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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格24.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣，動力夠用，性價比較高。
缺點：空間偏小，尤其是后排；
內飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側面設計就遜色一些，沒有什么特點，但是也可以接受吧。其實我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價購買除了自由客以外的任何一款自己公司產品，唯獨自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價比會更出色一些。至于內飾，做工用料都一般，造型設計也沒有亮點，沒有什么過多的形容。
空間：前排座椅我173CM坐個墊子我的頭能貼著車頂，放個腰墊駕駛位置比較擠，副駕駛空間充裕還是很不錯的，后排說是能坐三個人，坐仨人真心擠，中間水壺架真是失敗的設計；都后備箱空間真沒想象的大，反正我用的是勉強，出去旅行想睡車里都顯小（我173cm）裝貨也不是很多，整體還是夠用的。
配置：裸車25.68萬元的價格，性價比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動力，哈哈，另一方面應該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動機的動力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動機受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
操控上沒有特別讓人心動的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點在高速上反倒成了優(yōu)點。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側面停車時需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動下翻有點不太舒服。市區(qū)內60-80km時速急速變道超車時很穩(wěn)，沒有側傾感。
油耗：在這里我只說兩點，我認為也是最重要的兩點：一是大家一定要注意換擋時機，我們開慣了手動擋的話都應該在一千八九或兩千轉就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個轉速時是不會換擋的，新司機往往忽略了這點，如果這個轉速時速度正好，就維持這個轉速了，結果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時一定控制早換擋，超車除外，但那種強制將擋也是很費油的，所以我們要控制超車的時機。二是在市區(qū)跑時，建議大家盡量用稍高一點的檔位跑，就是說一千九百轉跑三檔，不如一千六百轉跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設計得比較高，當初可能就是針對歐美人身材設計，出口到中國的版本沒有任何改良，導致坐姿比較怪異，不太適應�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價，這點實在有點坑爹，可能買JEEP的多數車主也許并不太在意這個吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設計太靠前，可能也是為歐美大個子長手設計的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時候還不如抱著前排座椅，所以這個拉手設計象征意義大于實際作用，不如干脆去掉。
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