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購買時間2012年07月
購買地點福建 福州
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：它是一輛BMW
缺點：后排座椅基本坐不了大人，很擠很擠
外觀：當初買車的時候還擔心著外形無法接受，不過看到實車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設計走在前面的，領先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運動。
內飾：儀表盤設計的太低調了，科技感不強，運動感不強。中控臺設計的也過于簡單，但是iDrive還是強調出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：對于1系的空間來說，前排是不錯的 ，如果只是一個人或者兩個人乘坐，是絲毫沒有問題的。后排就顯的有些緊湊了，當然相對比起3門版的車 還是稍微有那么點優(yōu)勢。
動力：雖然發(fā)動機功率比118調校的小，但對于城市用車來說足夠了，超車很輕松，最快開到過165km/h，感覺很輕松，發(fā)動機還有很大的余量，特別是調整到運動模式，轉速提升很快，深踩油門轉速到6000多才會換擋，相比普通模式感覺像是換了一輛車。配合高效的8AT變速箱，感覺加速非常凌厲，曾經(jīng)開過蒙迪歐致勝2.0T，感覺在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控：
8AT把這臺渦輪發(fā)動機調教的相當平順，轉向一貫的BMW風格，毫不拖泥帶水，方向盤沒有虛位。雖然方向盤比老BMW輕了很多，機械感和人車間傳神略微下降，但想必更多人應該會喜歡這種改變。
油耗：市郊路段保持60-100km/h開能達到驚人的5L/100km...高速120km/h的話在6L/km左右，而平時市區(qū)開，或者上下班開時，尤其冬天加上路程不長，紅綠燈不少，便會飆至9+L/km了（夏天同路況8L/km左右）...不過結合夠用的動力表現(xiàn)和敦實的車重，總體表現(xiàn)還是挺滿意的。
舒適：雖然懸掛調校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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