一鍵砍遍全城
購買時間2014年04月
購買地點山東 青島
裸車價格10.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點:外觀和內飾都令人眼前一亮,相比舊款的保守穩(wěn)重,新款的造型設計明顯更加年輕化。增加的1.8L新車型也讓消費者有了更多的選擇,在操控上勝過很多競爭對手。如果與一些同級別的悅動和科魯茲這樣的熱銷車型相比,新奔騰B50的底盤仍然是它最大的優(yōu)勢。
缺點:B50也有著一些不足之處,在舒適配置方面其實可以有更進一步的提升,動力問題。
外觀:我并沒有發(fā)現(xiàn)相比老款有什么不同之處,只覺得整體感沒有老款的那么中庸。這并不奇怪,畢竟只是在老款奔騰B50的基礎上加以修改。但聊勝于無,外觀經過重新的修飾后新奔騰B50變得更加時尚新穎。外觀的改動主要集中在前格柵以及大燈的整體造型。外觀流暢,輪轂與黑底大燈的搭配使得整車給人以更加運動的感覺。
內飾:儀表板-有異響 車頂內飾板-有異響 手套箱(副駕駛側)-有異響 中控臺-有異響 頂置控制臺-有異響
空間:空間也算不上太大。對于一款主要以家用為主的轎車來說算的上合格實車內儲物格的數(shù)量已經算是相當充足,只是在細節(jié)設計上顯得不太人性化。
配置:價格合適 操控優(yōu)秀值得購買
動力:油門方面略有些偏軟,輕踩下油門時發(fā)動機似乎并不明白我需求,必須再深踩一下才能夠完善整個加速過程。其實這樣的駕駛感覺我并不覺的有什么不好,至少在總是起起停停擁堵的城市道路可以避免一竄一竄不舒服的感覺。
操控:
B50的底盤方面總的感覺還是屬于偏硬類型,懸掛部分采用了前雙橫臂式帶橫向穩(wěn)定桿的前懸架和E型多連桿式的后懸架。底盤都來自老款的馬自達6,在“基因”上也遺傳了馬自達6的一些優(yōu)良特性。在高速公路行駛時,B50的直線穩(wěn)定性很好,底盤扎實。在高速轉彎行駛時,較硬的懸掛對車身的支撐到位,雖然能夠感覺到車身的側傾,但幅度較小。
油耗:油耗比同級別同排量多1個油吧
舒適:噪音值始終離優(yōu)秀水準保持一定距離,在抑制噪音方面的表現(xiàn)有些不盡如人意座椅的整體感有些偏硬,包裹性也只能用一般來形容
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