一鍵砍遍全城
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：奔馳的做工不用說，確實(shí)很扎實(shí)，我開過的各種各樣的車車也不算少，奔馳的細(xì)節(jié)做的實(shí)在很到位，小到玻璃升降按鈕，多媒體按鍵，當(dāng)你按下去的時(shí)候有種很厚實(shí)的安全感。車漆很硬實(shí)，有幾次小刮擦，前保險(xiǎn)杠跟別的車蹭了一點(diǎn)，那些劃痕竟然拿抹布就能擦掉，車漆一點(diǎn)沒傷。前幾天剛?cè)ケｐB(yǎng)了，確實(shí)降價(jià)不少，首保958，但是需要辦一個(gè)預(yù)存5000辦會(huì)員的價(jià)格
缺點(diǎn)：空間還是略小一些，不過相比這些，我最不滿意的應(yīng)該是4S店的服務(wù)感覺！沒有達(dá)到奔馳應(yīng)有的服務(wù)
外觀：這個(gè)版本的C級(jí)相較之前的版本是最有誠意的一款，全系標(biāo)配AMG運(yùn)動(dòng)套件和17寸AMG風(fēng)格輪轂，外觀更加運(yùn)動(dòng)，唯一美中不足的是車燈為鹵素，檔次和實(shí)用性來說都比較欠缺。車身整體呈俯沖的造型，前趴后翹，從前面看比較有起始，從尾部看比較優(yōu)雅精致。個(gè)人還是比較喜歡立標(biāo)版，因?yàn)樵瓘S就帶立標(biāo)的車型不多，奔馳堅(jiān)持了這種經(jīng)典的做法，黑色立標(biāo)版在遠(yuǎn)處和老款S級(jí)有相似的氣場(chǎng)，可以滿足商務(wù)接待的需要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工精細(xì)，視覺延展大氣，置身其中有一種精致豪華的氛圍。各種操作十分便利，相比較目前越來越多的車配置觸摸屏的設(shè)計(jì)來說，保留一定的實(shí)體鍵在實(shí)際駕駛中還是比較有助于行駛安全的一種做法。皮革的座椅比起真皮不易變形，就是黑色比較容易顯臟，需要勤勞打理。后排的舒適性配置比較少，中央扶手也比較簡(jiǎn)單，沒有什么舒適性按鍵，后排的閱讀燈也無法由后排乘客開啟，只能前排打開。
空間：由于上一代奔馳C級(jí)未采用加長(zhǎng)版本，所以前排空間尚可，座墊長(zhǎng)度也足夠。但后排空間正常身材男性乘坐，腿部空間約為一拳四指，頭部空間如果坐直，頭發(fā)會(huì)掃到頂棚，如果斜躺，則腿部空間緊張且座墊會(huì)覺得偏短。中間傳動(dòng)軸凸起過高，坐人會(huì)很別扭，因此如果司機(jī)和乘客都不是很大個(gè)，這車可以看做是舒適的四人座車。
配置：外觀由官方升級(jí)為AMG運(yùn)動(dòng)套件后誠意滿滿，降價(jià)后的性價(jià)比非常高，用20多萬的價(jià)格買到BBA，品牌方面可以秒殺同價(jià)位的日韓系，而且W204的改裝配件很多，可以滿足不同的需要，并且奔馳這個(gè)品牌可以開很多年都不用換車了。
動(dòng)力：1.8T的動(dòng)力，個(gè)人認(rèn)為也夠了。市區(qū)超車，高速120公里的時(shí)候正常，畢竟不是跑車，動(dòng)力輸出只要夠就可以了，如果一定要說不足，我感覺大家可以考慮2.0T的寶馬。畢竟奔馳是舒適優(yōu)先，但是你真的給油我相信他也可以給你滿意的動(dòng)力輸出。
操控：
總體來講，操控的感覺如行云流水，讓你一旦習(xí)慣上開奔馳的感覺，再開別的車總覺得不夠完美。方向盤指向比較精準(zhǔn)，的但與寶馬或者其他主打運(yùn)動(dòng)的車比較，還是有一定虛位。方向盤助力偏重，高速給人安心的感覺。底盤的韌性很好，車身的低風(fēng)阻有利于行駛的穩(wěn)定性，但高速通過圓形匝道的時(shí)候極限性不高，由于是后輪驅(qū)動(dòng)的原因，遇到濕滑路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)一定的滑動(dòng)。
油耗：不算滿意，主要是一些目前主流節(jié)能技術(shù)這臺(tái)車都不配備，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等。最低油耗我開過6.7，目前市區(qū)綜合油耗10.5左右，我一直加的是中石化98號(hào)油。
舒適：底盤、懸架以及隔音所營(yíng)造出的高級(jí)行駛質(zhì)感是駕駛其他車輛所不具備的，乘坐方面前排舒適性高于后排，只是在通過一些減速帶的時(shí)候，較硬的懸架所帶來的硬邦邦的彈跳有點(diǎn)讓人不舒服。整體隔音很棒，80公里的時(shí)候僅能聽到微小的風(fēng)聲，120公里的時(shí)候開音響也基本能蓋住外界的噪音。
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