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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 徐州
購買商家
徐州滬彭金田汽車銷售服務有限公司
裸車價格26.87萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程126985公里
綜合評分
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車主印象：
用料很實在
空間很充裕
動力很充沛
油耗很經(jīng)濟
舒適性好
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
優(yōu)點：首先，不得不佩服奧德賽這么龐大的身軀，這么低的油耗。現(xiàn)在人買車，第一考慮的因素就是油耗，在當代燃油價格日益飆升的時代，低油耗才是硬道理。今天在路上看到很多出租車在加氣站外排隊等著加氣，受最近政策影響，我們這里氣量完全不足，晚上停氣，白天出租車加不到氣，導致出租車鬧著要罷工要求加價，所以出租車車主們，寧愿每天排著長長的隊伍在加氣站外等候也不愿意去加油站不用排隊的加油，歸根家底還是他們要賺錢養(yǎng)家，油耗的價格太高導致他們不舍得去加油。所以由此現(xiàn)象，完全的可以想象油耗的重要性。并且對于我們社會的一大部分工薪階層來說，油耗的漲幅影響著我們的出行，和我們日常的生活是分不開的。所以奧德賽的油耗是我最看重的一點。開著奧德賽，從此再也不用擔心油耗的問題了。然后就是奧德賽空間的優(yōu)越性，大空間，完全適合我們一家人的出行，那個寬敞，是SUV車型完全無法比擬的，特別是長時間的自駕游，那種舒適度只有當你開著奧德賽你才能完完全全的體會出來。一點沒有壓抑感，擁擠感是完全不存在的。
缺點：缺點，我認為就是奧德賽的懸掛有點偏硬了一點吧，作為私人兼顧商務和休閑多功能的車型，乘坐著的舒適度才是重中之重，然而過個減速帶，如果你不提前減速，那就會比較的尷尬啦，特別是后排的乘客，屁股有點遭罪了呢；并且這個價位的話，我感覺不至于這么差吧。其次就是車漆與車皮，有次看到車上有一點點的痕跡，過去用指甲刮了刮，當時就懵了，車漆有點裸露的感覺，嚇死了，這是一輛真車啊，不是玩具車，要不要這么脆皮啊。。。。。。
外觀：奧德賽的外觀還算比較時尚的了，修長的車身好像少女的身材般誘人，完美的線條比例；前臉前衛(wèi)與動感，平滑又不失時尚，加上與前出氣格柵的完美搭配，顯現(xiàn)出一股君王的氣質，但同時又給人一種平易近人的感覺。特別是前大燈的設計，與進氣格柵的完美融合，與前臉蓋的完美銜接，簡直無與倫比呢，太喜歡了。奧德賽尾部的話，我就感覺有些臃腫了，不過整體能做到這種水平也是不錯了。
內飾：奧德賽內飾的工作還是比較考究的，復合式中控臺適合我理想中的風格；平滑式的中控臺，好像蝙蝠的翅膀般展開，平滑而又不失動感，顯示屏卡在中間位置，很是方便，也為中控臺創(chuàng)造了很大的剩余空間，更能顯出科技感；包括其他按扭的設計，特別是經(jīng)常使用的那些按鈕，就設計在隨手可觸及的地方，很方便、使用起來也很便捷。藍色的液晶屏很是喜歡啊，晶晶亮，亮晶晶的，配著白色的字體，看著很醒目，也很提神。座椅的做工也不錯，很精細，不粗超。
空間：奧德賽的空間沒法說呢，那個大氣，簡直可以用霸氣來形容。前后排空間簡直無敵了，坐起來很寬敞，頭部空間也很充足，腿部空間更不用說了。大空間給人一種很寬敞、闊氣的感覺，這點真的是很多車型無法與之比擬的�，F(xiàn)在很多的SUV車型有5座和7座之分，但是7座SUV和奧德賽比起來，簡直就是小巫見大巫啊，奧德賽可以說完勝。一家人出行，完完全全的沒有問題，完全感覺不要壓抑感，給人舒暢的空間體驗；并且后排放到之后，儲物空間大大的提升，可以說真的是衣服、鞋子、褲子統(tǒng)統(tǒng)放里面也沒問題，哈哈。在空間上不得不說奧德賽堪稱完美之作。
配置：配置方便我感覺奧德賽還算是中規(guī)中矩吧，衛(wèi)星導航系統(tǒng)、8英寸大屏幕顯示，該有的有，不該有的還是沒有，但是作為20萬級別的車，我感覺還是少了些許配置。配置的話，我感覺還是有點簡單了，都說日系車的配置比較清爽，其實我感覺這不叫清爽，也應該叫簡配或者減配吧。如果是國產(chǎn)車，這種價位，那配置肯定是響當當?shù)膽斜M有了，但是沒辦法，選擇了，就只能接受，畢竟配置這塊還是可以容忍的。
動力：奧德賽動力方面表現(xiàn)的還是不錯的，2.4的排量，自己腦補下都是完全可以接受的。這種排量車里做5個人加上一后備箱的貨物，我完全可以輕松的超越其他車輛；這一點特別是在等紅綠燈的時候，我發(fā)動之后行駛的時候，旁邊的車輛還在緩慢的剛剛起步哦，不得不說2.4的排量足夠使用，動力也絕對給力。中途路上加速也是完全沒問題的，超車也是小意思啦，基本是想超車就超車，提速也是完全沒問題的。
操控：
說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉向肯定會沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉彎的時候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時候車身側傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠對這塊在請專門的專家進行詳細的考究與多次的實測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點。
油耗：對于奧德賽的油耗也一直是我所津津樂道的，作為一輛2.4排量的車輛來說，我9.2的平均油耗可以讓我在朋友們面前一直揚眉吐氣呢，哈哈。即使是夏天和冬天開車空調也沒使我的油耗增加多少，相反比朋友們的其他車型開空調的油耗低很多呢，所以也是我最看重的一點。這也算是日系車的一大賣點吧。發(fā)動機的輪轉就是好，沒辦法。特別是上了高速，那個油耗還在下降，這點對于我之前開過的國產(chǎn)車來說，簡直是神了，這么重的車，這么龐大的身軀，油耗竟然這么低，真的是不可思議呢。
舒適：舒適度的話，還算可以吧。個人感覺減震調校的不太行，但是座椅還是很舒服的。坐在車里，關閉車窗，使外面的噪聲與車內完全的隔絕，車里充滿著安靜的氣息；來上一首熱血澎湃的歌曲與之激情對唱，或放上一曲輕音樂與之輕輕附和，是多么的安逸，多么的令人陶醉呢。車里的安靜程度讓你聽不到外面建筑工地上的噪雜聲，聽不到那喧鬧的汽車轟鳴聲，更聽不到熙熙攘攘的吆喝聲，一切是那么的祥和，使人開汽車來，沒有那么的煩躁，并不會因為堵車而心煩，更不會得什么路怒癥了哦！
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