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寶馬X1(海外)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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最新印象：
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格45.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：就是寶馬的操作性，方向精準(zhǔn)，點(diǎn)哪打哪，車身穩(wěn)重，結(jié)實(shí)，比轎車多一點(diǎn)靈活，少一點(diǎn)舒適，這就是寶馬X1。
缺點(diǎn)：沒電控尾門 原車CIC不是NBT
外觀：有18寸大輪轂做襯托，比18，20版增加的小包圍金屬護(hù)板，使車子從各個(gè)方面看都很漂亮和極富有運(yùn)動(dòng)感
內(nèi)飾：桃木，真皮，電子設(shè)備，沒啥可挑剔的
空間：當(dāng)然沒有足夠的空間啦，當(dāng)2人車使足夠。
配置：就性能，用途，油耗，舒適，形象各方面來講，都是一部非常具有性價(jià)比和駕駛樂趣的車款。
動(dòng)力：動(dòng)力比較強(qiáng)勁，只要舍得踩油門，絕對(duì)滿意，幾乎都用不到S檔位
越野：
操控比較精準(zhǔn)，也比較敏感，路感很清晰，連最細(xì)微的小石子也能清楚的從方向盤感受到，油門很沉，踩著比較有信心
油耗：高速120自動(dòng)巡航的話基本就是7.8-8.1之間，市區(qū)的話看路況，至今為止均耗沒超過11
舒適：因?yàn)?8系的調(diào)教都是偏硬，跑車風(fēng)范，跑長途舒適性比不過途觀，市區(qū)或者連續(xù)3，4個(gè)小時(shí)的駕駛還是非常舒服的。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格39.20萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程9090公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速迅猛，絕不拖沓
缺點(diǎn)：避震比轎車版的328要軟些，不過對(duì)于這種跨界大功率轎跑車來說已經(jīng)很足夠了。
外觀：有18寸大輪轂做襯托，比18，20版增加的小包圍金屬護(hù)板，使車子從各個(gè)方面看都很漂亮和極富有運(yùn)動(dòng)感
內(nèi)飾：內(nèi)飾典型的寶馬風(fēng)格，做工比較一般，沒有太大的亮點(diǎn)也沒有什么缺點(diǎn)
空間：當(dāng)然沒有足夠的空間啦，當(dāng)2人車使足夠。
配置：就性能，用途，油耗，舒適，形象各方面來講，都是一部非常具有性價(jià)比和駕駛樂趣的車款。
動(dòng)力：180KW得動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)了。在城市或者高速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
越野：
操控比較精準(zhǔn)，也比較敏感，路感很清晰，連最細(xì)微的小石子也能清楚的從方向盤感受到，油門很沉，踩著比較有信心
油耗：高速120自動(dòng)巡航的話基本就是7.8-8.1之間，市區(qū)的話看路況，至今為止均耗沒超過11
舒適：舒適性很一般，坐墊很硬，懸掛很硬，可能是由于運(yùn)動(dòng)車型的緣故
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格55.20萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速迅猛，絕不拖沓
缺點(diǎn)：后排空間比較擁擠
外觀：有18寸大輪轂做襯托，比18，20版增加的小包圍金屬護(hù)板，使車子從各個(gè)方面看都很漂亮和極富有運(yùn)動(dòng)感
內(nèi)飾：內(nèi)飾典型的寶馬風(fēng)格，做工比較一般，沒有太大的亮點(diǎn)也沒有什么缺點(diǎn)
空間：前排的頭部空間和間距都足夠，只是副駕駛調(diào)整到舒適位置的話，后排空間就有些壓抑。
配置：就性能，用途，油耗，舒適，形象各方面來講，都是一部非常具有性價(jià)比和駕駛樂趣的車款。
動(dòng)力：180KW得動(dòng)力已經(jīng)很不錯(cuò)了。在城市或者高速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
越野：
操控比較精準(zhǔn)，也比較敏感，路感很清晰，連最細(xì)微的小石子也能清楚的從方向盤感受到，油門很沉，踩著比較有信心
油耗：高速120自動(dòng)巡航的話基本就是7.8-8.1之間，市區(qū)的話看路況，至今為止均耗沒超過11
舒適：舒適性很一般，坐墊很硬，懸掛很硬，可能是由于運(yùn)動(dòng)車型的緣故
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格43.50萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程33426公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：冬天方向盤加熱
缺點(diǎn)：車內(nèi)異響比較多，塑料件的熱脹冷縮，頑疾，去除不掉，比較讓人頭疼也很掉檔次
外觀：有18寸大輪轂做襯托，比18，20版增加的小包圍金屬護(hù)板，使車子從各個(gè)方面看都很漂亮和極富有運(yùn)動(dòng)感
內(nèi)飾：內(nèi)飾典型的寶馬風(fēng)格，做工比較一般，沒有太大的亮點(diǎn)也沒有什么缺點(diǎn)
空間：基本一人，空間比Q3大。
配置：就性能，用途，油耗，舒適，形象各方面來講，都是一部非常具有性價(jià)比和駕駛樂趣的車款。
動(dòng)力：動(dòng)力比較強(qiáng)勁，只要舍得踩油門，絕對(duì)滿意，幾乎都用不到S檔位
越野：
不和轎車比，SUV / SAV中操控最好的
油耗：油耗相比其他同排量車屬于省油的類型，正常開車不超過12個(gè)，溫柔的開的話一般在10-11個(gè)之間，如果猛開的話14個(gè)左右，畢竟這個(gè)動(dòng)力擺在那里，太溫柔還真對(duì)不起這車
舒適：高速噪音高了點(diǎn)
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格55.20萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：DS檔下動(dòng)力隨叫隨到
缺點(diǎn)：座椅舒適度著實(shí)不行
外觀：外觀個(gè)人覺得不錯(cuò)，畢竟當(dāng)年獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的產(chǎn)品，仁者見仁智者見智
內(nèi)飾：桃木，真皮，電子設(shè)備，沒啥可挑剔的
空間：前排的頭部空間和間距都足夠，只是副駕駛調(diào)整到舒適位置的話，后排空間就有些壓抑。
配置：性價(jià)比不好說，如果是為了牌子而買車的肯定不值，如果是為了操控買車的那是相當(dāng)值
動(dòng)力：28的動(dòng)力，不用懷疑
越野：
操控比較精準(zhǔn)，也比較敏感，路感很清晰，連最細(xì)微的小石子也能清楚的從方向盤感受到，油門很沉，踩著比較有信心
油耗：市內(nèi)12 長途7.2
舒適：舒適性很一般，坐墊很硬，懸掛很硬，可能是由于運(yùn)動(dòng)車型的緣故
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格34.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)X1的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然，最滿意的是給力的動(dòng)力（渦輪增壓），2.0T的動(dòng)力，基本可以在街上秒殺大部分的車。起步只要舍得給油，動(dòng)力十足，強(qiáng)烈的推背感還是讓我愛不釋手。加速雖有丁點(diǎn)遲鈍，但是對(duì)我來說足夠了（之前一輛車是科魯茲的1.8，動(dòng)力欠缺，加速聲音大），加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲還是在可以接收的范圍內(nèi)�？傊�，滿意之最在于動(dòng)力。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：相對(duì)它緊湊的車身尺寸而言，空間設(shè)計(jì)的很合理了；特別是后排縱向，跟Q5基本一個(gè)基本級(jí)別；或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計(jì)太差了，呵呵~這方面，途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣。后備箱稍微偏小，沒辦法，車身尺寸在那兒放著呢。不過買X1的人，基本都是稍微追求點(diǎn)生活情調(diào)的年輕人，很少有人整天用來拉貨什么的吧。
動(dòng)力：ｘｄｒｉｖｅ�。玻埃榈膭�(dòng)力夠用了，只要踩踩油門，轉(zhuǎn)速馬上上１５００以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的悅耳聲音隨著車速的迅速提高傳入耳中，但是稍有遲滯，要切換到手動(dòng)擋，超車很爽（但油耗一下子就到頂了～～），開高速定速１２０，轉(zhuǎn)速２０００轉(zhuǎn)以下，沒有飆過車，論壇有大俠開到２００＋的，安全第一啊。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相比而言，價(jià)廉物美
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對(duì)于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時(shí)也只做上下班之用，對(duì)空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯(cuò)的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時(shí)候用的到，對(duì)于身高176的我而言，坐在后排總體感覺還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個(gè)人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來說，X1的總體空間足夠了。
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒得說。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺在市區(qū)有點(diǎn)提速過快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的優(yōu)勢(shì)就在于他的操控性，X1當(dāng)然也具備這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，加之四驅(qū)，急轉(zhuǎn)、換道都很流暢。方向盤帶助力，總體輕松。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格40.10萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速性能
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：對(duì)于80后的我們而言，車已經(jīng)變成了一種代步的工具，夫妻2人都有車子，平時(shí)也只做上下班之用，對(duì)空間的要求不大，前排空間還是灰常不錯(cuò)的，比較寬敞。后排空間只有節(jié)假日出行的時(shí)候用的到，對(duì)于身高176的我而言，坐在后排總體感覺還行，后排坐2人還是比較舒適的，但是如果坐3個(gè)人的話略擠。后備箱空間家用足夠了。不挑剔來說，X1的總體空間足夠了。
動(dòng)力：動(dòng)力是我最滿意的一點(diǎn)，已經(jīng)做了比較詳細(xì)的闡述。我平時(shí)開的也是溫柔中帶些許暴力，喜歡秒殺別人于紅綠燈起跑線上，那種地板油飛竄出去的感覺真爽（當(dāng)然，謹(jǐn)慎駕駛，對(duì)他們負(fù)責(zé)，也對(duì)自己負(fù)責(zé)）。所以，動(dòng)力的滿意不是一點(diǎn)點(diǎn)。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格32.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程12880公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：相比而言，價(jià)廉物美
缺點(diǎn)：舒適型配置太少。沒有無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)還要插鑰匙，再按啟動(dòng)按鈕。不過新的F平臺(tái)已經(jīng)解決這個(gè)問題了。X1是老的E84平臺(tái)，沒辦法享受新技術(shù)了。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：大小夠用，前排還可以，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)位置；后排坐２個(gè)人正好，坐３個(gè)人有點(diǎn)擁擠；中間有一個(gè)大的鼓起，中間的人坐的不舒服。在加了一個(gè)兒童座椅后，后排更是有點(diǎn)吃緊了，長途３個(gè)人后排的比較累。后備箱空間還可以，放東西挺能放的。最滿意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），現(xiàn)在我在車?yán)锓帕藗�(gè)羽絨睡袋，隨時(shí)可以休息！
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒得說。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺在市區(qū)有點(diǎn)提速過快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
寶馬的底盤調(diào)教+XDrive四驅(qū)，過彎那是相當(dāng)?shù)氖娣�，�?cè)傾比我以前的蒙迪歐還小�，F(xiàn)在經(jīng)常忍不住想嘗試加速進(jìn)彎，沒有前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的感覺；因?yàn)閄drive過彎時(shí)候前后輪動(dòng)力分配是20:80，偏向于后驅(qū)。日常正常行駛下，前后是40:60，真正的全時(shí)四驅(qū)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：這個(gè)真的很一般；音響除了28i系列，其余連高音頭都沒有。車門少一圈密封膠條，避震和防爆胎使得過減速帶顛簸比較厲害。沒有無鑰匙進(jìn)入，只有28i才有前雷達(dá)，只有28i豪華才有攝像頭。大家都反映空調(diào)制冷效果一般，這個(gè)我暫時(shí)還沒有明顯感覺。隔音水平一般。怠速時(shí)氣門的噠噠聲有點(diǎn)大，很多車友反映跟柴油車似的。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格32.70萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力操控都不錯(cuò)，四驅(qū)抓地好，開起來信心十足
缺點(diǎn)：X1雖好， 還是有個(gè)樣的毛病，但是愛遠(yuǎn)高于恨。提及不滿意，可能多的還是在于輪轂，20i的輪轂是可憐的17寸，遠(yuǎn)沒有28i的18寸來的霸氣，寶馬升級(jí)輪轂，原廠件的價(jià)格高不可攀，買國產(chǎn)件又讓人不大放心，17寸的輪轂雖然穩(wěn)定，但是降低了車身高度，整體的感覺小了一號(hào)，對(duì)外觀上也產(chǎn)生了影響。這是我相對(duì)不滿意的地方。
外觀：外觀我覺得很不錯(cuò)，不過這問題有點(diǎn)主觀。也見過一些人說X1難看，接受不了X1那修長的頭部和稍矮的車身，各花入各眼吧。國際一流設(shè)計(jì)師的潛心設(shè)計(jì)之作，肯定是有其獨(dú)到之處的。有人說過，中國文化的精髓在于中庸，也許Q5那樣圓潤外形設(shè)計(jì)的才是最符合目前國人的欣賞水平，這也許就是為什么說奧迪深諳國人的消費(fèi)心理。像凱迪拉克SRX那樣的刀鋒鉆石切割設(shè)計(jì)，老款奔馳GLK的方方正正（新款已做小幅度改動(dòng)，變得稍微圓潤些了），目前是不太容易得到接受和認(rèn)可的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)單，但是絕對(duì)不廉價(jià)。中控臺(tái)沒有某些車那種從0到9的按鍵設(shè)計(jì)，讓我覺得那部分區(qū)域顯得很清爽。上一代寶馬的內(nèi)飾基本都是這個(gè)風(fēng)格，也就是最近流行說的家族式特點(diǎn)。說點(diǎn)不足的，單色的儀表盤，感覺太沒科技感了。似乎寶馬在這方便向來不是很在意。不過，好在F平臺(tái)少有改觀，已經(jīng)引入彩色了。這方面，大眾似乎要超前一代車型。
空間：相對(duì)它緊湊的車身尺寸而言，空間設(shè)計(jì)的很合理了；特別是后排縱向，跟Q5基本一個(gè)基本級(jí)別；或者說Q5內(nèi)部空間設(shè)計(jì)太差了，呵呵~這方面，途觀是其它車應(yīng)該學(xué)習(xí)的榜樣
動(dòng)力：沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF8AT變速箱，渦輪介入也很早，動(dòng)力沒得說。只是收油門的時(shí)候，在時(shí)速20--30公里區(qū)間，滑行能明顯感到阻力，而且轉(zhuǎn)速還會(huì)突然上升一下，沒有那種線性降速的感覺；據(jù)說是檔位過多，自動(dòng)降檔神馬原因，還有待驗(yàn)證。另外，感覺在市區(qū)有點(diǎn)提速過快，剛踩下去就要?jiǎng)x車；用老婆的話說，感覺就像是一條靈活的小狗，不得不緊緊的拉著它脖子上的繩子。
越野：
很好，方向很精準(zhǔn)，高速并線很流暢，市里開過高低不平的路面感覺被路面吸著，防爆胎有點(diǎn)硬，要是換胎估計(jì)更好，剎車根據(jù)各人習(xí)慣，踩重點(diǎn)就很靈敏，點(diǎn)剎也不錯(cuò)。
油耗：高速很省，117KM定速巡航時(shí)，油耗大約在7升多點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)；如果將速度降低到90KM左右，只有6升的樣子。市區(qū)低速有點(diǎn)高，大概11升多點(diǎn)的樣子；畢竟1700kg的車重在那兒放著呢。8AT變速箱對(duì)油耗的降低功不可沒，而且換擋很平順。
舒適：寶馬的舒適性，對(duì)于車主而言體會(huì)不深，當(dāng)融入駕駛中，稍許的不適都是浮云，或許有些夸張，但有些時(shí)候確實(shí)如此。當(dāng)然，客觀而言，舒適性只能說一般，寶馬的防爆胎較硬，路況一般的情況下，起伏較大，顛簸的比較厲害，對(duì)于坐車的家人而言，比較不舒服。胎噪的聲音還可以，在可以接受范圍之內(nèi)。車內(nèi)總體靜音效果還是不錯(cuò)的，隔音比較好。
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