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購買時間2010年09月
購買地點湖南 長沙
裸車價格36.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程118000公里
綜合評分
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優(yōu)點：開了2年多看起來還挺好看
缺點：前排座椅不是很舒服，可能是運動型車的原因，感覺座椅較硬，支撐性很好，舒適性不足。 車內(nèi)味道較大，剛買車時就處理了好多次，還是沒有效果，連地膠也沒弄，就是怕有味，車已經(jīng)用了兩年但是太陽一曬還是味道挺大，剛進入車內(nèi)有頭暈的感覺。經(jīng)過今年3.15曝光才知道是毒阻尼的問題。本人還在后備箱備胎處發(fā)現(xiàn)數(shù)塊毒阻尼，黑不溜秋一看就知道不是什么好東西。 車上異響挺多，第一次開的人很不習(xí)慣
外觀：外觀無疑是當初霸氣上市的14顆LED“淚眼”日間行車燈莫屬，也是國內(nèi)第一款LED日間行車燈的領(lǐng)銜者，當初的“淚眼”不知道打動了多少人心。側(cè)身腰線與側(cè)裙的完美結(jié)合。
內(nèi)飾：對于“入門級”的定位而言，A4L內(nèi)飾的用料，已經(jīng)算很厚道了
空間：說到空間，加長與不加長，有利有弊，不加長能提高一點操控性，但會失去實用性，魚和熊掌不可兼得。我個人還是喜歡B6，B7那樣原汁原味的“鋼炮”尺寸！加長之后實用性更好，車身長度達到4763mm，相比A6L僅僅短了不到30厘米。而1826mm的寬度也幾乎接近了奧迪A6L的尺寸，使得軸距達到2869mm。后備箱寬敞的空間和后排座椅比例放倒，無論家庭還是商務(wù)完全足夠。滿足了國人購車對空間的需求。
配置：性價比感覺在BBA系列里面算是超值的了。而且奧迪的價格一直很堅挺，即便是日后賣車，也很保值。個人認為性價比很高，同款的奔馳和寶馬在性價比上肯定不如奧迪，寶馬320i自然吸氣動力不如A4L，奔馳C200動力差不多但配置相差很遠！但是現(xiàn)款的寶馬320li和奔馳C200L在空間上市非常的不錯，比A4L要高一級別，但是還是那句話，人家價格也高。
動力：不用說 動力十足0-100輕松8秒內(nèi) 日常行駛 超車給油就來 幾乎不用顧慮超不過去
操控：
車身很穩(wěn)，符合奧迪一貫的表現(xiàn)，但操控不是特別的好，速度快過彎時，側(cè)傾很大，人坐在里面會隨之擺動，需要身體隨之用力克服傾斜，有些不舒服，總體來講，中規(guī)中矩，不及寶馬，但比奔馳開起來有樂趣，適合舒適駕駛和小小的激烈駕駛。本人有一次上橋盤橋掉頭，車速很快，當時心里有事很著急，所以就是速度略快，就聽到外面幾個輪子發(fā)出膠皮的摩擦地的聲音，立刻就減速了。怕甩出橋去。高速很穩(wěn)定，如果沒有橫風干擾，方向盤指向會非常明確，讓人很放心。轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，則略有些大。
油耗：11款2.0T技術(shù)型帶有8速手動模式的CVT變速箱，雖然與運動扯不上太大關(guān)系，但卻是舒適與節(jié)油的利器。目前本車行駛約13600公里，其中高速里程約1300公里，綜合油耗12.22升/百公里，平均油費0.96元/公里。
舒適：除了過彎側(cè)傾大外，這車舒適度不錯，懸掛系統(tǒng)把路面的坎坷過濾的很好，即便是上了18寸的輪轂，也依然不覺得特別顛簸，挺好的。舒適性個人覺得很滿意，既不純粹的運動，也不純粹的舒適，中性的調(diào)教很好！
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