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購買時間2014年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格11.70萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間。2米7的軸距讓它在同價位（11萬）同級別（A級）中罕逢對手，寬大的后排空間甚至能挑戰(zhàn)一下A+級，如C4L、408、K4和名圖。
缺點：隔音。走沙石底盤異響的問題雖然已經(jīng)解決（在底盤貼止震板），但不得不說隔音還不夠好，高速上車內(nèi)風燥和胎噪聲很大，高轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機轟鳴聲也能傳到車內(nèi)。打算近期做個四門隔音。
外觀：一開始覺得尖嘴猴腮的，但后來越看越美，耐看型，同級別最好看的車型之一（個人觀點）。
內(nèi)飾：中控不規(guī)則設計頗有雷克薩斯之風，界面新潮好看，但內(nèi)飾用料一般，做工一般。
空間：2米7的軸距，夫復何求？
配置：性價比優(yōu)秀，同價位能買到朗動、朗逸、明銳、福克斯、科魯茲的自動入門版，但論質(zhì)量和耐久性，我更信賴豐田，特別是這款世界最暢銷車型，卡羅拉。銷量不會說謊，世界人民的眼睛是雪亮的。
動力：1.6的動力還夠用，但載滿5人再開個空調(diào)就一般了，不過平常一個人開的時候還是隨叫隨到，超車很輕松，其實早在2ZR卡羅拉推出初期，亞太版只有1.8的動力，但是引進國內(nèi)后縮短了活塞行程，做成1.6和1.8兩個版本，所以，1.6不論是動力參數(shù)和工程合理性都不如1.8，建議不缺米的車友直接上1.8。
操控：
普通買菜車，舒適好開，指向精確，但是沒有ESP，加上懸掛行程長，過彎可謂非常一般，談不上操控。
油耗：雙VVT-i的技術沿用了很多年，這一代歸功于8-SCVT的變速箱，油耗得以長進，6.9的油耗市郊參半，還算滿意吧。
舒適：減震適中，不硬不軟，舒適性還可以，扭力梁板車懸掛不敢要求太多。
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