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綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁！四驅太香了，平時駕駛模式以舒適模式為主，很少用節(jié)能，感覺那個踩油門太費勁了，而且丟了油門速度就立馬下來了，讓人不爽，一般在擁堵路段才會用。運動模式行駛感很爽，同時耗電也比較高，所以用的少。彈射模式只體驗過一次，差點紅燈沒剎住，建議后面想試的同學選擇一個封閉路段。從油車過來的老司機總結兩個字：真爽！
缺點：最不滿意的地方有兩個，第一個是后排出風口不能單獨控制，第二就是賬號登錄數(shù)據(jù)會丟失，不知道我操作不正確還是怎么了？切換賬號座椅會調整，但是后視鏡還需要手動再調整
外觀：其實剛開始的時候我感覺這輛車的顏值并不是很高，但是后面買回去之后感覺這款車的顏值越看越耐看，越來越喜歡?，不過個人還是比較喜歡她的，20寸輪轂，一個低風阻的輪轂，這個輪轂的形狀我還是很喜歡的。
內飾：內飾設計簡約、豪華但不浮夸，細節(jié)精致，做工優(yōu)秀，儀表功能齊全，屏幕顯示清晰細膩�！� 車聯(lián)網(wǎng):自帶聯(lián)通4G網(wǎng)絡，沒5G略遺憾，每月免費流量15G，地圖和OTA系統(tǒng)更新是永久免流量費！鴻蒙系統(tǒng)，目前可用APP不算豐富，但后期更新有無限可能！☆ 語音控制:語音幾乎支持車機所有操作，支持按百分比開啟車窗。并支持連續(xù)多個指令執(zhí)行。支持App菜單語音操作，支持4區(qū)域語音識別，識別到哪個座椅語音呼叫時車門燈帶會變成白色閃爍�！� 氛圍燈:氛圍燈柔和，光線連貫、細膩、層次分明，簡約而不簡單，有高級感。異味異響:目前內飾沒有任何異響，空調工作時有水流聲，空調壓縮機幾乎沒聲音。新車無難聞的異味！內飾材質:皮質包裹、搪塑工藝、木質飾板、啞光鍍鉻金屬件，少量金屬裝飾和小區(qū)域鋼琴烤漆，Nappa皮和合成革的合理搭配使用，既保證品質和舒適度，又不會給人過度堆料的庸俗感。
空間：軸距達到2880mm，既擁有緊湊的車身，方便在擁擠的城市中便捷停車，也保障了車內充裕的空間，大得剛好
配置：性價比吹爆了，畢竟我本人就是性價比控，對比了純電的蔚來，特斯拉，小鵬，i3，還有理想one，嵐圖，基本都試駕今年，首先排除了特斯拉，畢竟本人不會腳剎。大家趁著問界剛出來不久，一定要去試駕一下，看看是不是你的菜，就像華為手機，大家認可品牌后再買肯定要付出更多的溢價。
動力：跑了一趟無錫到寧***回高速，加速能力優(yōu)異，彈射模式確實有點牛。
越野：
方向盤，首先不是彎脖子，好評。其次操控比較精準，基本都是指哪打哪，油門和剎車也蠻靈敏的，要是遇上急啥，你車子上擺的小物件基本就飛了。車子很穩(wěn)，有次晚上車庫很滑，我的速度在25左右，能明顯感覺到車子不正了，輕踩剎車后，車身很快就回正了。還有一次，用了車道保持，過高速路口的過彎，速度有點快，但是車身轉彎還是保持的很好（除了副駕駛在那尖叫），看來麋鹿測試還是很有說服力的�！� 自動泊車入位:我是新手，停車會，但是會比較慢。這個自動泊車入位是提完車后回到家立馬就體驗的功能，只能說【臥槽，可以！】，它能一路慢慢識別車位，選中后，最后停的路徑上都有灰色陰影提示下一步的位置。但是有一點希望改進吧，就是它自動泊車好像會默認為居中，這就導致，如果左邊有車或者墻面的話，不方便主駕下來�！� 車道保持輔助系統(tǒng):買車的時候特意問了一下，是華為自研的系統(tǒng)還是集成的第三方，得到的答復是博世L2級。 真正體驗下來，對于我新手司機，我想說的是夠用了，車道保持 自適應巡航，在高速上能減緩司機的疲勞度，在市區(qū)的時候，尤其是堵車時，就更不用時不時的踩剎車，踩油門了，會不會更好的實現(xiàn)黃金右腳 鵝鵝鵝。
油耗：純電的續(xù)航1:1一點也不過分，我這還是四驅，我的開車習慣是跟上大部分的車，有車開快我也開快，但我不會比別的車快。
舒適：說到舒適性，必須要說說座椅。座椅的皮質不僅手感好，而且很顯高級。值得一提的是，前排座椅加熱通風按摩以及腰部支撐功能一應俱全，這樣舒適度高的座椅，有誰不愛呢？
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