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購(gòu)買車型奔馳C級(jí) 2011款 C 200 CGI 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2011年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：小C的動(dòng)力，操控真是沒的說，加速推背感很強(qiáng)烈，操控指向明確，超車行云流水，高速過彎側(cè)傾很小，高速跑起來比較踏實(shí)。
缺點(diǎn)：后座空間有點(diǎn)緊張，175以下3人還能接受。
外觀：見仁見智了，不過C級(jí)的智能大燈，估計(jì)可以完爆燈具廠OOOO了吧？
內(nèi)飾：高端大氣上檔次。不多說了，一個(gè)字：滿意。
空間：主要是后排空間小，好在后排只安裝安全座椅坐小孩，所以可以接受。偶爾拉朋友，普遍反映后排腿部空間太小。中國(guó)人的消費(fèi)觀念是大而全，但C系真不是為乘客設(shè)計(jì)的車型，建議對(duì)后排空間有過分要求的朋友可以考慮E200L，那個(gè)后排就不再讓人發(fā)囧了。要不就再等等，看看奔馳會(huì)不會(huì)在下一代C系出來時(shí)，追隨奧迪和寶馬的腳步，推出個(gè)C200L，就中國(guó)市場(chǎng)來說這種可能性非常大。
配置：同樣不贅述。摘一段C壇某哥們的話：奔馳作為大家心中的豪華品牌，很多人都不敢妄想擁有一部奔馳，甚至不敢去奔馳4S看看（本人就是）。機(jī)緣巧合，大家現(xiàn)在擁有了C，以后也許還會(huì)擁有ML，擁有CLS，擁有S。但是正是C，才拉近了高高在上的奔馳和普通大眾的距離，讓大家提前幾十年，十幾年實(shí)現(xiàn)了三叉星徽的夢(mèng)想。
動(dòng)力：1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)藏充沛，隨叫隨到。超車、并線、搶燈杠杠的！買車時(shí)還試乘了X1 被它發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的聲音嚇到了 直接PASS！
操控：
談到操控，本菜認(rèn)為，得心應(yīng)手，人車合一，行云流水，瀟灑自如。這就是好操控的效果。好操控體現(xiàn)在以下幾方面：最直觀最貼切的就是方向盤的精準(zhǔn)度，指哪打哪，感覺不到誤差和明顯的延時(shí)，就是好操控。奔馳C方向盤手感很好，好過本菜開過的A4, A8, RX350, BMW 330, X5 TDI Boxter 和525。你沒看錯(cuò)，里面還有一輛日系雷車。C的手感是順滑但不松弛，就像一名年輕健康的女子，不過度健美，但也不莫名虛胖。在高速行駛的時(shí)候，據(jù)說方向盤才會(huì)變重，地盤變低。另一方面是它的懸掛，這個(gè)價(jià)錢買這個(gè)懸掛組合本菜可以接受，反正都是獨(dú)立懸掛，60碼過彎有信心但不推薦，因?yàn)榘踩谝�。方向和給油的默契直接影響到超車，飆車和裝B的效果。至少目前，這輛車沒有給本菜掉鏈子，但依然，安全第一。剎車做的很棒，讓跟車變得比較自信，瞬間剎停的效果只有過一次，但效果非常明顯，滿意。
油耗：北京市內(nèi)經(jīng)濟(jì)模式正常開，10.5我很滿意。自重在這擺著吶。缸內(nèi)直噴這玩應(yīng)真心是好東西。渦輪有沒有我不在乎，直噴必須有。
舒適：汽車之家的評(píng)測(cè)偶仔細(xì)拜讀過三次，注意到其中有一句評(píng)論是：不像是在開大奔。我不清楚，因?yàn)楸捡Y只開過C，是不是很屌絲。。。但還是那句話，最適合，最滿意就是最好。本菜非常滿意它的舒適性。至少我家老人，寶寶，太太，都曾經(jīng)非常讓我放心的在高速行駛的車上熟睡，這一點(diǎn)感到很欣慰。一次LD問我開多快了我說:你猜她說：140？ 我：185。。。
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