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購買時間2021年09月
購買地點山西 太原
裸車價格25.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是顏值，包括外觀和內飾。外形流線型做的確實很漂亮。前后燈光，造型設計也很特別，和以前的大眾車有很大的區(qū)別。特別是貫穿的前后燈帶，和發(fā)光的大眾標。確實騷氣十足。內飾兩個懸浮的屏幕，也很特別。氛圍燈30種顏色，氛圍營造的很有感覺。
缺點：最不滿意的是門板的儲物格有點偏小，另外車的底盤有點偏低。
外觀：說實話，ID.4X得設計在大眾里面還是比較新的，所以它這個新鮮感還是比較足的。前臉層次感分明，大燈組是LED光源加上流水轉向燈，尾部的設計和車頭有個呼應，整個車身都比較的圓潤飽滿，貫穿式的尾燈也是一個亮點，點亮以后科技感還是挺強的。
內飾：車子的內飾讓我非常滿意，儀表臺還有智能燈語設計，各個部件的契合度比較好，走線都是帶配色的。座椅的布料工藝都挑不出毛病來！
空間：空間太好了 感覺跟途觀L 大小差不多 座椅的舒適度也非常好
配置：在我個人心里id4x的性價比不錯，很滿意。省下一大筆購置稅的錢，還有以后每年的車船稅，保養(yǎng)也是省了很多。如果它的空間設計再優(yōu)化一下就更好了！現(xiàn)在車子感覺很穩(wěn)當，跑高速也能平穩(wěn)輸出動力，如果買來平常上下班代代步是足夠。晚上下班到家，隨手充上電，第二天早晨基本上都能充滿，電動汽車用起來也沒有想象中的那么麻煩！總之我給他五星好評！
動力：動力確實沒話說，這也是我選擇電車的一個原因，提速比燃油車好多了。而且很順，畢竟沒有燃油車的那種檔位。所以什么頓挫，升檔慢，都跟電車沒關系了。這也是我開過電車之后，一直想買電車的一個原因。再者就是大眾的這個電車，在轉向手感，剎車，線性操控上，開起來反而有點燃油車感覺，就是很好上手，一萬公里開下來，總結來說，就是開著很舒服的一臺車。
越野：
操控更沒的說了 特別好操控 換擋很輕松 很容易操作
舒適：整體的舒適性不錯，座椅也是很軟和的，而且車內的隔音效果也比較好，在一些坑洼路段的通過性也挺好的，顛簸感不會很強烈。
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