雷克薩斯-雷克薩斯ES
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雷克薩斯ES
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是油耗了，這么大的車一直在7升左右，告訴5點幾
缺點：配置有待提高，雖然選擇了精英版，但好歹也快40萬的車子了，像座椅通風、座椅加熱、電動后備箱、方向盤加熱等配置都沒有，這是不應(yīng)該的。還有音響設(shè)備有待提高，整體效果一般。油漆有點薄，我原先買的軒逸也一樣，估計是日本車的通病，稍微刮到點樹枝之類的，就會留下一點劃痕，不過打點蠟還是能上夠修復(fù)的。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：除后備箱以外，都相當滿意，后備箱的電池估計也沒辦法，只能這樣了，這樣大的后備箱對于我來說也是剛剛夠用。估計會有不少人士會嫌小。另外車內(nèi)的儲物空間有待提升優(yōu)化。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感。混合動力才是他的獨門絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：動力還是不錯的，目前還在磨合期，所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過，磨合期需要注意的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是多少碼，一般不要超過3000轉(zhuǎn)都是可以的，所以我在高速用運動模式小試了幾把，對動力還是相當?shù)臐M意。
操控：
說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉(zhuǎn)向和敏捷的油門響應(yīng)也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個車主心中已經(jīng)無可厚非。有時候在高速經(jīng)過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時，仔細回味其實并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實）。
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購買時間2015年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是外觀和內(nèi)飾我覺得很帥氣還有當然是雷克薩斯標啦！
缺點：缺少激情，坐在里面完全找不到任何感官刺激
外觀：外觀也舒服，屬于耐看型，越看越喜歡�？吹揭恍┡笥鸭友b腰身等處的金屬飾條，我可以表達一下小小的不滿嗎？敢不敢把這樣的簡潔風格維護一下下、不要沿著洗剪吹的路線一路狂奔？
內(nèi)飾：同是亞洲龍的底盤，與凱美瑞比起不是一點好。各方面做到很到位，看到人都舒服。內(nèi)飾真的很喜歡，高貴典雅。原本是沖極光去的，看了內(nèi)飾，PASS，車買了，還是自己看的多，用的多。四個窗一鍵上下，實用。中間那個表非常喜歡，高貴，無形間給整個車拉分不少，一看就是高檔貨。前面也不知道是不是真皮，反正看起來，摸著也很不錯。各個部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屜箱，水杯架，阻尼做的很不錯，有種吸的感覺，真的不錯。全車做的不錯，就是后備箱，你想嚇死我嗎，一蹦就起來，全車都做好了，豐田，你還差這一點錢嗎。要是配個電動就更好了。另外，后兩邊都有小掛鉤，很實用的配置，買個東西，袋子一裝，后面放好了，再一掛，就不用擔心開車飛出去了。但是有兩點讓我很不爽，一個是沒有眼鏡盒，有沒有搞錯，你讓我的眼鏡放那里。二個就是后排門上面沒有放水的地方，凱美瑞都有，為什么你沒有。
空間：頭部空間不算大，豐田通病。腿部空間不錯，這么個尺寸的車能有這么的空間著實可貴，后排地板接近平坦。但是也有一點十分困擾本人：座椅調(diào)節(jié)到剛好適合我的位置，方向盤電動調(diào)節(jié)到最上放最向外，方向盤仍然會對腿部也就是膝蓋造成阻礙，如果座椅再往后，胳膊就夠不到方向盤了，如果再往前，膝蓋和方向盤更阻礙。問過不同群里身高的車主也有人反應(yīng)這種現(xiàn)象，不過不是普遍現(xiàn)象。
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：2.5自然吸氣，看參數(shù)百公里加速9秒，本來對這車動力沒什么要求，但是開到現(xiàn)在，紅綠燈起步只輸給過一輛特斯拉（法拉利F12遇見過，但是人家根本不屑和我比，開玩笑）；高速上最快開到165km/h（很空很寬很平很直的高速路引人犯錯，十次事故九次快，以后不能再犯），很穩(wěn)很輕松。小結(jié)下動力還是足夠的。
操控：
高速上用過運動模式加s檔小試一下，能有些激情感受。其余時刻談不上什么操控感。不過個人感覺es的懸掛相對皇冠偏硬。這是購車前沒有想到的。
舒適：舒適度很高。這車圖的就是個省心。車子夠?qū)挸ㄇ昂笈�，駕駛位，都有一個很好的空間。前排調(diào)整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翹起二郎腿。低速行駛也算是比較安靜的了，至少比帕薩特好，我可以接受。座椅厚實，坐起來很舒服，有種移動沙發(fā)的感覺。我選的米內(nèi)，本身看著就比較溫馨�？傊孢m度很高。
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購買時間2014年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：品質(zhì)做工上上
缺點：儲物空間，中控臺下方只有兩個杯座，手套箱因為4s加裝了DVD的一體機占據(jù)了很大的空間，后門板位置沒有儲物格
外觀：外觀我基本可以給滿分的，無論是車的側(cè)面腰線，還是前面醒目的紡錘型前臉，還是后面的棱角分明，我都是很喜歡，所以外觀沒的說，絕對滿意！NIKE形狀的LED日間行車燈很漂亮。
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：完美，這空間都不夠用，那你適合mpv
配置：雷車的性價比還是很高的，我是這么想的，現(xiàn)在雷車全國優(yōu)惠幅度比較大，價格拉低了門檻，讓以前很多看都不敢看雷克薩斯的小伙伴，都可以去買到雷車了，本身雷克薩斯的品牌知名度毋庸置疑，質(zhì)量上也是純進口的保障，還有就是雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)，所有的所有加在一起，品牌有了，質(zhì)量有了，維護有了，價格有了，所以我覺得ES250性價比超級高。
動力：平常ECO模式，肉肉的感覺，圖個省油，圖個舒心。如果是調(diào)到正常模式，只要你肯給油，那么還是有點推背感的。新車剛拿來，沒用過運動模式，不過我想應(yīng)該也不會差。雷克薩斯es本來就是舒適度較高的車，不適合去激烈駕駛，如果想激烈駕駛的，我想也不會買這車了。
操控：
定位的商務(wù)車還是前驅(qū)的，操控不要太要求，小雷在這個方面做到穩(wěn)就可以了
油耗：就目前而言我對油耗相當?shù)牟粷M意，我590元錢的93號汽油只開了633公里，我現(xiàn)在行車電腦顯示平均車速每小時15公里，可能我這里交通不好，也開不快，所以平均速度一直上不來，在加上我現(xiàn)在這里是冬天，我在沈陽，也老下雪，很冷，所以現(xiàn)在油耗很不理想，目前車也就開了700公里左右，一直沒開ECO節(jié)能模式，都是一直普通模式，現(xiàn)在油耗顯示百公里15.5升，非常不滿，不知道到底是什么原因，看到別的小伙伴開10個油，11個油，甚至10個以下的，真是羨慕，如果哪個小伙伴知道我為什么油耗這么高，可以私信告訴我以下，謝謝了！
舒適：座椅舒服，人體工程學做的很好，很適合亞洲人。座椅適中，不軟也不會太硬，讓人屁服疼和想睡覺。駕駛位座椅還可向前調(diào)節(jié)前托，大愛，整個人屁股都包進去了，爽。就是后排椅不能放倒，另外就是那個腰托不能上下移動。方向盤可以上下前后電動調(diào)整，很滿意。一點小坑也不會很震，避震做的不錯，就是急轉(zhuǎn)彎會用一些側(cè)傾感覺，還是偏向家用舒適。車嗎，還是不要開的太快。
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格32.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷克薩斯ES250的空間和溫馨，在車里的感覺是貴賓的待遇；關(guān)閉電源方向盤會收回，方便下車；開啟電源，方向盤回到定義好的位置，很人性化的設(shè)計�？臻g很不錯，后排一次性坐了3個大人加2個7歲的小孩，仍然不覺得擁擠。
缺點：過夜后發(fā)動車子，熱車后檔位依然不太好切。
外觀：當時看到前臉就給我一種激進又兇悍的感覺，現(xiàn)在新款上市以后也有了比較，這兩年跟我一起經(jīng)歷的風風雨雨，反而讓她衍生出一種相對沉穩(wěn)的感覺。協(xié)調(diào)的頭尾比例，優(yōu)雅的側(cè)身線條，柔和的車體流線，直到今天，仍然能夠讓一位位陌生的路人為她側(cè)目~
內(nèi)飾：看中這款車的主要原因就是因為雷克薩斯的內(nèi)飾做的真是太好了，立體感強，線條流暢，絕對體現(xiàn)豪華感，尤其到了晚上搭配中間鐘表一亮，超級漂亮。內(nèi)飾絕對是我喜歡的類型，相信很多朋友和我有一樣的感受，雷車的內(nèi)飾真的不是一般車商能比的，絕對體現(xiàn)出雷車在內(nèi)飾設(shè)計方面的獨到之處，個人認為雷車所有系列車的內(nèi)飾，全是非常漂亮豪華的！包裹入門級別的CT200一樣漂亮。
空間：空間沒的說，無論是前排還是后排，空間都是超級夠用的，我身高1米8調(diào)整好駕駛員開車的位置以后，后面的人坐的超級舒服，想怎么坐就怎么坐。后排中間幾乎沒有隆起，所以坐3個成年人也不在話下，總之這車空間我非常滿意，體現(xiàn)出豪華的感覺。接人帶客也是很有面子。
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：之前有評論說動力弱，提速慢，但是我不覺得啊，起個步，超個車，都是很OK的，只要舍得踩油，動力絕對是完全夠用，我一百九兩百都跑過，提速都比較線性，只是后段稍微慢些而已。
操控：
操控我覺得很不錯，指向比較精準，方向盤的回饋力度我覺得也適中，恰到好處，很輕，基本可以做到指哪打哪，只是在平路走行駛時，感覺直線行駛，方向盤總是往右偏幾度，有朋友讓我去做四輪定位，我開到1000時候在去4S讓工作人員幫我看看到底是怎么回事，大家可以看看我發(fā)過的帖子。
油耗：心里預(yù)期太高人就不開心了。當初買車的時候銷售說能開到8個多油，可是我開著平均油耗一直在9.5徘徊。對于常州這樣的交通不錯的城市讓我很不開心。平均時速33公里每小時，上面圖片是我加油后中午走市區(qū)跑出來的，滿滿的自豪感。
舒適：ES250絕對是一款主打舒適度的商務(wù)用車，車內(nèi)座椅無論前排還是后排舒適度都很好，座椅很貼合，包裹也不錯，但是在過井蓋或者減速帶的時候，明顯感覺底盤懸掛很硬，底盤感覺沒有緩沖，平路就像是沙發(fā)，過個井蓋之類的感覺就跟坐了硬板凳一樣，這點真是不應(yīng)該，覺得對不起雷克薩斯的品牌和這個價位。過坑時候感覺就像10多萬的車，不是很滿意，有時候很沒面子，不像這個價位的車！
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購買時間2012年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格37.50萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向盤很輕，手感舒適。大燈很給力。
缺點：人無完人，車無完車。當速度超過60公里/小時的時候胎噪就顯現(xiàn)出來了，這是所有車主公認的。不過我可以接受。
外觀：新一代的ES級采用了全新的車型設(shè)計，延續(xù)了上一代穩(wěn)重大氣的特點，特別是前臉，相當耐看，車身的整體線條比較“收”，很含蓄，犀利的LED前大燈，加上家族化的沙漏型前臉進氣條文，讓這車迎面駛來有很強的視覺沖擊力，其行駛中綻放的光芒處處彰顯了ES的豪華大氣。 從車身側(cè)面看，如大師揮毫筆墨，行云流水，整體延續(xù)了老款的風格，細節(jié)上的精巧設(shè)計，怎么看都相當順眼。流水型線條讓ES高效的發(fā)揮了空氣動力學性能，從犀利前臉，穩(wěn)重的身段，到最后尾部條形LED光源，給人一種耳目一新的感覺，讓ES無論在排隊等候時還是高速行駛中都能脫穎而出。
內(nèi)飾：豪華奪目，做工精良，第一次進入時感覺非常棒，科技感和豪華感讓人贊嘆，特別是典雅版的木質(zhì)方向盤手感很好，皮質(zhì)也很柔軟細膩，各按鍵的阻尼很好，按起來很有彈性很舒服。車窗升起快到頂部時會感覺特意調(diào)教過，非常貼心和人性化。中控臺中間的那個石英表也顯得很高檔，所有皮質(zhì)縫合的很均勻，細膩，盡顯高檔和豪華。內(nèi)飾用料細心考究，實木與金屬飾條的搭配非常精致
空間：坐駕駛位，把座椅調(diào)到最高，我176，如果不是刻意去感覺，不會覺得頭頂有什么問題，但如果一定要看一眼的話，確實比較低了，但座椅調(diào)低點，感覺整個人陷下去了，有種開跑車感覺，頭頂位置就寬松了好多。
配置：性價比不錯，配置豐富，內(nèi)飾豪華，在中級豪華車里，各種配置應(yīng)有盡有，也許是節(jié)能減排的關(guān)系沒有使用V6發(fā)動機略顯遺憾！
動力：2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率184Ps/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm ，變速箱采用6檔手自一體，油門反映靈敏，不過ES以舒適性，穩(wěn)定性為主，加速時感覺非常穩(wěn)健，當然當你油門踩至3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機聲音就有點暴躁啦，同時ES 有 節(jié)能（ECO），普通（normal）和運動（sport）三種模式可選擇，城市路面可以選用ECO模式換取最大的節(jié)能，道路狀況良好，或者上高速，建議SPORT來換取最大動力。
操控：
操控談不上精準，但是也不錯了，就是出廠剎車軟點，4s調(diào)整后會好一些。彎道很差，這個做不到十全十美吧。
油耗：跑高速或者沒什么車的路面才換運動模式踩油門，平時上下班開開或者城市駕駛建議使用ECO模式，油耗適中，不過相比兄弟車ES300h還是有很大差距的！
舒適：追求舒適性是雷克薩斯發(fā)展的核心，ES250典雅版的舒適性是非常令我滿意的，不論是坑道還是平路，ES始終保持了它的柔順，在車里你不會感到任何的顛簸。
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購買時間2016年12月
購買地點江西 景德鎮(zhèn)
裸車價格47.80萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.安靜，2.同級別動力響應(yīng)下的更低油耗，3.底盤調(diào)教更加韌性，相比于老款ES軟得夸張的空氣懸掛，新款ES的底盤有種能讓你享受不平整道路上的“顛簸”的感覺，4.外觀和內(nèi)飾，這點見仁見智，但是老婆非常滿意，我也滿意。
缺點：三幅方向盤下幅金屬裝飾條背面沒有打磨過，有些扎手，嚴重影響手感。大燈左邊低右邊高，所有雷克薩斯都是，聽說其他高檔車也是
外觀：還可以激進點，大燈如果和gs一樣，那更有賣點
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致豪華，細節(jié)上處理的很不錯。
空間：駕乘空間：符合我對中大型轎車的心里預(yù)期，本人身高185Cm，駕駛席調(diào)整到舒適和駕駛視線比較良好的情況下，頭部空間還有一拳有多，不會覺得局促；駕駛席腿部空間調(diào)整至舒適后，我來到駕駛席后方的后排座椅，放松坐下腿部空間富余大概4指；由于是前驅(qū)后排中間也沒有突起，測量結(jié)果是ES的空間能舒適的承載4個我同等身高的人，后排中間么，那就肯定沒那么舒適了。駕駛倉儲物空間：這點不是太滿意，儲物空間比較少，常規(guī)的眼鏡盒沒有，后排車門上也沒有儲物空間。后備箱空間：由于是混動車型，后備箱要比同款普通車型要小些，但是后備箱開口夠大，深度也還是夠用，就轎車來說這后備箱空間還算不過不失，能滿足日常使用。
配置：性價比？湊合，這個看個人了，我說了不算，你說了才算！
動力：猛，電機帶動加速起步很快
操控：
比凱美瑞和2009款漢蘭達都要好，主要表現(xiàn)在方向盤的指向性更精準，底盤的剛性整體性更好沒有傳統(tǒng)豐田中級車開起來松散的感覺，懸掛濾震比較舒適，但是比較大的震動又能比較干凈的傳遞到座艙。這也許就是大家說的駕乘高級感吧！但是無法和強調(diào)駕駛的車型比方向盤指向，ES是屬于舒適型的操控感受，方向盤轉(zhuǎn)動有質(zhì)感，對于我來說剎車也沒花多少時間就適應(yīng)了。
油耗：油耗真心滴，城市跑估計就5.6的油耗
舒適：同級車里應(yīng)該佼佼者，
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購買時間2015年10月
購買地點新疆 北屯
裸車價格35.70萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：ML音響，超長保養(yǎng)保用省心，不錯的舒適性和明顯高于中檔豐田車的底盤整體性；整車裝配工藝也相當不錯。
缺點：胎噪明顯，還有就是倒車鏡有點反光
外觀：滿分
內(nèi)飾：內(nèi)飾比起國產(chǎn)，簡直精致的不能再多
空間：駕乘空間：符合我對中大型轎車的心里預(yù)期，本人身高185Cm，駕駛席調(diào)整到舒適和駕駛視線比較良好的情況下，頭部空間還有一拳有多，不會覺得局促；駕駛席腿部空間調(diào)整至舒適后，我來到駕駛席后方的后排座椅，放松坐下腿部空間富余大概4指；由于是前驅(qū)后排中間也沒有突起，測量結(jié)果是ES的空間能舒適的承載4個我同等身高的人，后排中間么，那就肯定沒那么舒適了。駕駛倉儲物空間：這點不是太滿意，儲物空間比較少，常規(guī)的眼鏡盒沒有，后排車門上也沒有儲物空間。后備箱空間：由于是混動車型，后備箱要比同款普通車型要小些，但是后備箱開口夠大，深度也還是夠用，就轎車來說這后備箱空間還算不過不失，能滿足日常使用。
配置：因為是進口車，性價比受一定影響。但是考慮到質(zhì)量口碑，混動的低油耗和優(yōu)良的行車質(zhì)感，我認為在50W以下的價位還是很不錯的（廢話，如果不好我也不會選擇了）。
動力：加速能力因為有電動機輔助，整體輸出相當于3.0。平時開車也不追求推背感，足夠。動力平順性：動力輸出非常平順，堵車時，低速時，表現(xiàn)良好！跑高速：跑高速估計就不如寶馬,不過本身側(cè)重點不同吧。
操控：
操控說實話感覺電子輔助，不太指哪打，哪習慣了的話，操控還是很有感覺的
油耗：目前行駛1400公里左右，平均時速25公里，平均油耗5.7L/100公里。預(yù)料之中，買混動不是單單為了省油費，不過這也是為環(huán)保做點貢獻，錦上添花。參考其他熟悉國內(nèi)油品情況朋友的介紹,加的是國五標準的92#油，使用情況良好。
舒適：舒適性滿分，啥都不用說。噪音控制：因為太安靜，就是胎噪聲音大，準備買個米其林輪胎看看。
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購買時間2014年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格31.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體舒適性很好，座椅包裹性很好，正常行駛車內(nèi)噪音很小。
缺點：面板烤漆的，你就不會弄個別的啊，特容易留下指紋，而且特容易劃傷，目前已經(jīng)購買貼膜~~
外觀：這個就不說了，精致加動感。就是白色傷不起，不好打理。L形日前行車燈，加》《形大嘴，威武，又不失精致。當是就是看上這個日前行車燈，眼前一亮的，呵呵。整車流線感，給人感覺非常舒服，當時也前看上VOVO，就是日間行車燈太小氣，還就是屁股好像少了一點，有點怪，沒有伸展開，不喜勿噴，謝謝。
內(nèi)飾：同是亞洲龍的底盤，與凱美瑞比起不是一點好。各方面做到很到位，看到人都舒服。內(nèi)飾真的很喜歡，高貴典雅。原本是沖極光去的，看了內(nèi)飾，PASS，車買了，還是自己看的多，用的多。四個窗一鍵上下，實用。中間那個表非常喜歡，高貴，無形間給整個車拉分不少，一看就是高檔貨。前面也不知道是不是真皮，反正看起來，摸著也很不錯。各個部位包的很到位，反正不是硬塑料吧。扶手箱，前抽屜箱，水杯架，阻尼做的很不錯，有種吸的感覺，真的不錯。全車做的不錯，就是后備箱，你想嚇死我嗎，一蹦就起來，全車都做好了，豐田，你還差這一點錢嗎。要是配個電動就更好了。另外，后兩邊都有小掛鉤，很實用的配置，買個東西，袋子一裝，后面放好了，再一掛，就不用擔心開車飛出去了。但是有兩點讓我很不爽，一個是沒有眼鏡盒，有沒有搞錯，你讓我的眼鏡放那里。二個就是后排門上面沒有放水的地方，凱美瑞都有，為什么你沒有。
空間：空間沒的說，尤其是后面地板接近純平，五個人沒壓力。
配置：還行吧，比起B(yǎng)BA還是差一些。車嗎，買了就開始掉價，不要想太多了就好，先買先享受。
動力：動力夠用，自己不飆車的，平時在市區(qū)和高速開開都沒壓力。不過沒有那種隨心所欲的感覺
操控：
因為沒有特別強烈的對比，只能說說運動檔時的感受。有一陣子經(jīng)常跑環(huán)山公路，幾十米就有一個急彎的那種，首先方向盤會稍微變重，但是指向也會更加精細；然后，過彎時車身側(cè)傾程度的減小超級明顯，加上更加靈敏的油門響應(yīng)速度，超車、入彎出彎都能輕輕松松地完成，全程三十幾公里，不管遇到什么情況，車子都會牢牢地掌控在自己手中。
油耗：新車剛落地一周，跑了876公里。平均油耗9.5，這應(yīng)該是算高了吧。我想應(yīng)該在第一次保養(yǎng)過后會有所下降。并不是很擔心油耗。車都買了，還需要考慮油耗嘛？這樣太累了。
舒適：舒適度很高。這車圖的就是個省心。車子夠?qū)挸ㄇ昂笈�，駕駛位，都有一個很好的空間。前排調(diào)整好座位后，后排只要你不是太高，一般都可以翹起二郎腿。低速行駛也算是比較安靜的了，至少比帕薩特好，我可以接受。座椅厚實，坐起來很舒服，有種移動沙發(fā)的感覺。我選的米內(nèi)，本身看著就比較溫馨�？傊�，舒適度很高。
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購買時間2014年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格37.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形好看，內(nèi)飾漂亮，噪音小，剛起步的時候基本沒什么聲音，最主要是混動，省油是家用最重要的
缺點：剎車前半段偏軟，踩下去心里沒底。215輪胎為了舒適省油也算做到極限，但總覺得單薄了些。腳剎有待適應(yīng)。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個細節(jié)都是經(jīng)過深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點是后排中間無凸起，坐三個人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開車，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說目前BBA的全混動系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過無可厚非，這些宇宙級的汽車巨頭們在經(jīng)過百年來的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來般的運動細胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無與倫比的科技感�；旌蟿恿Σ攀撬莫氶T絕技他的名片。寶馬5系的混動版本87.9萬，奧迪A6則63.8萬，即使是國產(chǎn)的奔馳E級還是要高居于79.8萬的高位。相比于ES300h的37.8萬起價，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動力中大型車領(lǐng)域并非空白。
動力：這些年來大伙都在不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)來提高車子的動力和燃油經(jīng)濟性。渦輪增壓和混合動力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達到一定轉(zhuǎn)速時才會介入，而混動系統(tǒng)的電動機會在第一時間做功到輪胎。特別是起步的時候這區(qū)別會更加明顯。因為上一臺車是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機很容易就愛上混動車的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來相當輕靈，有時候會驚訝這是超過1.6噸的中大型車，變道超車很輕松，E-vct變速箱控制起來很容易也不會給你有換擋的沖擊，這套油電混合動力系統(tǒng)非常牛X。可以說，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒有德系那樣沉穩(wěn)的感覺，有一點橫風便會對方向有點不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會明顯感覺車輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤的扎實度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時的速度區(qū)間。在這個區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車時儲存起來的電能運用出來。燃油車的自動啟停技術(shù)可以在長時間怠速時關(guān)機節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車時走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動機，而混動車則可以在低速時靠電動機牽引車輛（讓發(fā)動機休息會）。因為雷克薩斯混動車的發(fā)動機均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車的油耗會有大幅的增加，而他的增加油耗只在個位數(shù)以內(nèi)。
舒適：這個也是雷克薩斯的優(yōu)點，對于這點大家也是公認雷克薩斯做的比較到位的，就不多贊了。
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購買時間2016年01月
購買地點山東 棗莊
裸車價格47.50萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：整體都很滿意
缺點：目前沒有不滿意，以前也就開過途觀2.0T，感覺喜歡自吸發(fā)動機。
外觀：仁者見仁，反正我家領(lǐng)導(dǎo)喜歡。
內(nèi)飾：智者見智，總之我家領(lǐng)導(dǎo)滿意。
空間：我身高178，微胖開著挺合適，經(jīng)常女朋友一起。
配置：性價比？湊合，這個看個人了，我說了不算，你說了才算！
動力：ES300H油電混合動力充足，后勁也足夠，而且非常非常平順。低速或者停車電瓶車模式感覺很優(yōu)雅。
操控：
路感方面，在過濾掉大多數(shù)不舒服的震動的同時，能夠感受到路面的信息。轉(zhuǎn)向方面，三種不同的模式能夠感受到不同的轉(zhuǎn)向反饋力度。運動模式的操控感還是有的，當然不能和M4比。還是那句話，小雷子是一款居家車。
油耗：5.7L百公里。這油耗逆天了。而且不挑路況，跑什么地方都是這個油耗。
舒適：舒適性滿分，啥都不用說。噪音控制：因為太安靜，就是胎噪聲音大，準備買個米其林輪胎看看。
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