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購買時間2020年12月
購買地點湖南 郴州
裸車價格38.88萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先顏值方面。這次的改款，外觀沒得說，S4風格下放，蜂窩格柵銀色獠牙，頂配矩陣大燈19寸輪轂紅色剎車卡鉗前四后二。另外低調酷炫的天云灰色，也非常符合我的審美。這是什么？四舍五入就是S4了呀？？所以改款一公布就吸引了我，保持關注。其次就是價格。一開始沒預估頂配將近40萬的定價能有多少優(yōu)惠，所以抱著試試看的心態(tài)國慶長假前開始全網詢價，沒想到價格優(yōu)惠力度令人震驚，9月份的時候問了本市幾家4s，有個別能給到超過7萬的折扣力度，而且還有現(xiàn)車配額，于是心動了。在征得領導同意后，聯(lián)系4s開始試駕。然后就是動力和操控了。試駕先試乘，銷售S檔一腳油門，這從未體驗過的推背感（恕我乘坐過的車少）頓時把我牢牢按在座椅上。等到自己試駕的時候，特意試了低速掛擋，坑洼路面，高速過彎，當然地板油也必不可少。自己駕駛的感受就是一個字，爽！S檔渦輪遲滯幾乎可以忽略，轉向精準穩(wěn)定，就是底盤稍硬。然后是內飾方面。雖然網上總說奔馳內飾豪華，奧迪內飾差點，但我倒覺得奧迪的內飾完全符合我的審美。碳纖維飾板加上alcantara材質包裹，讓整車符合運動年輕的整體感覺。虛擬座艙的全液晶儀表科技感十足，而且實用。增大的中控大屏無論位置還是大小都正好適合做導航，而保留的物理按鍵旋鈕又適合開車盲操作習慣。最后說一下提車至今的感受。試駕時吸引我的動力和操控至今仍然很香，但是動態(tài)模式和舒適模式感受差異就比較大。一般車上有領導或者其他乘客我就調到舒適模式，渦輪遲滯比較明顯，遇到超車動力需要等一兩秒才到。試駕時感覺偏硬的底盤，開久了發(fā)現(xiàn)其實濾震非常出色，路感清晰但無余震。四驅的加持令我面對各種路況都非常有信心，尤其是高速過彎時，穩(wěn)定的車身和隨叫隨到的動力，大大提升了駕駛樂趣。整車隔音效果不錯，能有效隔絕胎噪風噪，讓我可以邊駕車邊享受頂配B&O的絕佳音質。10月以后出廠的車已經自帶無線carplay了，對有蘋果手機的車主來說駕車體驗更上一層。
缺點：1，運動懸架有點硬。2，新款A4L雖然比19款更加的運動，但是舒適感比不上19款，感覺跟寶馬3系調換了設計師。3，中控臺的儲物格影響了內飾的顏值，如果能像國外版本那樣有個蓋子可能會更好。4，發(fā)動機啟停功能很煩人，每次都要手動關閉。
外觀：這一代外觀有很多細節(jié)，自己都挺喜歡的。準備去做裝飾條黑化，應該更漂亮。
內飾：內飾設計的很出色，液晶儀表盤和多功能方向盤第一感覺就是高端大氣上檔次。
空間：后排基本我做 L加長車型 空間比進口的大乘坐空間:空間還是可以的 滿滿的舒適感車內儲物能力:門板放點小東西還是可以的☆ 空間設計亮點:運動座椅帶腿拖 翻毛皮 真皮搭配
配置：優(yōu)惠力度比較大，在BBA當中感覺是性價比最高的。這個價格差330i還有兩三萬。A4改款后的運動感加上一直都在的實用性，對于我來說，這款車的確是預算之中感性與理性最平衡的選擇
動力：本人女司機一枚，對動力這一塊不是很懂，但是我這個車型的配置2.0T直噴四缸機動力很足，最大輸出功率185千瓦，配置光從數(shù)據(jù)來看應該不差！推背感挺強，爬坡越野不在話下呢
操控：
操控感很好，轉彎的力度都很輕便指向精準，不過方向盤在輕一點就比較完美了。
油耗：油耗比較滿意，目前平均時速18（無力吐槽交通），油耗12.2還開空調以及座椅加熱，可以接受。這個和個人駕駛習慣也有關，買車就不用太在意油耗了，只要不夸張就行了？？
舒適：空調制冷制熱效果都很棒，就是新車開暖氣的時候味道有點重，開冷氣沒有異味。三區(qū)空調可以單獨控制，但是沒什么實際作用。
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