一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)海南 �？�
裸車價(jià)格28.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2296公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無與倫比的性價(jià)比，扎實(shí)的底盤，實(shí)用的續(xù)航，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ瑢挸ǖ目臻g。
缺點(diǎn)：車機(jī)存在一些問題，智能不足；車機(jī)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定；軟件方面的一些細(xì)節(jié)不夠人性化
外觀：大眾 ID系列的做工和用料都很不錯(cuò)，做工比特斯拉要好得多。ID LIGHT的燈光也很酷，車內(nèi)的燈光效果也很不錯(cuò)。不過說實(shí)話，我更喜歡 ID 4，為了空間，我只能犧牲外觀了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很扎實(shí)，用料也很好，我試過六七個(gè)品牌的純電車， ID的內(nèi)飾做工絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。值得一提的是，關(guān)窗少了兩個(gè)物理鍵，想要關(guān)掉后窗，就必須要按下開關(guān)鍵，我相信設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)初衷，就是為了減少物理按鍵，增加科技感。但很顯然，這只是我的考慮不夠周全，在沒有語音控制車窗的情況下，減少物理按鍵只會(huì)增加司機(jī)的操作難度，有時(shí)候我需要看一眼切換鍵，才能準(zhǔn)確地切換車窗，這對(duì)駕駛來說是個(gè)很大的隱患。希望大眾能盡快退出語音控制的車窗功能。
空間：我身高170，軸距296，車長489，腿部空間很大。
配置：說實(shí)話，這輛車最吸引人的地方就在于它的性價(jià)比，不算補(bǔ)貼，總共才26塊錢，比蔚來和理想的特斯拉少了幾萬塊錢，買一輛純正的德系純電動(dòng) SUV，而且還能享受到百年老店的踏實(shí)感！我覺得，如果大眾能夠盡快提升車機(jī)的技術(shù)，那么 ID一定會(huì)成為競爭激烈的新能源車市場的最后一批玩家。
動(dòng)力：ID6 CROZZ除了頂配之外，都是單電機(jī)，動(dòng)力確實(shí)不如蔚曉理和特斯拉，不過這也是我選擇這個(gè) ID的原因之一，安全性要高得多，誰也不能保證幾年后踩錯(cuò)油門，這就是最好的選擇！即使如此，ID6的動(dòng)力也比我以前用的那輛油罐車要大得多，平時(shí)在市區(qū)里超車是輕而易舉的事情。
越野：
方向盤有點(diǎn)重，但方向感很好，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，這就是純電動(dòng)汽車平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。剎車的前半段有點(diǎn)虛，需要稍微用力一點(diǎn)。中速、中速、低速行駛，手感極佳�？傮w來說，駕駛質(zhì)感絕對(duì)是 ID車的突出優(yōu)勢(shì)。
舒適：座椅軟硬適中，坐在上面很舒服。噪音方面，行駛噪音很小，感覺大眾在降噪方面下了很大的功夫。就算是在120公里的高速上，我也沒有感覺到任何的風(fēng)噪和輪胎噪音，比我那輛老式的車要好太多了。我感覺不到車內(nèi)的異味，這是一個(gè)很好的細(xì)節(jié)。
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