一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2011款 2.0 TFSI 標(biāo)準(zhǔn)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程47000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形耐看，油耗動(dòng)力空間都滿足需要
缺點(diǎn)：前驅(qū)結(jié)構(gòu)和CVT變速箱A4L，空間大，我1米83，平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候頭發(fā)一直磨著車(chē)頂，有點(diǎn)別扭，現(xiàn)在都習(xí)慣了。說(shuō)起動(dòng)力吧那是百感交集呀，D檔得時(shí)候，CVT一直讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)的地方晃悠，這個(gè)時(shí)候不是一般的省油，但要是想超車(chē)，油門(mén)踩的很深了，加速也不如人意，而且震動(dòng)還很大。再說(shuō)說(shuō)“萬(wàn)惡”的S檔，掛入S檔以后，動(dòng)力那就沒(méi)法說(shuō)了，轉(zhuǎn)速一直保持在3000轉(zhuǎn)左右，渦輪全開(kāi)，扭矩也是最大的，超車(chē)還是挺利索的，保養(yǎng)以后經(jīng)�？刂撇蛔〔鹊�5,6千轉(zhuǎn)，心里想著是幫車(chē)清除積碳嘛，就是這個(gè)時(shí)候的油耗可不是一般的高了。所以小黑的油耗高低就得看路上又沒(méi)有人較勁了。。。，方向比A6沉一些，還是隨速的。速度快了轉(zhuǎn)彎確實(shí)得用點(diǎn)力氣。A4的變速箱是我的困擾之一。8速CVT變速箱，聽(tīng)著不錯(cuò)，省油確實(shí)很厲害。但急加速的時(shí)候總是感覺(jué)有點(diǎn)拖累發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。同時(shí)2.0T，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還占優(yōu)勢(shì)的情況下，和朋友的CC比賽，沒(méi)贏過(guò)。。。。再買(mǎi)車(chē)一定買(mǎi)個(gè)有大傻瓜變速箱的。。。效率是高呀。而且A4的CVT再急加速的時(shí)候頓挫感還是有的，雖然是電腦模擬出來(lái)的，但還是有點(diǎn)大了。然后就是原地打方向的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)抖。總體來(lái)說(shuō)就是動(dòng)力夠用，油耗低，空間大，比較舒適，隔音也不錯(cuò)，保養(yǎng)也不貴。缺點(diǎn)呢，就是驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和變速箱拖累了一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。總體來(lái)說(shuō)奧迪A4L是輛值得大家購(gòu)買(mǎi)的中級(jí)車(chē)！
外觀：A4L的外觀從10款到現(xiàn)在的新款，可以說(shuō)除了LED日行燈+大燈以及尾燈外，其他變化的都挺少的，為啥？就是因?yàn)樗耐庥^好看啊，感覺(jué)就連一汽奧迪都舍不得對(duì)他的外觀進(jìn)行大改。了解到其他車(chē)友，購(gòu)買(mǎi)A4L的很大一部分原因就是因?yàn)槠渫庥^，在15年之前，A4L的外觀同級(jí)別里可謂是數(shù)一數(shù)二�。。ó�(dāng)然，奔馳新C變成小S之后，新C的顏值也上來(lái)了，強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�。�
內(nèi)飾：用料應(yīng)該說(shuō)在以前的30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)?yán)锼闶呛玫牧税桑瑑?nèi)嵌式屏幕逼格很高（雖然功能比較LOW），讓其他坐進(jìn)車(chē)的乘客一眼看去就覺(jué)得很高檔；中控操作方面，雖然說(shuō)沒(méi)有MMI功能，少了一些操作樂(lè)趣，但是這一點(diǎn)都不妨礙正常的使用；儀表盤(pán)上方，采用皮質(zhì)軟性材料，摸起來(lái)也很有手感。
空間：2011年這個(gè)時(shí)期的A4L相比于3系和奔馳C系來(lái)說(shuō)，空間還是挺大的，當(dāng)然，和現(xiàn)在的邁騰來(lái)比，還是有一定差距的，但是，畢竟家里有了大空間的邁騰了，所以A4L的空間可以說(shuō)完全夠用了，而且后期也主要是為了給老丈人接送他外孫女來(lái)使用，裝了個(gè)兒童座椅空間還是挺充裕的；后備箱的空間也是挺大的，放了推車(chē)再放個(gè)箱子什么的毫無(wú)壓力，贊一個(gè)。
配置：因?yàn)槲屹I(mǎi)的是二手車(chē)，所以再談性價(jià)比的話，有點(diǎn)占優(yōu)勢(shì)啊——性價(jià)比很高。原本的預(yù)算只能買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)高配置的或B級(jí)車(chē)低配的，現(xiàn)在買(mǎi)了一輛“豪華車(chē)”，怎能說(shuō)性價(jià)比不高呢？
動(dòng)力：不是飛車(chē)黨，偶爾加速超車(chē)也提的起來(lái)
操控：
這一代的2.0T標(biāo)配似乎不是為了運(yùn)動(dòng)而生，所以說(shuō)操控方面比起同時(shí)期的寶馬3系來(lái)說(shuō)，稍微弱了一點(diǎn)，急打方向的時(shí)候，那種側(cè)傾的感覺(jué)還是挺明顯的；但是總體來(lái)說(shuō)，11款的A4L操控還是可以的，沒(méi)有那種指向不精準(zhǔn)的感覺(jué)。
油耗：對(duì)于城郊的來(lái)說(shuō)路況還是可以的，對(duì)于2.0T大約10個(gè)不到的油耗還是不錯(cuò)的表現(xiàn)。高速情況下，保持勻速120左右的速度（標(biāo)配沒(méi)巡航） 6~7的油耗挺贊的。城區(qū)道路紅綠燈堵車(chē)的話，油耗會(huì)往上走的很快�？傮w還是挺不錯(cuò)的油耗相對(duì)于同級(jí)別同排量的車(chē)來(lái)說(shuō)。
舒適：上面說(shuō)了，這一代的2.0T的A4L標(biāo)配不是為了運(yùn)動(dòng)而生，那么他的舒適性可以說(shuō)很棒，宜家宜商，坐在座椅上很遐逸，而且他的懸架和避震，也會(huì)很好的過(guò)濾掉路面上一些小的震動(dòng)和顛簸；車(chē)輛的隔音方面，比我的邁騰也做的要棒的多，一樣的時(shí)速，噪音更加低，坐在里面感覺(jué)很安靜。大贊。。
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