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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格27.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，秉承大眾作風，性價比出色。
缺點：缺點：動力相對比較肉，但是市區(qū)限速80這動力市區(qū)通行足夠；車機不夠智能，聲控有時候不靈.一汽4S服務你們懂的
外觀：屬于我喜歡的類型，大氣又不失可愛，燈光效果超炫酷，非常喜歡這個外觀，當然這是仁者見仁智者見智的事情，買自己喜歡的就好。
內(nèi)飾：說起ID6的內(nèi)飾，突然間想到美食界的一句話，“高端的食材，往往都是用最簡單的烹飪方法”，而ID6的內(nèi)飾，很是簡潔明了，線條化明顯，沒有拖泥帶水
空間：我個人1.81。前排、中排不用說啦，很舒適。后排留給小朋友去坐！
配置：作為購買者來講嘛，如果活動力度再大一點，性價比會更好。
動力：電動車的動力沒得說的肯定夠用。加速也很快，但是不像特斯拉那樣提速的時候很突兀，推背感也太強了，對于后排的乘客來說顯得不是很友好容易暈車。ID6的提速很線性感覺提速的時候就像一臺燃油車，畢竟是老牌的傳統(tǒng)車企，造車的理念就有傳統(tǒng)車的影子。最高車速能開到165，從數(shù)據(jù)上來說要差點，但是平常正常的通行還是夠用了。
越野：
踩剎車同時也會進行動能回收，剎車效果是比較線性的，沒有剎不住車的感覺，整體比較滿意。這套后輪鼓剎還是值得信任的。轉彎半徑一直都是加分項，非常小，指向準確，就是一個靈活的胖子�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這車有更高級的半自動駕駛系統(tǒng)，就是自適應巡航加車道保持，支持走走停停，彎道轉彎也沒問題（但匝道不敢測試），體驗下來可以給它打90分，在快速內(nèi)環(huán)和高速上完全可以放心的開啟，堵車也不怕，現(xiàn)在上下班有一半時間都是靠它。
舒適：座椅不軟不硬剛剛好吧，不會覺得不舒服，我一個人開的時間會多一點
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