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購(gòu)買車型奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 技術(shù)型
購(gòu)買時(shí)間2009年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格36.98萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：省油，cvt的變速箱不是鬧著玩的確實(shí)很省油，除了起步時(shí)候顯示油耗較大，其他時(shí)間行駛都在8個(gè)左右，實(shí)際油耗確實(shí)8-9個(gè)。車子用的人比較多，主要市區(qū)行駛，每天縣道40來(lái)回加上下山5km來(lái)回；偶爾去郊區(qū)接小孩，路況擁堵暢通一半一半吧
缺點(diǎn)：總的來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是燒機(jī)油的現(xiàn)象確實(shí)存在。
外觀：在這車上市之初時(shí)，那日間行車燈是很受人追捧的，外觀很時(shí)尚，很漂亮，比當(dāng)時(shí)同級(jí)別其他品牌車型要好看很多，就算是幾年后的今天看，此車依然很漂亮。
內(nèi)飾：以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也許過(guò)了時(shí)�？赡芘c人們的審美疲勞有關(guān)，畢竟這套內(nèi)飾被奧迪運(yùn)用在A6、A5、Q5等等暢銷車型中。但當(dāng)年這套內(nèi)飾配合擋把后的MMI系統(tǒng)還是顯得科技感十足。略偏向駕駛員的設(shè)計(jì)也非常的人性化，中控界面簡(jiǎn)潔，非常容易上手。儲(chǔ)物空間挺多，為卡或硬幣設(shè)計(jì)了專門的卡槽，手機(jī)我一般習(xí)慣放在屏幕前的小臺(tái)子上。
空間：空間對(duì)于小弟而言已經(jīng)足夠了，與A7相比后排還略有優(yōu)勢(shì)。后備箱空間寬敞規(guī)整，去年全國(guó)范圍內(nèi)自駕2w公里，生活用品全部帶齊。但是后備箱不建議長(zhǎng)期放置重物，車身承載能力比較低。可能是前驅(qū)車緣故，后部負(fù)重時(shí)感覺(jué)動(dòng)力略有損失。
配置：當(dāng)年A4L B8剛推出時(shí)的性價(jià)比體現(xiàn)在以B級(jí)車的價(jià)格買C級(jí)車的空間�，F(xiàn)在，隨著換代的臨近，優(yōu)惠力度好像很大。那么對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)以內(nèi)，又想要豪華品牌的消費(fèi)者，A4L無(wú)疑極具性價(jià)比，這也是為何C級(jí)和3系換代如此成功，但在國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華品牌的頭把交椅依舊被略顯過(guò)時(shí)的A4L牢牢占據(jù)，性價(jià)比是它的主要武器。
動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，渦輪介入后動(dòng)力源源不絕。如果想飚一下的話可以掛到S檔，推背感很強(qiáng)烈，一般3.0一下的車還是可以搞定的。就是輪胎要換好點(diǎn)，不然你地板油起步的時(shí)候會(huì)打滑的一塌糊涂。
操控：
奧迪的特點(diǎn)是在操控與舒適中取得均衡。就10款技術(shù)型來(lái)說(shuō)，他更加突出的特點(diǎn)是舒適而非操控。但其轉(zhuǎn)向依舊調(diào)教精準(zhǔn)，油門靈敏，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，懸架偏軟，但市區(qū)、高速行車環(huán)境下的變相之類的簡(jiǎn)單操控還是足以應(yīng)對(duì)。平時(shí)開(kāi)車一般都用D檔，喜歡操控的人可以試試S檔，雖然我感覺(jué)不出明顯差別。值得一提的是奧迪的剎車有自己的特點(diǎn)，根據(jù)踩剎車的力度和速度會(huì)自動(dòng)判斷剎車的緩急，平常輕踩剎車會(huì)覺(jué)得軟，但遇到緊急情況猛踩剎車，還是很靈敏的，剎車成績(jī)也很優(yōu)異。
油耗：最滿意的一點(diǎn)，上面說(shuō)過(guò)了。
舒適：沒(méi)有坐過(guò)C級(jí)，但就對(duì)比同級(jí)的3系來(lái)說(shuō)，A4L的舒適性肯定完勝3系E90，對(duì)比如今加長(zhǎng)的3系，奧迪偏軟的懸掛調(diào)教，還是給A4L帶來(lái)了天生的優(yōu)勢(shì)。CVT變速箱的平順性也主要是為舒適服務(wù)的。車內(nèi)隔音效果良好，怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作。唯一讓人覺(jué)得需要改進(jìn)以提高舒適性的是座椅，坐墊偏短且稍硬。
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