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全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2014年08月
購買地點四川 成都
裸車價格36.30萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾：夠用吧，當然我說的夠用，比的可是3.0T的車！老是開2.5T和3.0T的車久了，對動力就有依賴了。所以，這個2.5L+電機=3.0排量的車，動力，夠用！
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.38萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程36600公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾：夠用
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購買時間2014年03月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格39.00萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾：電動機輔助下，油門響應非�？�，極其平順，但動力有限，過于平順或許缺乏激情。當然，混動系統(tǒng)能提供另類的駕駛樂趣。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 寧波
裸車價格37.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾：運動模式的話前段加速還是可以的，和寶馬新3系，沃爾沃V60有得一拼，后段加速不行，必競發(fā)動機是省油為主的自然吸氣。
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程12131公里
綜合評分
  • 內飾
    3
內飾：動力的話單單看賬面數(shù)據(jù)不突出，但是實際城市開起來的話很很是足夠。eco模式下油門很重，踩下去車子起動很慢，深踩油門才悠閑的伸個懶腰意識哦該提速了～適合塞車時候配合電機啟動用；normal模式下車子表現(xiàn)正常，一般開車用這個最好，可以輕踩省油（電機）可以深踩（發(fā)動機）；sport模式下面儀表盤變成轉速和紅色，油門變得很靈敏，輕點就沖出去，電機這時候輔助發(fā)動機；總結一下，這車動力個人覺得買菜車之中不錯�。�！畢竟這是給你省油的車，適合休閑的開，但偶爾小飆一下這車還是能滿足你；
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格37.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾：動力非常好。在運動模式下，發(fā)動機與電動機同時投入，超車很有信心。原來擔心采用的CVT變速器，其線性的加速性能會一定程度上影響提速，但現(xiàn)在看來還可以。仿佛比奧迪A6L要好些。
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 紹興
裸車價格37.60萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾：隨叫隨到，但是說實話和6缸車的潛力無限還有差距
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格37.90萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程9637公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾：有電的時候動力杠杠的
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格38.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 內飾
    5
內飾：動力很好，電源充足情況下，敢踩油門加速很快（電動扭矩很大的原因吧）。高速表現(xiàn)也不錯，車身比較穩(wěn)（130以上沒開過不做評價），比我上一輛雅閣2.4好太多。
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格35.90萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程17561公里
綜合評分
  • 內飾
    4
內飾：平時ECO模式開的比較多，車上有妞的時候會開sport模式，發(fā)動機的轟鳴聲還是很悅耳的
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