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一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2012年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 湖州
裸車價(jià)格25.79萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀吧，外觀還有加速都很滿意。
缺點(diǎn)：這就非變速箱莫屬了。減速滑行到47km/h的時(shí)候必定會(huì)頓一下；還有低速跟車20-30km/h，踩踩油門帶帶剎車，這時(shí)候各種頓挫，就好像手動(dòng)擋拖檔了一樣，你要帶一姑娘面子都丟光了，還以為你不會(huì)開車呢，不過這種情況不是每次都出現(xiàn)；至于其他車友說(shuō)的變速箱漏油暫時(shí)沒出現(xiàn)，還有待觀察。順帶一提第二不滿意的，車內(nèi)異味！我的車是2012年6月出廠的，車內(nèi)不知道是皮革或是塑料的味道還是很重，所以每次開車前都要開窗通風(fēng)。
內(nèi)飾：中控臺(tái)上一圈環(huán)抱式設(shè)計(jì)讓人很有安全感，也讓車內(nèi)布局很有整體感；中控臺(tái)上咋一眼看去按鍵比較多，有點(diǎn)復(fù)雜，熟悉之后還是很好用的
空間：不算大，但夠用。后排放了個(gè)兒童座椅，平時(shí)就一家三口人坐，偶爾后排還要多擠一個(gè)，也湊合坐得下，同事坐過也覺得后排空間不錯(cuò)，沒有傳說(shuō)中那么差。前排座椅由于運(yùn)動(dòng)包裹的關(guān)系，胖一點(diǎn)的人會(huì)覺得比較局促，這個(gè)是沒辦法的。還好我們家沒有特別胖的人。
動(dòng)力：雖然超級(jí)運(yùn)動(dòng)版的稱呼有點(diǎn)夸張，但是GS的動(dòng)力真的不俗，賬面數(shù)據(jù)就不說(shuō)了，實(shí)際體驗(yàn)才是最重要的。平順點(diǎn)起步2300轉(zhuǎn)換2擋，之后每2000轉(zhuǎn)換擋，輕松愜意還很快；暴躁點(diǎn)切換到Sport模式，油門響應(yīng)更快，3000轉(zhuǎn)換擋，給你想要的加速度，注意別超速了；還不夠激情嗎，那就試試Sport模式+撥片，關(guān)閉TCS牽引力控制，掛手動(dòng)擋，左腳踩死剎車，右腳控制油門保持3000轉(zhuǎn)速，綠燈，油門到底，保持方向，注意換擋，然后你就響著胎的彈射出去了（以上為通用官方教學(xué)視頻演示內(nèi)容，請(qǐng)勿隨意模仿，由此造成的任何損失，本口碑概不負(fù)責(zé)），本人試過這樣起步并不是很快，主要都燒胎了。起步完了當(dāng)然要保持速度，這個(gè)我只能告訴你，上200還是很輕松的。
操控：
對(duì)于沒開過幾種車的我來(lái)說(shuō)，談操控有點(diǎn)對(duì)牛彈琴。首先轉(zhuǎn)向我覺得力度很合適，比我爹的奔騰輕多了，比雅閣稍重，過彎不需要反復(fù)修正非常精準(zhǔn)；而且GS配備了可變懸掛來(lái)滿足不同的駕駛需求，普通模式下本來(lái)就偏硬的懸掛在Sport模式下又緊繃不少，在有點(diǎn)起伏的路面上能明顯感覺出來(lái)車變“硬”了；還有標(biāo)配胎寬245的18寸鍛造輪轂（銷售告訴我是鍛造的）抓地力非常不錯(cuò)，即使雨天高速變道也很穩(wěn)。能跑起來(lái)也要慢的下來(lái)，GS前后通風(fēng)盤式剎車，可能車身較重的原因，剛提車那會(huì)兒總覺得剎不住，現(xiàn)在熟悉了車子性能，對(duì)剎車還是有信心的。
舒適：偏硬的懸掛，低扁平比的輪胎，舒適性肯定要差一些了，但是GS可以切換到Tour模式讓懸掛變?nèi)彳浺恍┬�，這樣能稍微改善一點(diǎn)駕乘感受，別指望有多明顯；還有座椅比較硬，GS為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)突出包裹性，去掉了腰部支撐，長(zhǎng)途開車就比較累了，還是自己買個(gè)小腰墊比較靠譜；不過前排座椅都配備了加熱/通風(fēng)功能，冬天夏天能舒服點(diǎn)，所以前排座椅就不用套坐墊了；其他像雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排獨(dú)立出風(fēng)口，支持5.1高保真的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，都能從側(cè)面提升駕乘感受。對(duì)了，關(guān)于噪音，高速行車的時(shí)候總感覺風(fēng)噪比較大，不知道是不是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的緣故。
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