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秦PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-17.98萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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全部在售 綜合評(píng)分
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車(chē)主平均耗電量： 194.4kW·h/100km

(12人提供耗電量數(shù)據(jù))

秦PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-17.98萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2025款 綜合評(píng)分
秦PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-13.98萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2024款 綜合評(píng)分
秦PLUS
官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-20.99萬(wàn)元
競(jìng)品車(chē)系排名：未進(jìn)入榜單

(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)

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2023款 綜合評(píng)分
車(chē)型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車(chē)型(共1款)
車(chē)型綜合評(píng)分
車(chē)主裸車(chē)均價(jià)
車(chē)主平均油耗/電耗
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 揚(yáng)州
裸車(chē)價(jià)格17.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1254公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 從操控性上來(lái)看，秦 PLUS的方向盤(pán)非常舒服，而且打方向也非常精準(zhǔn)。而且檔位也非常平穩(wěn)，完全沒(méi)有卡頓的感覺(jué)。而且，在過(guò)彎的時(shí)候，整體的平順性非常好，我覺(jué)得彎道的操控性完全沒(méi)問(wèn)題。就是前面提到的倒車(chē)影像清晰度問(wèn)題，我覺(jué)得這個(gè)方面可以?xún)?yōu)化，不過(guò)看了其他車(chē)的倒車(chē)影像后，我覺(jué)得我的車(chē)在這方面還是不錯(cuò)的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車(chē)所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格17.58萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 方向盤(pán)輕，開(kāi)起來(lái)容易，剎車(chē)線(xiàn)性，踩起來(lái)很舒服，主要是拖泥感比較弱。底盤(pán)非常平整。車(chē)道保持非常方便和方便，開(kāi)車(chē)也不會(huì)太累。這輛車(chē)需要高速行駛，輔助也很靈敏，對(duì)后面的車(chē)了如指掌！這輛車(chē)好幾次都是主動(dòng)剎車(chē)，我還以為是車(chē)壞了呢！避免了許多危險(xiǎn)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格17.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5980公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控感非常好，可以根據(jù)天氣自動(dòng)切換，不需要調(diào)整，有些人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，尤其是晚上的時(shí)候，會(huì)忘記開(kāi)燈。我的父親非常危險(xiǎn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 晉城
裸車(chē)價(jià)格18.33萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1087公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 配有電子助力，方向盤(pán)非常舒適。底盤(pán)很像德國(guó)車(chē)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格17.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1170公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 我認(rèn)為這輛車(chē)的調(diào)校很好，看起來(lái)比較輕松。方向盤(pán)的力道比較輕，方向也很準(zhǔn)，即便是在市區(qū)堵車(chē)的情況下，也能靈活自如。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格16.98萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3328公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 秦 PLUS的底盤(pán)還算不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎和加速都很穩(wěn)定，中控屏也更適合操控，整體駕駛體驗(yàn)還不錯(cuò)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 大同
裸車(chē)價(jià)格17.28萬(wàn)元
耗 電 量13.5kW·h/100km
行駛里程2038公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 從操控性上來(lái)看，秦 PLUS的方向盤(pán)非常舒服，而且打方向也非常精準(zhǔn)。而且操作起來(lái)非常順手，完全沒(méi)有卡頓的感覺(jué)。而且，在過(guò)彎的時(shí)候，整體的平順性非常好，我覺(jué)得秦 PLUS在彎道上的操控性并不是什么問(wèn)題。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格16.88萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1415公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 我喜歡秦 PLUS的無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，實(shí)在是太拉風(fēng)了，方向盤(pán)很簡(jiǎn)單，操作起來(lái)也很簡(jiǎn)單，中控臺(tái)上有很多智能科技，駕駛起來(lái)非常的流暢，我朋友好幾次都被我的車(chē)給迷住了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 淮安
裸車(chē)價(jià)格18.53萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7015公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 電子輔助系統(tǒng)比一般的燃油車(chē)要好很多，在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)變重，有一次是緊急剎車(chē)，一次是在打瞌睡的時(shí)候，司機(jī)突然減速，我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，車(chē)子就自動(dòng)停了下來(lái)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格19.08萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1824公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)很靈活，不管是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，又或者是掉頭停車(chē)，都是輕車(chē)熟路�？赡苁且�?yàn)檐?chē)身重量比較大，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候并沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)傾，底盤(pán)能夠很好的控制住重心。這車(chē)?yán)锏妮o助配置倒是挺實(shí)用的，這定速巡航系統(tǒng)確實(shí)挺智能的，操作起來(lái)也挺方便的。
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