：小巧靈活。
缺點：沒有電動調(diào)節(jié)座椅，記憶座椅，記憶后視鏡，內(nèi)飾有些地方處理比較粗糙。
外觀：個人認為，經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是源自經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品不摒棄那些讓人們津津樂道的東西，不舍得丟掉的叫經(jīng)典延續(xù)，背道而馳的叫開拓創(chuàng)新。而MINI卻是把經(jīng)典延續(xù)做的非常徹底的一款產(chǎn)品，雖然這代的MINI看上去比上一代更寬更矮更胖了，但是全身上下的經(jīng)典元素可是一個不少，全部的保留下來，包括圓形的后視鏡，車大燈（升級LED�。嚽吧w的大嘴進氣口，雙出中置排氣等等耐人尋味的設(shè)計，并且車身的尺寸也沒有過分的增長（這點很！重！要�。�
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工我覺得在同類型中算很好的，用料十足，感覺甚至還是比大哥BMW低端的要好很多。在車子很多地方都用了軟材料，感覺檔次很高。MINI的內(nèi)飾都是大家談?wù)摰脑掝}，做的很有個性，這一次也不例外，里面多了很多氛圍燈，而且顏色可以自己調(diào)節(jié)，可以讓你每次開車都會有不同的心情；中控表上的LED燈環(huán)，可以選擇不同的點亮方式，非常新穎，這種配置可以說是女生的最愛。
空間：空間和實用性和此車無關(guān)，偶爾后排坐個人十幾分鐘還可以接受。駕駛位坐進車?yán)锔杏X是在炮樓里往外瞄準(zhǔn)張望。前方視野小，側(cè)面窗戶到是挺大。
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內(nèi)飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：動力可以算得上強勁，1200轉(zhuǎn)左右就可以迸發(fā)最大扭矩，在路上真的是游刃有余。大馬拉小車，毫不費力
操控：
指哪里就往哪里，城市里，高架上，隨便變，隨便插，路感就像卡丁車一樣清晰，地面上有什么完全不過濾
油耗：提車不久，里程還不是很多，油耗也不能給一個客觀些的數(shù)據(jù)，暫時表上顯示10.5，但我相信這個車的油耗不會很高，因為有一個GREEN模式。而油耗這個東西一直都是一個話題，但油耗實際上還是跟開車的人有關(guān)，在這里不做多說，因為喜歡這種激進小車的人，何必去在乎這個油耗呢？
舒適：差，差，差。硬邦邦的減震和偏硬的座椅，偏重的方向，如果再加上不平整的道路組合在一起，對我的脆弱的頸椎腰椎帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，真的無法讓人放松愜意的舒適駕駛。我的計劃是以后如果長途自駕游，走高速公路就開此車，走國道省道縣道鄉(xiāng)道就不開此車
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購買時間2015年05月
購買地點遼寧 大連
裸車價格29.36萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力和外觀還有內(nèi)飾
缺點：噪音大.胎噪 風(fēng)噪 發(fā)動機噪
外觀：個人認為，經(jīng)典之所以能成為經(jīng)典，是源自經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品不摒棄那些讓人們津津樂道的東西，不舍得丟掉的叫經(jīng)典延續(xù)，背道而馳的叫開拓創(chuàng)新。而MINI卻是把經(jīng)典延續(xù)做的非常徹底的一款產(chǎn)品，雖然這代的MINI看上去比上一代更寬更矮更胖了，但是全身上下的經(jīng)典元素可是一個不少，全部的保留下來，包括圓形的后視鏡，車大燈（升級LED�。�，車前蓋的大嘴進氣口，雙出中置排氣等等耐人尋味的設(shè)計，并且車身的尺寸也沒有過分的增長（這點很！重！要�。�
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工我覺得在同類型中算很好的，用料十足，感覺甚至還是比大哥BMW低端的要好很多。在車子很多地方都用了軟材料，感覺檔次很高。MINI的內(nèi)飾都是大家談?wù)摰脑掝}，做的很有個性，這一次也不例外，里面多了很多氛圍燈，而且顏色可以自己調(diào)節(jié)，可以讓你每次開車都會有不同的心情；中控表上的LED燈環(huán)，可以選擇不同的點亮方式，非常新穎，這種配置可以說是女生的最愛。
空間：很緊湊，對于兩個人來說很夠用，后備箱稍稍有點小，但是夠用了
配置：對于MINI來說從來不跟你談性價比，只跟你談性感，其實對于花30萬買一部車來說，拋開空間及舒適的需求，買一部2.0T的個性小鋼炮還是很不錯的選擇。最后簡短的說一下我得選車歷程，因為家里有一輛5年的睿翼，本人又極其熱愛汽車，所以第二輛車決定買一輛鋼炮來代表下自己的態(tài)度（此處在裝逼），其實一開始看過CLA260，畢竟那小臉兒小屁股也實在漂亮，無奈加價4萬以及那有年代的內(nèi)飾直接與它告別。最終選擇MINI也是因為我發(fā)小有一輛R56經(jīng)常讓我蹂躪，從而鋪墊我對MINI的愛，或許這也就是緣分吧。最后最后的一句話，引用MINI的廣告語“即入MINI門就是一家人”，我們對此時此刻猶豫的你敞開大門，在家里等你。
動力：2.0T的動力，名副其實的小鋼炮，非常澎湃，常常在紅燈線有要沖出去的趕腳。加速超車也很給力，感覺瞬間就能到100馬力。SPORT模式還沒嘗試過，一直用的GREEN和MID模式，真心覺得夠用了。
操控：
倒車掉頭之類的動作時方向盤很沉，正常行駛感覺還好方向盤不是很吃力。懸架不是很硬，當(dāng)然較普通轎車要硬的多，賣車的小伙問我有沒有開過911，說跑車都是這么硬??，這小玩具還成跑車了??。市區(qū)代步盡量避免下水道蓋子，不然顛的很厲害還容易輪胎鼓包
油耗：目前行車400多公里平均車速29km/h基本是快速路+一部分市區(qū)擁堵道路油耗7.7還比較滿意畢竟發(fā)動機功率在那里 使用mid模式,等再多跑一些再來追評一下
舒適：座椅可以調(diào)上下前后以及腰部支撐包裹性很強，短途基本滿意。懸掛么 呵呵 帶你咣咣帶你飛，減速帶小坑什么的還是減速慢行后者盡量繞著點走吧，要不然容易輪胎鼓包之類的就得不償失了。
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