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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格15.47萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程860公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：凡爾賽C5X融合轎車、SUV及旅行車優(yōu)勢元素，成為實(shí)實(shí)在在的跨界車。10月23日提車至今已一月有余，黑妹凡爾賽C5X已陪伴行程2182公里。作為13年的法系車主，對雪鐵龍這款誠意之作更加充滿信心。在油價(jià)居高不下的形勢下，油耗是每位車主特別關(guān)心的問題。凡爾賽C5X帶給我的是不僅是驚喜，更有安裝車頂行李箱、風(fēng)阻增大后意想不到的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。表顯：平均時(shí)速40公里，百公里油耗5.7，總里程2180公里（實(shí)際2182公里）。凡爾賽車內(nèi)各種噪音均在可接受范圍。長途自駕旅行，噪音是影響駕乘人員心情的重要因素。凡爾賽C5X封閉較好，正常行駛過程中，幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車內(nèi)自帶大屏欣賞音樂或電臺節(jié)目，音量在8以上幾乎不愛影響。凡爾賽C5X的205毫米寬的輪胎抓地力較好，標(biāo)準(zhǔn)柏油鋪裝路面胎噪很低，時(shí)速100公里左右未感到明顯胎噪。風(fēng)噪與時(shí)速關(guān)聯(lián)度較大，時(shí)速80公里風(fēng)噪很低，時(shí)速超過80公里風(fēng)噪略有增加，加裝的車頂行李箱較為明顯，但均在可接受范圍。路噪不太明顯，只是通過沙土路面時(shí)，輪胎帶起砂石擊打底盤聲音稍稍有點(diǎn)刺耳。時(shí)速88公里以上即可升到8擋。8AT變速箱換擋平順、名不虛傳。本人已近20多年駕齡，先后擁有并駕駛夏利（手動(dòng)檔）、普桑（手動(dòng)檔）、雪鐵龍凱旋（自動(dòng)檔）等多款車型，現(xiàn)在駕駛凡爾賽C5X，感覺到更加輕盈、靈動(dòng)�？偫锍踢^1500公里后，提速更快、帶檔滑行更加流暢。起步時(shí)，如果不暴力油門，幾乎感覺不到升擋的時(shí)間差。凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm，軸距為2785mm，按車身尺寸看，凡爾賽C5X應(yīng)該定義為B級車。但其通過性不輸一般SUV。193mm的離地間隙，以及18°的前接近角和23°的后離去角讓凡爾賽C5X的整車的姿態(tài)偏高，因而有更好的通過性。曾嘗試通過非鋪裝路面及溝溝坎坎，沒有任何壓力。有時(shí)也挑戰(zhàn)一下坡度，否則，對不起這個(gè)193毫米離地間隙。車內(nèi)空間靈活可變，正副駕駛座位均可放平，后排座位也可放倒，中途兩個(gè)成人休息或應(yīng)急露營沒有任何問題。車機(jī)系統(tǒng)升級后非常實(shí)用，除正常收音、播放U盤等媒體影音外，導(dǎo)航等功能也非常流暢。后備箱空間很大，底部可放置選配備胎，車子本身自帶氣泵、補(bǔ)胎液，遠(yuǎn)行沒有太大壓力。其他功能的使用體驗(yàn)之前已有分享，這里不再贅述。
缺點(diǎn)：目前凡爾賽這款車才行駛了一千兩百多公里，目前還只是用來作為上下班使用，還沒有發(fā)現(xiàn)不滿意的地方，假如非要點(diǎn)評一下的話，就是，希望神龍集團(tuán)能夠自己研發(fā)芯片，自己制造芯片，這樣的話，凡爾賽的提車速度應(yīng)該會更快捷，更迅速！其次就是，凡爾賽這款車的配置能夠更加人性化一些，也不是說凡爾賽的配置不夠人性化，就是希望后期可以做一下改款，像標(biāo)配加上倒車?yán)走_(dá)，雖然有倒車影像，但沒有滴滴滴的聲音提示，就怕倒車時(shí)忘記看中控屏，導(dǎo)致意外發(fā)生，雖然后期可以自己加裝，而且這玩意也不貴，但還是原車的香！
外觀：外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，特別是車燈和雙尾翼的設(shè)計(jì)，和其它的車比非常特別。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩的中控布局，層次分明，簡約立體；最大的亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊+電動(dòng)座椅，不僅功能實(shí)用，而且安全無敵！
空間：駕駛員1.75米，啥也不說上圖，夠用不？
配置：性價(jià)比很高，這個(gè)配置，14.37萬的入門價(jià)格很滿意
動(dòng)力：凡爾賽這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是國6標(biāo)準(zhǔn)，匹配的是愛信8AT變速箱，因?yàn)橛腥N駕駛模式，所以我著重說標(biāo)準(zhǔn)模式，不知道是不是功率小幅提升的原因，起步要比天逸輕快一點(diǎn)，但三十碼以內(nèi)，加速依然沒什么激情可言。超過這個(gè)界線，會明顯感覺提速更加隨心所欲！甚至在速度剛超過四五十碼時(shí)，切換成運(yùn)動(dòng)模式，立馬就能感受到推背感！市區(qū)代步很輕松，愛信8at換擋的平順性和積極性都很不錯(cuò)，不過和天逸一樣，上下坡收油門時(shí)，車身會有點(diǎn)托曵感，整體不影響用車！重點(diǎn)夸的當(dāng)然是凡爾賽的高速動(dòng)力表現(xiàn)，跟普通1.6L自吸比起來，80碼以后的加速，簡直就是跑步和起飛的區(qū)別！越到后面，越覺得動(dòng)力源源不斷，新車舍不得造，只能說到了一百二記得收腳，要不然沒留神就跑到130+了！
操控：
轉(zhuǎn)向很輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，適合女生開
油耗：時(shí)速24公里，8.8L100公里，行駛了400公里
舒適：仿真皮座椅，透氣性好，符合人體力學(xué)，不產(chǎn)生疲勞感。
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