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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格36.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾，相信起碼有一半的人買新C都是看中內(nèi)飾的，家里LD也是因為太喜歡內(nèi)飾，最后入手了奔馳C，還有全景天窗非常喜歡，目前沒有發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象
缺點：①發(fā)動機噪音較大，特別是每天剛起步的時候，而且聲音不是很好聽。因為朋友有輛進口奔馳C旅行版，同樣是C級渦輪增壓，進口版本就靜音很多，幾乎聽不到發(fā)動機聲音。奔馳一貫以舒適著稱，國產(chǎn)奔馳C就這點噪音的問題已經(jīng)讓舒適性大打折扣；②換擋有頓挫感。2檔升3檔的時候會有一下明顯的頓挫。后來我看了論壇，似乎也有車主反映這個問題，看來是通病。后來經(jīng)過磨合期后，稍微有所收斂，有時會有，有時又沒有，看這天的人品。頓挫感讓舒適性又打了折扣�、鄯较虮P異響。在打方向時候方向盤會發(fā)出“呲——————呲———————”的小聲音，猶如缺少潤滑劑般。后來有一天突然發(fā)現(xiàn)聲音變得強烈了，很響。于是去了4S店，店方說是方向機里缺油，給我加了點油，現(xiàn)在聲音小了，但還是有。舒適性下降×3。④減配厲害�！暗管囉跋瘛薄安⒕�輔助”要花錢買，一個倒車影像要花萬把。這些在國外可是最基本的安全配置，是出廠標配。家里還有輛大眾都有反光鏡自動折疊，落地近40萬的車居然沒有，太low了。減配這點不太厚道。
外觀：個人覺得大標過于拉風，所以選擇了內(nèi)斂一點的立標。另一個原因是，第一次試駕的時候是人生第一次開奔馳車，那種星徽標立在前方的感覺實在太好了，感覺一種自豪感油然而生，不過在提車的時候已經(jīng)表示相當?shù)ǎF(xiàn)在幾乎毫無感覺了。天窗是LP和兒子最喜歡的，兒子每次上車都要開關(guān)幾次。我自己喜歡立標版雙排氣管之間的那段造型，大標這里的設(shè)計相對來講不喜歡。整車的外觀沒有做任何改動，比較不喜歡改動設(shè)計個性化�，F(xiàn)在更喜歡車尾的造型，完美。
內(nèi)飾：儀表板-有異響
空間：空間夠用。因為主要作為我上下班的代步工具，平時除了老婆孩子坐坐，這樣的空間已經(jīng)夠用了。后備箱也可以，三個旅行箱放進去妥妥的。
配置：不必多說，性價比本身就是騙人的，看你自己喜不喜歡，喜歡的話就值。
動力：暫且還在磨合期，日常駕駛中，只用到了節(jié)能模式和舒適模式，昨天夜里去老山駕校用運動模式跑了兩圈~下面分別說一下體會：（1）舒適模式：先說它的理由是因為日常駕駛中絕大多數(shù)都是在用這個模式駕駛的，相當于標桿。日常駕駛中發(fā)現(xiàn)底擋換擋時頓挫感較為明顯，而且在緩給油的時候，一二檔升檔基本都在2100轉(zhuǎn)左右，高檔位不會這樣。猛給油，有個小小的延遲，之后轉(zhuǎn)速提升顯著。 （2）經(jīng)濟模式：不多說，擦下1/3的油門，轉(zhuǎn)速提升緩慢~夠經(jīng)濟。 （3）運動模式：基本上是在舒適模式的基礎(chǔ)上提升響應(yīng)速度，和換擋轉(zhuǎn)速�；�5000+換擋。 （4）sport+ & 自定義模式：尚未了解。 總體來說，后驅(qū)車里，不輸給寶馬320Li。
操控：
小幅度打方向，力度偏大，大幅度打方向，輕柔。應(yīng)該是機械轉(zhuǎn)向的緣故。恩節(jié)約成本= =。操控可以了，又不跑山路送豆腐。。。
油耗：油耗論壇上反映都不錯，本人由于長期擁堵，油耗目前700公里大概14多，車友一箱油跑了700公里，我的大概一箱半，相當?shù)疤�。不過這與路況有關(guān)，相信新C還是很省油的。
舒適：跟論壇上壇友說的一樣，我也覺得沒有無鑰匙進入很蛋疼，每次開門后還要找地方放鑰匙，如果不是覺得一鍵啟動很上檔次，其實用插鑰匙的方式啟動更省心。
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