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購(gòu)買車型雷克薩斯ES 2014款 300h 精英版
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格38.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品質(zhì)、安靜、舒適、油耗
缺點(diǎn)：剎車前半段偏軟，踩下去心里沒底。215輪胎為了舒適省油也算做到極限，但總覺得單薄了些。腳剎有待適應(yīng)。
外觀：前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯(cuò)。日間行車燈也很到位，不會(huì)比專門設(shè)計(jì)大燈的奧迪掉多少鏈子
內(nèi)飾：在前面的優(yōu)點(diǎn)里面也有提及，做功相當(dāng)精致，中控臺(tái)上的縫線也是很勻稱，儀表盤設(shè)計(jì)的很出色，我想沒有其他品牌能和雷克薩斯來比儀表了，三種模式的儀表盤都不一樣，這個(gè)非常出色。
空間：雖然軸距不是太夸張，但是乘坐空間非常好，中間平整，也可以坐人。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無(wú)可厚非，這些宇宙級(jí)的汽車巨頭們?cè)诮?jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無(wú)與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬(wàn)，奧迪A6則63.8萬(wàn)，即使是國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)還是要高居于79.8萬(wàn)的高位。相比于ES300h的37.8萬(wàn)起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：試駕時(shí)車上坐5個(gè)人，對(duì)動(dòng)力很不滿意，試駕員演示0-100km/h加速時(shí)盯著時(shí)速表老長(zhǎng)時(shí)間也沒到100km/h； 實(shí)際開的時(shí)候坐1-2個(gè)人，加速推背感還是有的，而且推的很舒適，速度不知不覺就上來了。畢竟實(shí)測(cè)7.94秒。 高速上超個(gè)車輕而易舉（前題是把音樂開大，要不聽著那聲嘶力竭的引擎聲你會(huì)不忍心超車的）
操控：
方向盤很輕，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，因?yàn)槭钦嫫ぐ穆锶粘Ｓ闷饋砗苁娣^減速帶的時(shí)候很穩(wěn)一聲輕響就過去了，懸架調(diào)的比較舒適225的胎寬個(gè)人感覺還是有點(diǎn)小，235的就完美了
油耗：給大家一個(gè)參考吧： 一直加93#油， 提車回家一路時(shí)速80-100km/h ，開了80km，平均油耗4.8； 上高速（運(yùn)動(dòng)模式）時(shí)速100-140km/h，開了130km，平均油耗5.4； 市區(qū)20%，郊區(qū)80%，全部運(yùn)動(dòng)模式，平均油耗5.9； 結(jié)論：怎么開都超不過6。
舒適：ES300h的舒適性比較中庸，減震介于德系和日產(chǎn)之間，過坎也有緊繃的意思，沒有多余的彈跳，但是和大眾老帕薩特和奧迪Q5相比，又沒有像鉛球滾過的感覺。乘坐上感覺減震的舒適度不如現(xiàn)在賣的凱美瑞，但是凱美瑞過同樣的坎會(huì)有多余的彈跳。只能說這代ES300h的設(shè)計(jì)比較中庸，不像德系不像日系，比較湊合。這恐怕和省錢用麥弗遜前懸有關(guān)，這個(gè)級(jí)別用這個(gè)不應(yīng)該。不過不影響日常使用。提到舒適性，不能不說說ES300h的音響，那可真是出人意料的好啊，尤其是發(fā)燒級(jí)別的中音區(qū)的女聲，表現(xiàn)的淋漓盡致。有興趣可參閱本人關(guān)于ES300h音響的專門帖子。不過后出的ES300h由六碟改為了單碟，這絕對(duì)是大大的減配。
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