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購買時間2014年10月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格24.55萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空檔滑行，省油。
缺點：相比之前的老愛麗舍，后備箱寬度窄了一些，稍微長一點的東西只順著后備箱對角線放置。另外，起步時油門踏板像有小鋼片在彈腳，但據說這是通病。最不滿意的就是倒檔齒比設置不合理，扭力不夠，倒車上坡簡直是場災難:只抬離合車不走，半聯(lián)動配點油扯得離合片發(fā)臭，給點油離合抬完倒車速度又太快，如果非要怪技術的話，那只能說我真沒有在單車道山路上以20KMH倒車的技術，但話說回來，技術總是被逼出來的，沒準哪天還真練成了？
外觀：外觀我想應該很少有人說難看的。不光是A4，奧迪的所有車型，外觀我都喜歡，低調的奢華。但是這最低配還是不太盡人意啊。我說的主要是前后大燈，這在最不滿意那里我已經說了。所以這里就不多說了。
內飾：后備廂置物板或后備廂遮板-有異響 中控臺-有異響
空間：前排空間充裕，我身高177，體重130斤，調整好坐姿后，后排還有兩拳多一點的腿部空間，雖然比不上A6L，不過同級也是領先水準
配置：我感覺還是不錯的。雖然配置低了些，但是底盤和高配是一樣的。發(fā)動機1.8T的排量也夠用了。雖然縱置發(fā)動機在前驅動力上沒啥優(yōu)勢可言。但是它給復雜的底盤懸掛提供了空間，所以并非一無是處。其次是奧迪的品牌效應。這點是不可忽視的。無論它在本土是怎么樣，但是在中國四個圈的魅力還是很大的。
動力：1.8T的發(fā)動機，配合6MT的變速箱，上了4000轉以后，目前為止在路上還沒有發(fā)現(xiàn)超不過的車，飚車除外。2檔3檔的爆發(fā)力很強�？梢哉f在原廠配置下，35 CVT的A4L在加速上是比不過30 6MT的。雖然官網上的數據0~100差不多，但實際我感覺30的6MT還要快一些。
操控：
沒怎么開過好車，做個不太恰當的比喻吧，捷達富康的懸掛像油炸饅頭，雅閣索納塔的懸掛像冷饅頭，小四的懸掛像剛出鍋的熱饅頭，惹人喜愛；轉向我到覺得很合手，有些朋友說轉向偏假？目前還沒感覺出來。
油耗：油耗是可以接受的，現(xiàn)在上下班單程20公里，一半高速一半城市道路，表2的油耗是8.8左右。由于我的換檔轉速比較高，所以如果溫柔點開，還是可以再省省的。7點幾應該是沒問題的。
舒適：坐在里面，有時候感覺像在開船一樣，不顛。這應該和16寸的輪轂有很大關系。雖然是手動檔，但是轉速控制的好也是很平順的。我媳婦坐寶來R總暈車，坐A4L的好很多。這點足已說明，舒適度還是可以的，至少解決了暈車的問題。哈哈。前排坐椅的腰部支撐調到合適位置還是很舒服的。但是包裹性一般般。后排可能是為了更大的腿部空間，靠背設計的比較直。這個是沒辦法的，畢竟它只有4.76米的長度�？梢岳斫狻�
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