北京奔馳-奔馳C級
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奔馳C級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2013年09月
購買地點山東 淄博
裸車價格30.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強，1.8T高功率版，想超車一般就能超
缺點：這種價位車居然沒有無鑰匙進入 一鍵啟動 座椅通風 倒車影像 落地40萬的車子 這些功能全部都木有，確實讓人很無語很失望。但是15款的w205改變很多。只能說w204落后了！異響多，剎車異響。開空調掛擋也有點頓挫，下雨天開雨刮器，震動的聲音也會反饋到油門踏板上。
外觀：高端，大氣，上檔次，非常喜歡奔C的外形！
內飾：做工精細，但是副駕駛座位下面的電線居然不弄好，這個有點驢屎蛋子表面光，奔馳不應該啊，但是北京奔馳就可以嗎？
空間：前排夠用了，平時只有我跟老婆兩個人，夠用了。
配置：還不錯，優(yōu)惠下來30萬還是不錯的。30多萬的車不帶倒車影像，DVD，連個無鑰匙啟動也沒有，現(xiàn)在好多車都配備了，奔馳要是加上這些的話性價比就無敵了。
動力：E模式加速太軟延遲感明顯
操控：
滿分10分，我給9.5分
油耗：市區(qū)正常行駛，走走停停，在13-15個油左右；高速上油耗在7.5左右。綜合工況下油耗在11個左右。相比于320i油耗略高。
舒適：非常好。開寶馬坐奔馳，當然是的。首先是減震，有韌性但不硬，過減速帶感覺好。后排座椅我朋友說坐著挺舒服的。座椅不硬但也不是很柔軟那種，給人的支撐到位。遺憾是前排座椅的包裹性不夠，沒有側向調節(jié)。另外，車內的燈光和按鈕等設計還是比較合理舒適。啟動方便出入功能后，離開時方向盤會自動上升，坐下后會自動下降到合適的高度位置。
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.70萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是智能大燈和地盤，那個智能大燈誰用誰知道。不是一般的舒服。地盤整，緊，非常喜歡。
缺點：維修保養(yǎng)太高大上了。
外觀：雖然要換代了，不過前臉看著依然還是很漂亮的，屁股有點單調，
內飾：做工精細，但是副駕駛座位下面的電線居然不弄好，這個有點驢屎蛋子表面光，奔馳不應該啊，但是北京奔馳就可以嗎？
空間：人太多了，導致總是坐不下。。總是超載。。
配置：優(yōu)惠幅度還可以，不然我可能會選擇寶馬了
動力：1.8T能做到這種功率扭矩已經是超同級了（特別是低扭很有力）。不過也可能就是因為要壓榨1.8的發(fā)動機，油門上去了以后發(fā)動機和渦輪的聲音略響，還可以忍受。切入S檔以后動力反應有明顯提升。速度提升到140KM/H前推背感都很強烈，受制于1.8的排量，160KM/H以后提速相對就有點吃力了，但是開到200以上還是比較輕松的。
操控：
260時尚的方向盤低速時變輕，高速時變重，完美無缺。路感清悉，操控性相當強，指向精確，極富駕駛樂趣，現(xiàn)款同級最短的軸距，使得轉彎半徑很小，很小，絕對值得顯擺一下。剎車給力，輕點就有，初次上手容易用力過猛踩成定彈、急剎。hold功能讓我輕松等紅燈。操控總結:有玩車的樂趣。
油耗：綜合8.2，高速7.0，市區(qū)9.4左右，很滿意
舒適：奔馳的舒適不用說的，雖然是C級但是比寶馬要好很多，避震很好，但又不影響路面反況，座椅方向盤都能調到很舒服的位置。車子的隔音也非常幫，總之就是打滿分。
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購買時間2013年04月
購買地點湖南 長沙
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速快，特別高速上超車的時候，一腳油門下去，那推背感真的沒法說，
缺點：配件保養(yǎng)不是一般的貴
外觀：外觀比較穩(wěn)重，耐看型。
內飾：除了過多的電話撥號按鍵，確實多余之外，黑色岑木，方向盤樣式，金屬高光，皮革搭配，都讓人感到高級味，智力與用心的造物。
空間：夠用,橫向再寬幾公分就好了,左手剛好放在門邊上.縱向空間乘車絕對夠用.想要坐沙發(fā)那么寬敞,就直接MPV,埃爾法,貴士,塞納.
配置：奔馳降價幅度蠻大，因為是走的低利率的奔馳金融，價格沒有到最低，不過有好多保養(yǎng)送，如果全款提車，估計還能便宜。所以自我感覺性價比蠻高。
動力：1.8的T，優(yōu)點在于前段的爆發(fā)力，7秒的加速時間夠用，只是2-3秒的渦輪延遲不喜歡，好像要2000轉渦輪才會介入，如果能像馬車一樣調到1200轉那就完美了...高速持續(xù)加速到170不費勁，170以上就稍微慢點了..超車時S按鈕按下，油門踩下去，給小C兩秒的考慮時間..,就會想蘇醒的怪獸一樣奮力向前沖...雖然力道不是很足..但是正常超車絕對是秒殺型的..
操控：
具體和什么車比呢？對我來說，這個操控還算可以了，底盤的舒適度也不錯，高速上最高開過130，很穩(wěn)當，對C來說，130其實是個小兒科，但為了安全和分數(shù)，沒敢再快了。
油耗：奔馳車的油耗向來是高的。最近測了下9.7L/100KM（60%高架巡航）。
舒適：隔音比原來的車好很多了 反正我很滿意 ，避震也很舒服 底盤感覺厚實
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.10萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5400公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是動力 說實話c的外觀不好看 CLS還是那么漂亮 不過改裝后那就另當別論了 尾翼 保衛(wèi) 輪轂 前臉 當然這需要好幾萬毛毛的 還是奔馳操控好 我覺得不吃寶馬差的 個人喜歡奔馳 還有一這車比帕薩特都重 剛過兩噸 當時提300再加3萬 沒有選擇300 不過現(xiàn)在感覺有點小小的后悔 那時不懂AMG輪轂 啥的 發(fā)動機什么的 不過260的提速比300提速快 畢竟是渦輪的
缺點：后排空間太小了
外觀：：一開始選車就被大個前大眼，兩個雙C標志行駛燈、大大的標志所吸引，帥呆了。
內飾：內飾較同級車明顯高一檔次，日系的雷克薩斯和英菲尼迪沒有對比過，不過要比新3系和A4L強很多很多。奔馳精致嚴謹?shù)淖龉ぶ档眯刨嚒?/span>
空間：小
配置：車價的性價比在BBA同級車算性價比比較高的。但是配件保養(yǎng)不是很合適。有點偏高。尤其是配件，拆了賣買個S300應該問題不大。
動力：動力很強，雖然是1.8T的排量，動力比一般2.0T的車要大很多，提速很快，到30碼后渦輪介入，推背感很強。
操控：
操控整體還行.底盤很扎實.但指向不夠賊,過彎容易甩尾.
油耗：相對比較高，也許是發(fā)動機技術比較老的緣故吧，上下班25km，均速15左右大概12－13個�，F(xiàn)在開了快8k了，油耗大概在10.6左右，還可以接受吧，但是還是略高了。
舒適：駕駛席上的我倒感覺不出來什么，反正座椅很貼合，之前天籟倒是舒適之王，現(xiàn)在感覺不出來差別，后排的舒適性主要和空間有關吧。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 常州
裸車價格28.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程3996公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形很不錯
缺點：必須是空間,本人173cm,腿短,開車的時候倒是喜歡腿繃直開,前排合適后,后排座位連雙鞋子都進不去.相當坑爹.雖然平時大部分時間只有2個人坐車,后排基本用不了.但到用時還是很被動的.還是希望加長的新c能夠有所改善.另外車里的味道持續(xù)了很長時間,最近才不怎么聞得到,也不知道是習慣了還是怎樣.剛開始聞著頭暈.
外觀：外觀比較穩(wěn)重，耐看型。
內飾：對比過同價位的其余品牌，基本完勝，包括價位一直高居不下的3系。配得上豪華車，隔音效果絕對一流，藍牙電話好用。真皮座椅也超贊，全黑內飾一眼就讓人感覺這就是豪車品質。中控屏雖小，但確實夠用夠安全。導航沒有傳說中的差勁。只是都上1.8T頂配了，還沒有通風座椅，但說明書上是有的，應該是減配了。內飾總結：精細、豪華、不老氣。
空間：夠用，因為我家沒有特長人。
配置：性價方面，同級別里可以說是性價比最高的了，配置，做工都行同級里強很多。
動力：1.8T，310牛米的扭距，7秒出頭的提速，絕對足夠日常使用+偶爾小耍耍了。7G變速箱不管是換擋速度還是傳輸效率上都挺出眾的
操控：
后驅車操控絕對天然優(yōu)勢，而且比寶馬新3一點不差。
油耗：一同事的豐田花冠自動檔1.6排量，9個油。我的小C比它重不少，還1.8的，也是9個。日本車省油？丫丫呸！
舒適：前排座椅的舒適度和支撐都非常好，本人曾連續(xù)駕駛16個小時，可見座椅舒適度。自己基本上沒做過后排，據(jù)家人說還不錯，座墊的軟硬度和靠背的斜度都比較適中。
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購買時間2013年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格29.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1680公里
綜合評分
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優(yōu)點：還是動力 說實話c的外觀不好看 CLS還是那么漂亮 不過改裝后那就另當別論了 尾翼 保衛(wèi) 輪轂 前臉 當然這需要好幾萬毛毛的 還是奔馳操控好 我覺得不吃寶馬差的 個人喜歡奔馳 還有一這車比帕薩特都重 剛過兩噸 當時提300再加3萬 沒有選擇300 不過現(xiàn)在感覺有點小小的后悔 那時不懂AMG輪轂 啥的 發(fā)動機什么的 不過260的提速比300提速快 畢竟是渦輪的
缺點：平常起步太肉,.轉速不過3000的話,起步1擋時比大部分車慢.油耗略高,目前平均11.6升/百公里.
外觀：外觀我覺得比A4和3系都好看，特別是能改裝成AMG，那更帥了！
內飾：比較滿意,開過很多車,同價位的里面已經是很好的了,很喜歡,不奢華但絕對不簡陋.
空間：前排還可以，后排比較小，170的人做進去就沒什么空間了。
配置：還用多說么，絕對值得。
動力：前段有點緩慢，后段加速OK
操控：
還算比較精準
油耗：基本在市內跑，現(xiàn)在基本在14,15左右。單趟十公里，可能距離有些短，油耗應該還能再降一些，看以后的使用情況吧�？凑搲现v9升10升油，真不知道是咋跑的，我只有在高速上跑過7升多，市里面要跑出這個油耗，估計要被后面的車罵死了。
舒適：C級還是比較舒服的，座椅軟硬適中，駕駛座有腰部支撐，開車時間長的可以讓腰部舒服一些。座椅加熱很快就熱了，駕駛視野感覺比其他車要好一些。駕駛位全都是電動調節(jié)，副駕除了頭陣以外也都能電動調節(jié)，只不過副駕沒有腰部支撐，如果也有就更好了。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 內飾 舒適性
缺點：雨刷開關在左邊，有時要和轉向燈開關搞錯，能不能和別的車一樣，把他搞到方向盤的右邊來。沒有真正意義上的手動模式。氛圍燈不夠多，
外觀：外觀漂亮，精致，線條流暢，接縫很小，設計感強，高配版前面大標運動感強，配色豐富，外觀漂亮。
內飾：沒新C那么拉風，比較過A4L和3系，感覺內飾是非常精致的。中控顯示屏小了點，三幅方向盤很舒服。
空間：一般
配置：很滿意,主要是優(yōu)惠后價錢比較實惠.性能,品牌,品質,配置都照顧到了
動力：非常好！市區(qū)低速的時候一般在2000轉以下，提速是優(yōu)雅的，不激烈，這應該跟奔馳的理念相關吧。高速提速很積極，一旦渦輪啟動推背感強烈，感覺在高速上有源源不斷的動力。跟同事的320i對比過，感覺我的車上了200的時速后的余力還要更多。
操控：
這個是我的最愛，跟馬3相比不比他差什么，當然我只是說正常駕駛，上賽道就不知道了，車身靈活，方向指向精準，繞樁側傾感覺不到，支撐力十足，方向盤游隙很小，而且低速行駛特別輕，這點比馬3舒服，剎車力道特別有自信.高速上跑180特別穩(wěn)，底盤特別扎實，變道超車游刃有余，很難想象這么小的車高速能這么穩(wěn)...不愧是奔馳！大贊！
油耗：一般在10左右，不知道磨合后是不是會降點。
舒適：舒適性同樣處于A4L和3系之間，在平整鋪裝柏油路面上靜音和穩(wěn)定性都很好，可是遇到顛簸路面，懸掛過硬，導致坐在車內的顛簸比較大，這一點不如A4L。高速上靜音也稍差，不過操控和舒適本來就是矛盾的。
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格28.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：同級別里性價比最高，動力也是最好的！
缺點：空調出風口有響聲，開啟自動空調的時候噪音很大不是很舒服，有點違背了奔馳的造車理念。
外觀：非常滿意，有人說看上去有點小，但是我覺得夠合適，當今停車位難求的年代，她正合適，線條也夠美
內飾：內飾也是我買小C的一個重要原因，看了BMW320的內飾，讓我放棄了320（328米不夠…555…），無論是中控的造型和做工，還是座椅的真皮縫制，都體現(xiàn)了奔馳的細致，讓人看了就覺得很舒服~三筒儀表盤和三輻方向盤也是很經典的造型，個人很喜歡~內飾我給了5分，賞心悅目~
空間：一開始擔心空間會成為問題，其實對于3口之家完全夠用，空間不算小
配置：性價比高！30幾萬的車配置高！相當不錯了！非常滿意！
動力：在E模式，給油加速時的那么一秒的遲疑，S模式試了，比E要靈敏得多。過磨合期后會全用S模式的。
操控：
具體和什么車比呢？對我來說，這個操控還算可以了，底盤的舒適度也不錯，高速上最高開過130，很穩(wěn)當，對C來說，130其實是個小兒科，但為了安全和分數(shù)，沒敢再快了。
油耗：不高,但是會比想象中高,畢竟只是1.8t的排量,目前平均油耗在10.4左右,平均速度忘記了.大部分是在城市.由于不用擠早晚高峰,走的都是深圳的環(huán)線,因此可以做到這樣.個人最低紀錄是高速時的7.3,最高紀錄就是下班晚高峰,油耗表最高是20.顯示已經爆表.據(jù)身邊人意見,C比320和A4的35更耗油.但是差別不大.在1升左右.完全可以接受.
舒適：還不錯。
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購買時間2012年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格32.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：黑色內飾~買車一年半，我家的其他車都臟了。我的黑色內飾依然跟新的一樣
缺點：最不滿意的就是車內氣味刺鼻，不知道是甲醛還是別的什么物質，車里放了N個炭包和柚子皮，每天停車都要開著天窗和車窗，現(xiàn)在一個多星期了，依然氣味刺鼻，只是小了一點點。
內飾：內飾做工精致 包括發(fā)動機艙的做工，絕對不是寶馬可以比的，秒殺同價位同級別一切內飾
空間：前排空間比較理想，后排膝部空間一般，有一拳多一點的余量，蹺二郎腿是不可能的了。腳部空間很不舒適，因為腳不能伸進前排座椅的下方，這無形中等于縮短了好多的后排空間，希望廠家能改進。整個車內的儲物空間一般般，手機沒地方放。。。
配置：大幅優(yōu)惠后,決對是同等價位中最棒的車
動力：提速很快，比寶馬320i動力好很多！
操控：
客觀水平來說,c的操控是不錯的.但是既然是口碑,那就最好做個競品對比,大家看著也有意思,單單只看操控而不看下面的舒適性來說的話,260的操控與對手(3系和A4)相比,算了,就不跟A4比了,開著像開船一樣,c是絕對是完爆它的.3系雖然改款后懸掛偏軟了,但是相對于C來說,指向更為精準,懸掛也更適合運動.而c的懸掛調節(jié)偏舒適,方向盤指向精準度不錯,但是與3系相比肯定略遜.大家都是后驅車,很負責任的說,c開著也是很過癮的.
油耗：有點大啊 ，11.5
舒適：前排座椅的舒適度和支撐都非常好，本人曾連續(xù)駕駛16個小時，可見座椅舒適度。自己基本上沒做過后排，據(jù)家人說還不錯，座墊的軟硬度和靠背的斜度都比較適中。
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購買時間2013年05月
購買地點廣東 東莞
裸車價格33.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣漂亮，內飾精美同級別最佳，品牌底蘊深厚，有面子
缺點：高速上，110公里時速以上就會有左側窗外傳來的嗡嗡聲，不知道和其他車友說的口哨聲是不是一回事，下次保養(yǎng)要好好檢查。
外觀：前臉太漂亮了，新款的大燈，霸氣的三叉星大標，無不透露著一種舒適的優(yōu)雅，也不乏時尚。屁股就一般般吧，如果是雙邊雙出菊花就好了。
內飾：精良，做工很滿意，同級別要比寶馬及奧體好一些
空間：沒什么不夠用的 坐后排非要兩拳以上 請買商務車 180CM200斤 只要你前排調試的不夸張 后排就不會覺得局促 當然你前后都200斤的 那可能有些吃緊
配置：現(xiàn)在這優(yōu)惠力度 我覺得可以了 值得買的一輛車
動力：S模式沒敢踩到里拉到紅線換擋，0-100碼8.4秒，只要你想超都能吵，但是不激進，感覺車子還是很線性的加速，高架上不知不覺就會到100碼。
操控：
客觀水平來說,c的操控是不錯的.但是既然是口碑,那就最好做個競品對比,大家看著也有意思,單單只看操控而不看下面的舒適性來說的話,260的操控與對手(3系和A4)相比,算了,就不跟A4比了,開著像開船一樣,c是絕對是完爆它的.3系雖然改款后懸掛偏軟了,但是相對于C來說,指向更為精準,懸掛也更適合運動.而c的懸掛調節(jié)偏舒適,方向盤指向精準度不錯,但是與3系相比肯定略遜.大家都是后驅車,很負責任的說,c開著也是很過癮的.
油耗：油耗方面很知足了，平時8點多個，堵車也就10個左右，新車到現(xiàn)在一千多公里沒上過11個油
舒適：軟硬度 剛剛好，隔音也可以，一年跑了三次長途了，
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領最高888元現(xiàn)金紅包
