一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 紹興
裸車(chē)價(jià)格26.50萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，D檔油門(mén)踩一點(diǎn)點(diǎn)當(dāng)然沒(méi)效果，但是只要踩一半，那動(dòng)力，明顯提速很快。我再路上D檔秒殺過(guò)一個(gè)想和我飆車(chē)的高爾夫GTI，如果掛S檔，結(jié)果不敢想~~~
缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有點(diǎn)過(guò)時(shí)沒(méi)有太多科技感，人性化配置更是略顯寒酸。30多萬(wàn)該有的配置大多被簡(jiǎn)配，連真皮座椅都沒(méi)有配備。不過(guò)相對(duì)于動(dòng)力和操控這些也就可以接受了。
外觀：不過(guò)時(shí)，不懂車(chē)的人以為是A6L，哈哈哈
內(nèi)飾：做工精致，特別按鈕和旋鈕手感很棒
空間：夠用
配置：裸車(chē)35.3萬(wàn)，置換+分期總共優(yōu)惠23個(gè)點(diǎn)，你說(shuō)性價(jià)比如何？
動(dòng)力：沒(méi)得話說(shuō)，隨叫隨到。
操控：
有些人說(shuō)A4L調(diào)教偏舒適、商務(wù)，操控缺乏樂(lè)趣。但我覺(jué)得方向盤(pán)偏沉，虛位少，指向比較精準(zhǔn)，路感比我開(kāi)了幾年的銳志要好，這些都還是比較對(duì)得起“運(yùn)動(dòng)”兩字的。當(dāng)然，由于懸架調(diào)校的關(guān)系，這車(chē)和“運(yùn)動(dòng)”也就能占個(gè)邊了。過(guò)一般的減速帶時(shí)候（單個(gè)或者多個(gè)），懸架給人感覺(jué)是比較扎實(shí)的，有豪華車(chē)的感覺(jué)，不是很軟，但很沉穩(wěn)。過(guò)比較明顯的起伏路面，這車(chē)的性情就不一樣了，壓過(guò)起伏路面時(shí)候剛開(kāi)始感覺(jué)很沉穩(wěn)，但過(guò)后會(huì)有1-2下小的“余震”，感覺(jué)是把一個(gè)較大的顛簸化解成了若干個(gè)小的，和朋友開(kāi)玩笑說(shuō)跟“坐船”似的。可能是懸架前半程偏硬，后半程偏軟的緣故。再說(shuō)說(shuō)過(guò)彎，得益于奧迪的quattro，這車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)候給人很大的信心。既不像前驅(qū)車(chē)有推頭的感覺(jué)，也不像后驅(qū)車(chē)感覺(jué)速度過(guò)快就會(huì)車(chē)尾不那么安定。四驅(qū)給人的感覺(jué)是四個(gè)輪子都有抓地力，循跡性很好，進(jìn)彎之后也有更大的信心給油門(mén)。當(dāng)然，懸架的調(diào)價(jià)還是讓人覺(jué)得側(cè)傾比較明顯，美中不足。
油耗：雙離合，CVT 人比人氣死人。不過(guò)這個(gè)價(jià)位了沒(méi)太在意油耗
舒適：很舒適，一般的小溝小坎小坑小石頭等基本感覺(jué)不到太多震動(dòng)，很舒服！坐完出租車(chē)再回來(lái)開(kāi)自己的A4就知道什么叫“路感”了^_^
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