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購買時間2014年05月
購買地點廣東 惠州
裸車價格37.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形拉風，車頭夠霸氣的，非常兇猛，配合NIKE造型的led燈顯得特別漂亮，車身線條非常好，特別是在后面45度角看，尾燈與車身的線條連成一體，夠拉風夠運動，led尾燈做的漂亮，好看極了，后尾箱有小小的翹起來，就想尾翼一樣，線條又明顯，很拉風，整車的線條好像是與空氣學參考的可以把車的空氣阻力減到最小，18寸氳黑的輪胎非常漂亮與車子非常合襯，內飾漂亮舒服，特別是放手的地方非常舒服，車內的表很好看，大燈亮了，表也會亮，比前一代的好多了，坐在車上感覺特別好，夠豪華。
缺點：細節(jié)還需完美，要對得住“矢志不渝，追求完美”的品牌格言。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設計，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個性。時刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設計新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內飾：內飾的做工非常細膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運動的激情澎湃，最大的亮點就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉按鈕，內飾其實是這代IS變化最大的，整個格局都非常的運動，另類，我很喜歡這樣的設計。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個是一大缺點。
空間：前排空間很充足，后排空間對于175以上個子的人會顯的不舒服了。后排坐2人還可以，因為是后驅，中間的凸起處坐人時會特別不舒服。不過如果是小家庭小車，還是非常不錯的。
配置：說到性價比，其實買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點，而且性價比遠遠高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力在普通模式調校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對不是動力不足，想加速時稍踩點油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動機噪音就非常明顯了，還有可能進行降檔；運動模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調的，踩到4k轉以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗，建議用手動模式，時速100以下長時間交給2檔就OK了
操控：
IS操控可以說，真的非常的好，轉向很精準，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計就彌補了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應該是雷克薩斯的強項，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運動氣息，就是長時間會使腰部酸痛，這就是運動舒適不能兩全。
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