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購買時間2010年09月
購買地點四川 成都
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體品質吧，奔馳還是不錯的，雖然這是國產的乞丐版，但是瑕不掩瑜。
缺點：空間有點小。
外觀：外觀也是導致我直接購買這個車的主要原因，動感的外觀，和流線型的設計，漂亮的尾燈，是我購買的很重要一點原因，我不是很喜歡前驅車，因為在視覺上C后驅從外觀上 看上去更運動，更年輕，不會顯得太過于老氣。
內飾：奔馳的內飾做工，用料，那是沒得說的，并且很多細節(jié)部分，要比同級別車做的更細致，舉例來說，同是25-35W的車，奔馳的4個車門玻璃四周內側就全部用塑料包裹了，但是同級別的日韓車，就赤裸裸的露出了鋼鐵器件。并且我觀察過其他車型，內飾部件普遍為硬質，奔馳均為軟質。
空間：至于空間，我的總結就是后排要是舒服了前排就肯定不舒服，前排要是舒服了后排就肯定不舒服，當然也取決于乘坐人員的海拔了，如果要是小姑娘開，這個車完全夠用，要是大老爺們，一米八九的，朋友圈也都是純爺們，那后排確實很局促，但是雖然軸距不是突出，但是帶來的好處就是操控性不錯。不過太多人做過我車的人都一致說后排真的太難受了，根本沒法伸開腿，充其量就是能座，長途肯定難受。后排也是直接導致我想再添加一部大車的主要原因。
配置：奔馳這兩年的性價比是無可比擬的，超級大的優(yōu)惠大家都知道的，動不動就幾萬的優(yōu)惠。還是不叫值的。畢竟優(yōu)惠的錢還是裝進自己口袋的，哈哈啊
動力：1.6機械增壓，動力輸出線性很好，持續(xù)性也很強，最高上過215，感覺還有上升空間，提速可以承受，四個人的時候提速動力感覺會有點不足，感覺發(fā)東西實際參數(shù)達不到官方標注。5速變速箱是個短板。換擋頓挫稍稍有點明顯。
操控：
因為C級現(xiàn)款全系都沒有加長，所以操控和靈活性是無法挑剔的，我也參加過各種奔馳車系的試駕，C級還是要比大車好開很多很多。尤其在繞樁與急速彎道的時候，憑借敏捷控制，車子姿態(tài)保持的還是很不錯的，不會有明顯的側傾，并且在快速入彎的時候，C的避震里的液壓會控制液壓的流動，用來控制車身盡量不要出現(xiàn)極限姿態(tài)。因為我之前是開前驅車，入彎的姿態(tài)和轉向真的會給我很大自信，尤其在入彎一半后基本就可以給油門出彎了，而不必擔心轉向過度。
油耗：滿意，非常滿意，奔馳品牌的奢華又一次被顛覆了，很難有人想到豪華品牌的轎車能再10個油以下，這也多虧了1.6機械增壓發(fā)動機和藍色效能技術，奔馳才能走到更多需要他和想要了解他的人群中。
舒適：至于奔馳的舒適性，大家是有目共睹的，避震器的敏捷模式，與調教的不同，使得奔馳全系車型都在乘坐上很舒服，并且奔馳C級里貌似大部分都是R16 R17的輪轂，彈簧 避震相對也較軟，所以在反饋路感方面，其實不是很強，但是過濾掉的顛簸就會更多，可能也是因為前重后輕的原因，過減速帶的時候，后面還是會有稍稍的翹起感。
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