寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2015年04月
購買地點河南 鄭州
裸車價格21.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因為有電子助力很輕，打方向很省力，動力不錯，深踩油門有推背感。全進口車輛，對質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點：配置實在太低了，好歹也是寶馬30萬的車，連個自動收放后視鏡也沒有，DVD導(dǎo)航，也沒有，小小的遺憾下。
外觀：這代1系的外觀除了前臉外，都還OK，最好看的是側(cè)臉，真是帥氣。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個比一個絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時才有用的造型更來得更加實用。 都市版獨有的LED氛圍燈，車輛解鎖時車內(nèi)那藍色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動軸，我覺得超過3人的遠途旅行，對后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價格或者定位里最喜歡的設(shè)計沒有之一，第二個喜歡的是豐田最新的設(shè)計（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間的話，三口之家絕對夠用了，這本來就不是以空間為賣點的車，何必去強求后排可以翹二郎腿呢。
配置：性價比不是最高，但還是喜歡，愛上了就是愛上了了
動力：動力的話，畢竟賬面實力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對可以的。加速時大雞腿向左一拉，往上一推，動力還是遠遠不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
BMW的操控自然不用說，而且我覺得駕駛樂趣的話，除了BMW的M系列外，1系給你駕駛感受還是非常棒的，3系更加偏向舒適，但是短軸還是可以的。偶爾會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，可能跟自己的駕駛習(xí)慣經(jīng)常加速猛踩油門有關(guān)吧。主要還是自己不會開。我買1系相中的就是駕駛感受，和性價比，當(dāng)時也考慮了316i，無奈米少，上不起。只能強行裝逼唄，哈哈。當(dāng)然并不是說BMW非得開5系開X5才叫實至名歸，自己喜歡啥，買啥就對了。以前也中意325i啊，但是真正自己駕駛朋友的116i去了趟機場送人后，就對她徹底愛上了，各種車流隨意穿梭，隨意變道，真正的人車合一。
油耗：油耗的話現(xiàn)在是8.2個油，自己一直是舒適模式在開，晚上車少人少的話，偶爾會在四環(huán)和京開高速上用ECO模式去開，也沒有覺得油耗太大，只是油箱太少，3-5天就得往加油站跑，太勤了。買1系會在乎油耗么？反正我不會，既然是駕駛樂趣，應(yīng)該去享受它。
舒適：多數(shù)時候是開沃爾沃的XC60和別克昂科雷，那兩個車子坐姿高，腿比較舒展，是跑長途的利器，平時其次也開開單位天籟，寶馬1系和越野商務(wù)型車比舒適的話，肯定沒法比了。乘坐質(zhì)感上稍微差點。主要表現(xiàn)在這幾個方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑長途，坐時間長了會累。2.跑高速速度到110左右，風(fēng)燥和胎噪會變的比較大。3.后排中間凸起較高，前置后驅(qū)的原因吧。4.懸掛偏硬，過減速帶會讓人不舒服，總是很明顯的跳躍感，好在底盤很扎實，不會讓人感覺要散架。
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：買125最滿意的應(yīng)該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當(dāng)屬寶馬的轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確
缺點：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達寶馬根本修不好，也不會修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認為也是一個綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計理念很多人說丑，但是我認為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實驗確實比合資日本車要薄一點）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補漆很困難，因為這種漆一般小型補漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補漆要去4S所以增加了外觀維護成本。這點大打折扣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我比較喜歡簡單運動，但是金屬拉絲板件太容易上劃痕，而且方向盤較細（領(lǐng)導(dǎo)，這點放在操控中說是不是更好）手感一般般。
空間：空間小了點，看跟誰比咯，要是單純自己用，很合適啦，要是跟Q5，Q7比的話，就很難說了，前排就不說了，頭部高于轎車，不要看軸距，而是和同級對手比較，在完美配重比的情況下后排腿部空間能做到普通緊湊級車的水平，可以接受，但是這樣下來后備箱就非常小了，
配置：買車性價比確實沒法說，不從空間說了這個價格中日韓系甚至能買到AWD進口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動力差不多，ST前驅(qū)，手動不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且�？怂沟目臻g確實略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強一點沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時候沒進口（就算那時候進口那個年代鋼炮競爭少也不會是現(xiàn)在這個價格。R性價比應(yīng)該是最高，也是在這個區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃樱Ｌ氐�2.0T（當(dāng)時是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進口版”�？怂闺S便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價比。
動力：在2.0T這個價格區(qū)間還是不錯的，比進口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個價格你把它跟一些版本的中高性能車比確實有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動機區(qū)間比還是有優(yōu)勢的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動的呵呵~手動的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認為會在11-12個油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：舒適性我認為是一個綜合方面，車輛矮小舒適性肯定不如開門平移屁股就能坐下的SUV，后排中間的傳動軸高高聳立也影響了中間甚至兩排乘客的舒適性。還有收音機雜音，劣質(zhì)的音響效果，車門異響都影響舒適性。
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購買時間2012年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：排量小動力足，瞬間渦輪介入，操控?zé)o敵，碰上大堵車的時候見縫插針（這個習(xí)慣不好，會挨罵）。
缺點：反光鏡收縮手動的-_-!!!
外觀：小眾2廂車，外觀因人而異。蘿卜白菜各有所愛。原配16寸輪轂很坑爹，建議換掉。防爆胎安全但是很重很吵。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間前排非常不錯，后排小了，我覺得后排坐兩個人比較合適，坐了三個人就會比較擁擠。我個人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開始不習(xí)慣，后來習(xí)慣了，頭頂有一拳的距離。
配置：小鋼炮是仁者見仁智者見智的選擇，對于一般人來說118運動版的這價格還不如去選輛新3系或者其他B級車了，對于喜歡2箱小鋼炮的絕對還是比較值，畢竟這還是德國原裝進口。
動力：非常不錯，超車給油就有，畢竟170馬力帶T的車，0-100公里加速7秒左右，城市里開足夠用了，高速限速120，在120的時候，轉(zhuǎn)速2000左右，非常省油，不錯！
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：油耗一般，跟駕駛習(xí)慣有關(guān)。大概平均下來8 9個油吧。最低的時候曾經(jīng)開到過5.8個油（12年國慶北京），最高3環(huán)堵車的時候17個.......
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：天使之眼簡直帥呆了，非常的喜歡，走在路上十分吸引眼球；然后寶馬的操控簡直沒話可說，指向性非常精準(zhǔn)，指哪打哪！剎車踩下去十分有信心，不管速度多快踩下就有！idrive操作十分簡潔明朗，可惜不帶導(dǎo)航！懸掛整體感很強夠運動，過坑洼路面一帶而過沒有拖沓！
缺點：電子原件容易出故障：車輛平衡的傳感器壞了讓我一個星期沒鎖車，因為一鎖車它自動報警響個不停；還有電腦提示“無法獲得全部動力”，感覺車子渦輪無法啟動，跟普通1.6自吸發(fā)動機一樣肉，去4S檢查換過電池閥，好了沒2個月，前天又發(fā)現(xiàn)這個提示；另外通病就是生銹、漏油等等我都遇上了�？偨Y(jié)：不省心！
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：買了小一就不能將就空間，個人覺得三口之家絕對夠用了！后備箱的 空間還算可以放個嬰兒車絕對沒問題，曾經(jīng)車里做過6個人，哈哈小一被漲到爆了！
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道，一旦遇上一個紅燈，基本上下去全是紅燈，這時候如果動力足夠，就能避免這個問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達，在高速上超車得費一定的時間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
車小，靈活，城區(qū)內(nèi)駕駛真是得心應(yīng)手，懸掛稍軟（對比E90 3系）。118領(lǐng)先感覺方向盤十分不給力，羨慕運動上的粗壯小直徑方向盤，因為當(dāng)時沒有運動只能提領(lǐng)先了，大家如果可以還是要買運動。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標(biāo)號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.36萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力油耗，操控舒適，做到很好平衡
缺點：1.發(fā)動時候那個噪音啊，實在是嚇人。2胎噪嚇人，不過為了操控沒辦法，這原廠16的倍耐力除了胎噪大其它還都是很優(yōu)秀的，例如抓地力等，3沒有真皮座椅，話說118運動已經(jīng)算1.6頂配了連個真皮座椅都沒，很可惜，人家還以為咱買的乞丐版呢。
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設(shè)計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結(jié)的點在于車尾燈類似于POLO的設(shè)計，但是我認為那只是一部分人的觀點，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點亮的時候，也正是我最自信的感受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間一般，前排空間比較不錯，后排坐兩個身材較矮的成人還行。后備箱空間也是勉強夠用而已。總體說來適合二人世界，家庭用很不合適，小孩的東西肯定不夠裝，例如嬰兒車、兒童座椅。
動力：1.6T的動力很不錯，馬力和扭矩超過了一些2.0T甚至2.5T的車型。高速超車感覺很不錯，撥片降低2檔，猛給一腳油就超過去了。后期加裝了御用改裝大廠hertge的外掛電腦，馬力提高到200匹，扭矩為300NM。另外變速箱最大承受扭矩為450NM，改裝潛力很大。
操控：
后驅(qū)車，樂趣可以體會到，尤其下雨天掉頭時候給點油就能感覺到車尾的不安分，很喜歡，當(dāng)然要注意安全，平時過彎的時候說實話和前驅(qū)車沒有很大差距！側(cè)傾控制的非常好，但是輪胎抓地方面還是不那么好，畢竟205/55/16的！最后才想起來補充一下運動模式真的很激情，油門響應(yīng)迅速，方向阻尼感也強了不少，就迫使自己一定要給油給油。。但是油耗挺心疼的！
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長時間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2013年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力操控真不愧是寶馬制造，動力源源不斷，操控精準(zhǔn)，方向盤反饋到位，沒有其他車的轉(zhuǎn)向跑偏或者不到位的情況，還是非常滿意的哈哈。
缺點：空間狹小，配置不怎么高，選配就是個坑，寶馬真是的，還在乎選配這一點小錢，標(biāo)配的話才是棒極了
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長長的車頭跟天使眼，寶馬的整體設(shè)計線條很凌厲。屁股很多人說像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說形似神不似。大燈也有人說不好看，當(dāng)初看圖片，我也覺得不好看，后來看到實車，我覺得大燈我能接受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因為是家里的第三輛車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對車內(nèi)空間不抱希望，平時大多數(shù)時間就兩個人，偶爾滿員（四個人，無人的話基本擠不下）。不過其實它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調(diào)的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：相對國內(nèi)大環(huán)境汽車市場，打折20幾萬買進口寶馬算不錯了。但是自定義配件太貴，加一些儲物裝置都是幾千上萬，在某寶上幾十要幾百不等就可以買的國人自制的。所以感覺附件劃不來。另外1系在其他國家，不管是汽油還是柴油版的都比國內(nèi)要便宜很多，比如118i在韓國是118d才20w出頭，國內(nèi)打了折還比人家貴。
動力：渦輪介入不晚，妥妥的。推背感強烈。同排量里算是佼佼者了。
操控：
寶馬歷來是以操控著稱的，當(dāng)然1系作為寶馬最小的車款也不例外——依然將操駕進行到底。縱觀1系的外觀，可以發(fā)現(xiàn)它的四個輪子盡量設(shè)置在了車子的四個角，這樣就可以有更好的重心，行駛起來姿勢更加穩(wěn)健，配合充沛的動力，加速穿插變道得心應(yīng)手。
油耗：杭州就是個杯具，市區(qū)平均時速20，油耗11.5，喜歡大腳油門，這油耗還可以吧
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2011年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格21.50萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程39500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的話就是寶馬的操控感，實實在在的盡在掌握，開的時候非常有自信，尤其是在城市中左右穿插的時候，可以親身感受到人車合一的感覺，緊湊的車身就好像穿在自己腳下的鞋子，也像一身非常貼身的衣服，不會有那種拖泥帶水的感覺。高速狀態(tài)下的操控也非常自如，方向盤的厚重感不會讓你覺得很不踏實，相反帶來的是一種值得信任的感覺。
缺點：1、燒機油嚴重，最猛時一度達到了1L/1000km。 設(shè)計缺陷，高溫的缸體缸蓋導(dǎo)致密封膠墊疾速老化變硬產(chǎn)生縫隙，致使機油滲漏。 暫時解決措施：更換氣門室蓋墊、氣門油封等配件； 徹底解決方案：換車。 2、濾震硬得一B，簡直了，換新避震器都沒用。 到底是是誰設(shè)計的這么硬？過減速帶和攔路真的頭疼、腰疼、蛋蛋疼。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設(shè)計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素?zé)�，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮崳瑒傂院芎�，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責(zé)），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設(shè)計都不過時。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設(shè)計相當(dāng)簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：買這個車，原本就沒對空間報很大希望，不過前排空間足夠，還是讓人很滿意的，后排空間雖然不指望，但是帶上個字不高的2個人也沒問題，標(biāo)準(zhǔn)4人小車，5個人不是緊張而是完全不可能。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標(biāo)配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導(dǎo)航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風(fēng)/加熱 后視鏡折疊
動力：有點自己騙自己了，其實動力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標(biāo)配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
液壓助力，指向精準(zhǔn)且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯，比較線性（比大眾CC強），但是后驅(qū)，碰到水跡會嚴重打滑。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風(fēng)，冬天會有點涼。
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控沒有話說，開自己車開習(xí)慣了 在換別的車開覺得特別難開
缺點：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報警等等小毛病吧。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間一般般，買這個車肯定不能夠是為了寬敞去買的。要寬敞，這價格可以買邁騰了。一般我也就三四個人坐車，也不成天搬家拖貨什么的，夠用了。實際感覺我覺著后備箱還大了，再小一點操控更好了。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標(biāo)致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標(biāo)致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準(zhǔn)，感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標(biāo)號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2012年11月
購買地點四川 成都
裸車價格22.76萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車的駕駛感受真的很棒，每次在北京的環(huán)路上都想給油超車，很舒服開著，但是最滿意的就是寶馬車的剎車，信心十足，超越任何品牌家用車！
缺點：不是真皮座椅，很麻煩
外觀：喜歡兩廂車的不解釋了，不喜歡的再解釋也是徒勞，自己喜歡就是最好的證明，前大燈設(shè)計有點太卡通了，如果能設(shè)計成新3系的那種略帶侵略性的眼神就完美了。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排還算不錯，電動運動座椅很多功能，腰部支撐，伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹，如果要后排坐得舒適，我的胸幾乎要貼著方向盤開車才行。后備箱還算一般，不過打平后座以后可以放相當(dāng)多的東西，大小猶如一張小床。
配置：不算高。
動力：0-100 太令人滿意了，但是畢竟是1.6的排量 140后，后勁略顯不足，但是你有多少機會用到140以后呢。除非賽道。
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：城里太堵，但還是保持在9以內(nèi)，只能說滿足了，高速油耗很滿意，國慶跑了次西昌，一箱油加滿跑來回?zé)o壓力�；揪�5.2左右，時速沒超120.
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年06月
購買地點河北 滄州
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是我第一臺后驅(qū)車 也是第一臺三大品牌車 所以最滿意的就是可以體念駕駛后驅(qū)車和開著寶馬的感覺 還有日間行車燈那個帥
缺點：原車不帶大屏，感覺小屏有點雞肋，沒藍牙沒usb，后悔哦
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長長的車頭跟天使眼，寶馬的整體設(shè)計線條很凌厲。屁股很多人說像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說形似神不似。大燈也有人說不好看，當(dāng)初看圖片，我也覺得不好看，后來看到實車，我覺得大燈我能接受。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因為是家里的第三輛車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對車內(nèi)空間不抱希望，平時大多數(shù)時間就兩個人，偶爾滿員（四個人，無人的話基本擠不下）。不過其實它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調(diào)的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：車子性能雖好，但是較高的定價，終將成為大多數(shù)人的玩具，不過自從2年該款后，該車的性價比進一步提升，感興趣的人還是可以看一看的。
動力：本人不是激進份子，對上班族來說完全夠用，0~100可以秒殺GOLF GTI經(jīng)過實測，不滿意請勿亂噴！
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：因為基本上就是上下班，上班離家就1公里多一點，一天來回4趟，所以油耗還挺傷的，現(xiàn)在9.7,97號油，不加任何添加劑，其實我覺得不加就不加，一點也不影響加速，積碳什么的真的有網(wǎng)上說的那么嚴重，別的車子還不是照樣路上跑嘛，如果說為了提升動力，又不是下賽道，1.6T可以打敗路上80%的車了
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預(yù)料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動會好些。自動空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。�？勺冝D(zhuǎn)向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計的寬一些，高速設(shè)置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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